Actuaciones
Reformas en Pamplona: estas son 7 de las obras que se están realizando este verano en la capital
Es el mes de las vacaciones por excelencia. Baja la circulación, disminuye el uso del transporte público y privado y no interfiere con la actividad escolar. Agosto ‘reforma’ la capital
Actualizado el 12/08/2025 a las 23:31
Pamplona vive este agosto un intenso calendario de obras que transformará algunas zonas de la ciudad en materia de movilidad, accesibilidad y sostenibilidad. La bajada del tráfico, el parón escolar y las condiciones meteorológicas, a pesar del intenso calor de estos días, permiten acometer actuaciones de calado con menor impacto en la vida diaria.
Entre las intervenciones más destacadas figuran el asfaltado y señalización de las calles Fuente del Hierro, Pintor Crispín e Iturrama, la elevación de pasos peatonales en Monasterio de Cilveti y Ansoáin o la creación de un nuevo carril bici en la Plaza de los Fueros. También arranca la tercera fase del Parque de la Magdalena, con zonas verdes, humedal, pistas deportivas y áreas de convivencia, y se dan los primeros pasos para la remodelación integral del Paseo Sarasate, que se prolongará hasta 2027.
A estas obras, no podemos olvidar, se suman proyectos de envergadura como la urbanización de nuevas áreas residenciales o el cierre definitivo de la carretera del campus de la Universidad de Navarra para reforzar la seguridad vial.
BIEN Y NO TANTO
Pese a las ventajas de ejecutar las obras en verano, los trabajos queda claro que también acumulan molestias. Los cortes de tráfico, los desvíos y la reducción de carriles obligan a modificar rutas habituales, afectando también a algunas líneas de transporte público. Asimismo, el ruido y las tareas nocturnas no convencen a los vecinos; pudiendo dificultar el acceso a negocios. Sea como sea, cuando concluyan, Pamplona contará con mejoras que, por otro lado, no están exentas de polémica, como el trasladado de las estatuas de Sarasate o el carril bici de Yanguas y Miranda. Paso a paso.
Pasos peatonales, aceras avanzadas y más seguridad para el peatón
En su caso, ya han comenzado. La calle Monasterio de Cilveti, en el barrio de San Juan, ya ha visto cómo las máquinas dan las primeras pinceladas de unas obras que buscan mejorar la movilidad y accesibilidad en la zona. ¿De qué manera? Explica el Ayuntamiento de Pamplona que con la creación de un nuevo paso peatonal en la confluencia de esta calle con Monasterio de la Oliva.
De este modo, el paso de cebra que se genere será el cuarto con el que cuente este entramado de la ciudad; completando así todas las opciones para cruzar desde cualquiera de las manzanas. En ese mismo cruce, el equipo de gobierno plantea elevar el paso peatonal que da acceso a la bolsa de aparcamientos aledaña; además de avanzar las aceras de los otros dos pasos peatonales existentes.
Finalmente, el proyecto que ya ha echado a andar también contempla convertir en elevados los pasos peatonales que dan acceso a otras bolsas de aparcamiento situadas en Monasterio de Cilveti, así como avanzar la acera junto al paso peatonal que enlaza con la calle San Roque.
Manejan un plazo de cuatro meses y un presupuesto total de 461.904 euros.
Más seguridad para siete pasos peatonales en la Rochapea
En la calle Ansoáin, en la Rochapea, los trabajos que ha programado para este mes de agosto el equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Pamplona consisten en avanzar las aceras de un total de siete pasos peatonales, de los que dos se elevarán para facilitar el tránsito peatonal.
Las actuaciones, tal y como detalla el consistorio, se concentrarán en la calle Ansoáin; concretamente en el tramo comprendido entre la avenida de Marcelo Celayeta y la travesía Padre Tomás de Burgui. Las obras comenzarán en la acera este de la intersección con la calle Padre Maceda, donde se actuará sobre dos pasos de peatones. Una vez listo, el proyecto de reforma continuará en dirección al término municipal de Ansoáin, con un tercer paso de cebra y un nuevo avance para la parada del transporte urbano comarcal.
De la misma manera que ocurrió en el barrio de San Juan, los plazos que manejan los operarios rondan los cuatro meses y el presupuesto aprobado en este caso es de 209.091 euros. Es decir, si todo sale como debe, para finales de octubre la zona debería quedar completamente renovada. “Intentamos dar prevalencia a la seguridad peatonal”.
Calles con un antes y un después en el entorno de Iturrama
Han sido unas obras breves y sobre las que ya se pueden ver las mejoras. La pavimentación de algunas zonas del barrio de Iturrama eran más que una necesidad. Hablamos de lugares como las calles Fuente del Hierro (entre la glorieta de Iturrama y Sancho el Fuerte), Pintor Crispín e Iturrama (entre Pío XII y Fuente del Hierro). Dada su extensión y las afecciones al tráfico, el consistorio decidió realizar la reforma por plazos: 7 días laborables para el asfaltado y otros 8 adicionales para la señalización, aunque teniendo en cuenta la temperatura del pavimento nuevo.
La novedad se ha centrado en la calle Pintor Crispín, que se ha asfaltado por completo y se ha implantado un paso peatonal sobreelevado en la unión con Pintor Basiano. La decisión, tal y como explica el Ayuntamiento de Pamplona, ha venido como consecuencia de una modificación del espacio, en la que se ha creado un nuevo paso de peatones y se han ampliado también las aceras en la zona.
