El Ayuntamiento de Pamplona ha anunciado esta mañana que a partir del 1 de noviembre, 908 plazas del entorno del Sadar y del Navarra Arena pasarán a estar reguladas. Dejarán de ser zona blanca, sin coste, para convertirse en zona naranja (653 plazas) y zona roja (255). Con esta nueva regulación, se crea un nuevo sector de aparcamiento regulado, que ya es el número 11 de la ciudad. 

Esta regulación se une a la que entra en vigor en Milagrosa-Arrosadía el 1 de octubre, con 1.000 nuevas plazas azules y naranjas en una decena de calles del sector 3, de forma que queda regulada la totalidad del aparcamiento en superficie en el barrio. Al igual que ocurre con la regulación anunciada hoy, aquellas 1.000 plazas también eran gratuitas hasta ahora. En total, son 1.908 plazas de zona blanca que pierde la ciudad para convertirse en aparcamiento de pago. 

Según expresa el consistorio en una nota, "el objetivo de la regulación es limitar el efecto frontera, favorecer el uso de los parkings disuasorios, facilitar el aparcamiento a residentes y la utilización eficiente de las plazas de la zona universitaria, además de potenciar el desplazamiento sostenible, gestionar las demandas extraordinarias por eventos programados de El Sadar y el Navarra Arena, y evitar el estacionamiento irregular".

CALLES AFECTADAS

La nueva zona incluye la avenida Zaragoza, calle Labiano, Góngora, Zolina, Valle Aranguren, travesía y calle Extremadura, calle y travesía de Ana Velasco, plaza Aizagerria, Eladio Zilbeti, Sadar y Grupo Arrosadia. Las plazas rojas se concentran en el perímetro de El Sadar y el Navarra Arena, con 220 plazas para aparcar en batería en Ana Velasco, Eladio Zilbeti y plaza Aizagerria, y 35 para aparcar en línea, en la calle Sadar.

La regulación se indica con 15 señales que recogen los horarios de funcionamiento y el pago se podrá realizar a través de la aplicación Telpark y de los 14 parquímetros que se instalarán en el área.

Los vecinos de la zona habían reclamado zonas de aparcamiento verde, es decir, de aparcamiento exclusivo a residentes con tarjeta. Sin embargo, las nueva zona regulada contempla que cualquier conductor pueda aparcar allí. 

ESTUDIO REALIZADO EN VERANO

Según ha explicado en rueda de prensa Juan Miguel Gil Larequi, director de Seguridad y Convivencia del Ayuntamiento de Pamplona, la nueva regulación del aparcamiento responde a un estudio realizado en el mes de agosto en una docena de calles: Ana Velasco, travesía Extremadura, Labiano, Zolina, travesía Ana Velasco, avenida Zaragoza, Extremadura, Mari Ábrego, Sadar, Aizagerria, Eladio Zilbeti y grupo Arrosadia. El estudio incluye diez rondas de visualización, con 5.009 registros de matrículas en 895 plazas de doce ubicaciones.

El promedio global de plazas libres detectado en la zona, según dicho estudio, es del 33,8%, pero concentrado en las calles Eladio Zilbeti, Maria Abrego, Grupo Arrosadia, Arizagerria y Sadar, mientras otras zonas están saturadas. Predomina el usuario esporádico, con más del 60% de rotación, frente a un 12,5% que puede considerarse usuario estático. Estos datos no tienen en cuenta los eventos de El Sadar y el Arena, la actividad del curso académico de la UPNA y el crecimiento de población que se generará con las nuevas viviendas en construcción.

Así, se establece el uso de la zona naranja en horario general, que permite el uso compartido con personas con tarjeta de residente; y zona roja (24 horas) para el entorno del estadio de El Sadar, por las especiales condiciones de seguridad y movilidad que se producen durante la celebración de partidos y otros eventos de gran afluencia. "La finalidad principal de la regulación es poder aplicar medidas especiales de aparcamiento, para garantizar la evacuación de personas, acceso y actuación de los servicios de emergencia, vehículos policiales y de asistencia, así como el correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad y movilidad", sostiene el consistorio.

La zona roja, con una limitación máxima de estacionamiento de dos horas y con horario interrumpido de 24 horas, proporciona un marco de regulación permanente que facilita la liberación y disponibilidad de determinados espacios con carácter previo a la celebración de los eventos, evitando que sean ocupados por vehículos estacionados durante largos periodos y permitiendo establecer, cuando proceda, restricciones temporales adicionales. Además, facilita la gestión del tráfico y de los flujos peatonales.