El Ayuntamiento de Pamplona comenzará a cobrar a los coches eléctricos que permanezcan estacionados en puntos de recarga cuando el servicio haya terminado -es decir, que la batería ya esté cargada- a partir del 1 de septiembre. Así lo confirmó a este periódico el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izaguirre (EH Bildu), pese a que el propio consistorio anunció el pasado 18 de julio en una nota que comenzaría a aplicarse el cobro el 1 de agosto.

Con esta medida, el Ayuntamiento de Pamplona quiere poner freno a “una práctica abusiva detectada en los puntos de recarga” en un momento en el que el mercado de coches eléctricos o híbridos enchufables vive una tendencia al alza. En 2024, según datos de Anfac y de Ideauto, el 59,1% de las nuevas matriculaciones de Navarra -un total de 7.321 vehículos- corresponde a coches eléctricos, 4.326 unidades. Eso significa que la demanda de punto de recarga en la capital navarra es cada vez mayor.

El caso es que usuarios de coches eléctricos se han quejado de que otros conductores rebasan con creces el tiempo de recarga y dejan estacionado el vehículo en estos puntos. “Esta práctica de aprovechar la recarga para dejar el coche durante mucho más tiempo del necesario no favorece la rotación de esos espacios y, por tanto, la eficiencia del servicio”, reconoce el ayuntamiento.

A 0,20 CÉNTIMOS POR MINUTO

¿Y cómo se va a cobrar ese tiempo extra que se quita a otros usuarios de coches eléctricos? Una vez que hayan transcurrido 15 minutos desde el fin de la recarga, se cobrará 0,20 céntimos por cada minuto extra hasta un máximo de 50 euros, lo que supone 4 horas y 20 minutos por encima del tiempo de recarga.

Este exceso de tiempo en el punto de carga se produce especialmente en el centro de la ciudad. Concretamente en San Ignacio, avenida de Galicia, Blanca de Navarra, Paulino Caballero o avenida del Ejército. Policía Municipal multará asimismo a los vehículos estacionado en uno de estos puntos que no esté recargándose.

En Pamplona, según datos municipales, existen 29 estaciones de recarga de acceso público, con un total de 65 puntos de carga para vehículos eléctricos. La web Electromaps eleva hasta 79 el número de puntos de carga.

El pamplonés Fermín Aldaz Ariz es el delegado en Navarra de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE), entidad con alcance nacional que impulsa la movilidad eléctrica en España. Conductor de un coche sin emisiones, se muestra de acuerdo con la medida anunciada por el Ayuntamiento de Pamplona de cobrar por el tiempo extra de un coche estacionado en un punto de carga que ha terminado el proceso.

“Hacemos una valoración positiva. Es una medida necesaria en su implementación. Los puntos de recarga de vehículos eléctricos tienen ese uso, la recarga del vehículo. No su estacionamiento. Por tanto, deben tener un uso racional, utilizando el sentido común”, explica.

A la espera de conocer los detalles de cómo se va a articular a partir del 1 de septiembre la medida anunciada por el ayuntamiento -0,20 céntimos de euros por minuto hasta 50 euros desde un cuarto de hora después de finalizarse la carga-, Aldaz advierte de un punto que no precisa el consistorio: si la medida también se va a aplicar en horario nocturno.

LIBERTAD DE 23 A 8 HORAS

“Esa penalización o sobrecargo a los coches que estén aparcados sin estar en proceso de carga no puede aplicarse en horario nocturno. Consideramos que desde las 23 horas hasta las ocho de la mañana no debería aplicarse. No puedes obligar a alguien que ha iniciado un proceso de carga a salir de casa a las 3 o 4 de la mañana para sacar el coche del punto de carga”, considera. Además, añade, “no tiene sentido obligarle”. “Por sentido común y porque a esa hora no es habitual que vayan nuevos coches a cargar”, zanja.

Y es que en todo este asunto confluyen varios factores: desde la capacidad de la batería (o autonomía) del vehículo eléctrico, el número de coches sin emisiones -en una tendencia clara al alza-, el tipo de corriente (alterna o continua) además del número de puntos de carga y su potencia. Este último punto es básico en este nuevo escenario de vehículos eléctricos y en el uso y abuso de los puntos de recarga. Y es que la potencia más habitual en las estaciones de Pamplona es de 22 kw, dividida en dos tomas para que carguen dos vehículos al mismo tiempo.

Pues con una potencia de 11 kw en un coche medio eléctrico el tiempo de carga hasta el 80% suele ser de unas 5 horas. Con un punto de recarga ultrarrápida (50 kw), el tiempo se reduce a apenas media hora.