Si las previsiones municipales se cumplen, Pamplona recuperará el alquiler de bicicletas eléctricas en torno a un año después de su suspensión. El pasado 13 de febrero, la entonces empresa gestora del servicio, Ride On, retiraba las 62 bicicletas que quedaban en las calles. Ahora, el Ayuntamiento anuncia una nueva adjudicación de un acuerdo marco con la firma NextBike España, integrante de una multinacional alemana, para la implantación, mantenimiento, gestión y operación de esta prestación, lo que permitirá el retorno del alquiler a principios de 2027.

Un regreso que se anuncia con 50 bases y 500 bicicletas con la pretensión de ir ampliándolo a la comarca. El proceso culminaría en 2028 porque a la inicial incorporación anunciada de la quincena de ayuntamientos interesados en unirse a esta red ciclable, se abre la puerta a nuevas adhesiones. Mancomunidad de la Comarca de Pamplona tomaría las riendas del servicio.

El 14 de diciembre de 2021, cuando se inauguró esta prestación, fue con 240 y 42 bases de recarga. Se informó que en noviembre de 2025, se llegarían a 62 bases y 640 bicicletas. Pero aquello fue fruto de un acuerdo “in extremis” - que no llegó a materializarse- entre Ayuntamiento y Ride On que amenazó en abril de 2025 con suspender el préstamo porque, alegó, había retrasos en los pagos municipales, algo que se negó desde el consistorio.

Entonces se decidió resolver amistosamente el contrato y que Ride On continuara con su labor hasta que se formalizara una nueva licitación. Pero el final se precipitó de forma abrupta en aquel febrero de 2026; la gestora retiró las poco más de 60 bicicletas que quedaban en las calles. Esta vez el desacuerdo principal fue que la diferente valoración económica del material que se había quedado en almacenes.

Esto dejaba al Ayuntamiento sin su plan de solapar un nuevo contrato sin interrupción del servicio. Había que empezar de cero y ya, además, con la intención de que el servicio se comarcalizara. El 7 de mayo, en la sede de Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, se convocaba a los ayuntamientos interesados en el préstamo de bicis. Lo hicieron 15 municipios que demandaban 400 bicicletas y 40 bases. Se les indicó que eso supondría para sus arcas un desembolso de hasta 25.000 euros por base instalada y un coste de 245 euros al mes. Pamplona calculó una inversión de 8,5 millones para reanudar el servicio.

Se supone que sigue el mismo listado ya que, desde entonces, no se han anunciado cambios. Serían: el Valle de Egüés, que ha solicitado 6 bases y 60 bicicletas, Barañáin y Berrioplano, 5 bases y 50 bicicletas cada uno, el Valle de Aranguren, 4 bases y 40 bicicletas, y Burlada y Berriozar, 3 bases y 30 bicicletas cada uno. La Cendea de Galar, Villava, el Valle de Esteríbar, Zizur Mayor y Orkoien se han interesado por contar con 2 bases y 20 bicicletas en cada municipio. Cizur Menor, Huarte, Ezcabarte y Ansoáin han pedido 1 bases y 10 bicicletas.

Como se ha comentado, Pamplona será la primera en implantar el servicio con una inversión de 8,5 millones para los próximos diez años. Para la comarcalización, se prevé un gasto de 5, 6 millones de euros. Tanto el Ayuntamiento como Mancomunidad confían que a esta primera remesa de ayuntamientos se unan otros más por lo que la adjudicación a NextBike España contempla que en 2027 y 2028 se amplíe el acuerdo de cara a permitir nuevas incorporaciones o subir el número bases y bicicletas de los ya adscritos. Aquí la inversión podría rondar los 10 millones.

Bicicleta eléctrica de pedaleo asistido. Motor central de 250 W, batería de 540 Wh, cambio Shimano Nexus, candado inteligente, alarma acústica, posicionamiento GNSS. Además, dispondrá de pantalla, porta móviles, cesta y cuadro de paso bajo para una mayor accesibilidad. La batería tiene una autonomía de 80 kilómetros. Arquitectura de las estaciones. Un modelo de estaciones modulares, reubicables, escalables, con anclajes inteligentes, recarga eléctrica e integración urbana. Presenta la posibilidad de integrar en el servicio mejoras tecnológicas como el overflow, free-floating y estaciones efímeras. La propuesta resulta especialmente interesante por su capacidad de adaptación a distintos vehículos y modos de operación y crecimiento progresivo. 

Equipo inicial. Plantilla de 13 personas, que podrá subir en función de la ampliación del servicio con más bases y bicicletas tanto en Pamplona como en el resto de municipios adheridos a la iniciativa. 

División en cuatro zonas. Son las que marcan las fases en las que se irá implantando el servicio. Tras Pamplona, la implantación llegaría a las localidades con las que más metros de límites comparte y tiene continuidad con su entramado urbano. Son además de más fácil acceso ciclable por vías exclusivas o ciclocalles: Ansoáin, Barañáin y Nuevo Artica (Cendea de Berrioplano). Le seguirían localidades también colindantes con cierto salto en la trama urbana e infraestructura para las bicis, conectadas entre sí. Se trata de Burlada, Sarriguren (Valle de Egüés), Mutilva (Aranguren), Berriozar y Villava. Hay más salto en la trama urbanística y no tienen conexión directa con Pamplona ni la comarca a través de carriles bici. Zizur Mayor, Huarte, Gorraiz (Valle de Egüés), Cizur Menor (Cendea de Cizur), Olaz (Valle de Egüés) y Artica pueblo (Berrioplano). Por último, se deja la zona más periférica, con trama urbana y sin conexión ciclista con Pamplona. Serían Noáin (Valle de Elorz), Beriáin, Orkoien, Olloki (Esteribar), Berriosuso (Berrioplano), Arre (Ezcabarte), Cordovilla (Cendea de Galar), Berrioplano y Aizoain (Berrioplano) y Oricáin (Ezcabarte).