Recordar que el acuerdo marco 2024-2026 para la rehabilitación de espacios públicos prevé una inversión de 7,2 millones; de los que dos millones están planteados para este año.
Recuperación del humedal y un bosquete para la Magdalena
En marcha la tercera fase del parque de la Magdalena; una intervención que se extenderá sobre una parte de los 45.000 metros cuadrados del este pulmón de la ciudad y que incluye la creación de un bosquete natural, una zona deportiva, la conexión peatonal con la carretera de Burlada y el barrio de Txantrea, y la recuperación del humedal de la regata de Iturriapurria.
Tal y como explica el consistorio, está previsto que durante las obras se cierre el camino peatonal sin asfaltar en el entorno de la regata, una vía que muchos utilizan para acceder a la Txantrea. “Para paliar esta pérdida se ejecutará un camino provisional y paralelo al actual”, puntualiza.
La inversión asciende a 2,06 millones de euros, que se irán ejecutando entre los presupuestos de 2025 y 2026. La obra se prolongará hasta el verano que viene y esta a cargo de la empresa Construcciones Lacunza Hermanos SL. Una vez finalizada la actual fase, solo restará un paso más, donde, según el proyecto, se desarrollará una zona de huertos sociales, junto con casetas de aperos y servicios.
Isolíneas llega, por fin, a Sarasate: de las estatuas hasta enero de 2027
Parecía que nunca iba a llegar pero, por fin, el cambio se convertirá en realidad. Y es que la remodelación del Paseo Sarasate comenzará ya en unos días (tercera semana de agosto) con el traslado de las estatuas de los Reyes al Parque de la Taconera. Polémica entre UPN y equipo de gobierno aparte. Siguiendo la estela de la reforma, una vez cambiada la ubicación de las estatuas (se prevé mes y medio), la obra arrancará formalmente en septiembre, aunque las máquinas no intervendrán hasta mediados de octubre.
El coste de la remodelación del paseo (sin incluir la renovación de redes ni la recogida neumática) se estima, tras las mejoras introducidas en el proceso de redacción, en unos 9,8 millones de euros. Los trabajos se ejecutarán por fases y se prevé que concluyan en torno a enero de 2027, aunque la fecha definitiva dependerá del tratamiento que pudieran exigir posibles restos arqueológicos que se encuentren en la zona (habrá un equipo especializado).
Las dos claves del proyecto ‘Isolíneas’, ganador del certamen, serán la plataforma única, aunque se reconoce que habrá pendientes de hasta el 6%, y el mantenimiento del arbolado (74 de 77 en la misma ubicación).
La pieza de la movilidad que faltaba: un carril bici por la plaza de los Fueros
El objetivo: mejora la movilidad y la accesibilidad en el entorno de la Plaza de los Fueros; lo que incluye la creación de un carril bici que conectará Casco Antiguo, Ensanche, Iturrama y Milagrosa. La adjudicación se realizó en favor de Excavaciones Fermín Osés por 506.685 euros para una primera fase, que irá desde Abejeras hasta Vuelta del Castillo.
Como viene siendo habitual, por normativa, el carril bici proyectado será bidireccional y tendrá unas dimensiones de tres metros de ancho, con 1,25 para cada sentido de circulación y una franja de seguridad de 0,50 metros. El vial comenzará en la calle Abejeras, en las inmediaciones de la Plaza de los Fueros.
Desde este punto, conectará con la avenida de Sancho el Fuerte a través de una zona ajardinada y continuará por el lado oeste de la Plaza de los Fueros, en la zona de la Vuelta del Castillo, hasta su conexión con la avenida de Yanguas y Miranda y la pista ciclable del entorno de la Ciudadela. En Yanguas y Miranda el nuevo carril bici transitará por el lado de la acera de acceso a la estación de autobuses, lo que implicará eliminar un carril de tráfico, algo a lo que se opone UPN. La segunda fase se hará en 2026.
Adiós a la posibilidad de circular por la carretera de la Universidad
Puede que no sea una obra propiamente dicha, pero, sin duda, es uno de los cambios que hay que tener muy presentes durante este mes de agosto. Y es que el día 19 se va a llevar a cabo el cierre definitivo de la carretera que atraviesa el campus de la Universidad de Navarra, en el tramo comprendido entre las rotondas con la calle Esquíroz y la prolongación de Fuente del Hierro. El Ayuntamiento de Pamplona argumenta su decisión en el incremento de los accidentes registrados en la zona, así como su gravedad. La clausura, que se llevará a cabo con elementos new jersey, implica asimismo la imposibilidad de acceder a los aparcamientos de la UN desde esa misma carretera. “Solo podrán circular en determinadas direcciones vehículos expresamente autorizados, como los de emergencias y servicios”, matizan desde el consistorio.
El ayuntamiento asegura que la medida obedece al creciente tráfico en la zona, que se ha incrementado en 1.814 vehículos por día en los últimos diez años, con una intensidad media de 9 coches por minuto y unos 5.000 por día. Entre 2020 y 2025 se han contabilizado 135 accidentes, de los que 54 son atribuibles a la estrechez de la vía.
