En los primeros datos sobre la incidencia en San Fermín de la huelga del transporte público comarcal de Pamplona, los números no registran un gran impacto: tan sólo una reducción del 27% de usuarios; de los 765.000 viajeros de los días 6, 7 y 8 de julio de 2024 a los 562.000 de este año. Según el comité de empresa, uno de los motivos ha podido ser que el día 6 TCC Moventis -adjudicataria del servicio que presta Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP)- hizo sacar los 155 autobuses de otros años. Lo que han calificado como un incumplimiento que, han dicho, llevarán hasta la Inspección de Trabajo.

Este 9 de julio, en rueda de prensa, el presidente del comité, Alberto Longás, ha indicado que con los servicios mínimos, el fin de semana habrá el circulación 89 villavesas cuando tendrían que circular 115. “Pero nos estamos planteando incumplir el porcentaje de cara al sábado y domingo”. Ha reconocido que han demorado la medida para ver si la empresa reacciona. “Y también para evitar las cartas de despido que podrían llegar por este incumplimiento”.

La sede de ELA ha enmarcado esta comparecencia ante los medios con representantes de todos los sindicatos del comité (UGT, ELA, ATTU, LAB y CCOO) así como un nutrido grupo de trabajadores. El comité se ha remontado a 13 años atrás cuando la firma catalana TCC Moventis asumió el transporte. “Se nos recortó el 5,38% de salario en previsión de pérdidas, dinero que nunca hemos recuperado”. El problema, se ha añadido, es que la empresa ha rebajado las licitaciones en un 12% y 14%.

Desde el comité se han reiterado las críticas de días anteriores, que con el dinero público se ha reequilibrado las cuentas de TCC Moventis mientras que para ellos no hay ninguna mejora, que el estado de la flota es “lamentable”, que llevan años con baños de plástico - “se está incumpliendo el pliego redactado por MCP que se comprometía a tener 18 baños antes de finalizar 2024”- o que la empresa se ha negado a recuperar ese 5,38% de bajada salarial.

“Se llegó a plantear cambiar esta recuperación por mejoras laborales, que van desde la mejora del tratamiento de las bajas ya que durante los tres primeros días no se cobra nada, desde el 4 día el 60%, a partir del día 21, el 75%.”. También obtuvieron un no por respuesta. Como tampoco se accedió, han dicho, a mejorar las condiciones para los que hacen refuerzos o nocturnos.

“Nos hemos visto abandonados/as por la empresa TCC Moventis, que busca su beneficio a costa de nuestros derechos, por la MCP que siendo la responsable del transporte urbano comarcal y quien ha redactado el pliego ha permitido esto, por Gobierno de Navarra que ha validado unos servicios mínimos abusivos y por el Ayuntamiento de Pamplona que incluso teniendo una huelga ante las fiestas más importantes del año ha mostrado cero interés en aportar nada, ni siquiera se ha puesto en contacto con nosotros”.

DAVID CAMPIÓN (MANCOMUNIDAD): "SÍ HEMOS MEDIADO"

El presidente de Mancomunidad, David Campión, ha negado que el órgano comarcal se hubiera quedado de perfil en este conflicto. “Sí hemos intervenido. Llevamos meses e incluso nombramos a un mediador”, ha asegurado Campión. “Estamos diciendo a ambas partes que acudan al Tribunal Laboral del Gobierno de Navarra pero ni unos ni otros quieren”. El presidente de Mancomunidad ha desvelado que tienen preparado un laudo arbitral que presentarán ante este tribunal para que intervenga en el caso de que se incumplan los servicios mínimos. “Y resolverá en dos o tres días”.

Campión se ha mostrado especialmente dolido por la crítica de que el dinero público sólo ha servido para equilibrar las cuentas de la empresa. “Son cosas distintas, vino determinado por otro laudo arbitral y en circunstancias muy concretas, con una crisis económica muy fuerte y por el covid. Lo hicimos nosotros y se hizo en todo el país para que no se hundieran las empresas”.

RAMÓN PALAU (MOVENTIS TCC) “SUELDOS DE HASTA 50.000 EUROS" 

“Tras meses de negociación, Moventis TCC puso sobre la mesa una propuesta que atendía directamente a la reivindicación principal del colectivo de conductores durante todo el proceso. Incluía la tan solicitada vinculación salarial al IPC general, sin letra pequeña y con efectos retroactivos desde 2024, que actualmente ya alcanza el 5,9%”, dice el director general de Moventis, Ramón Palau en un artículo de opinión que se publica hoy en la página 10 de este periódico.

“Además del IPC, se ofrecieron mejoras adicionales en distintos conceptos retributivos, consolidando un avance significativo respecto al marco actual. Cabe recordar que, en nuestro actual contrato de servicio, las revisiones están ligadas a las subidas del funcionariado público. El cambio al IPC representa, por tanto, una mejora real, más ambiciosa y acorde a la evolución del coste de la vida”, añade en su escrito. “A esto se sumaba un salario de entrada de 36.000 euros para conductores recién incorporados, una jornada inferior a las 37,5 horas semanales, tres días de asuntos propios y un entorno laboral que supera en más de un 28 % al convenio provincial. Es más, había incluso conductores que, dentro de esa misma propuesta, podían mantener retribuciones cercanas a los 50.000 euros brutos anuales”.

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A continuación, reproducimos íntegro el comunicado del comité:

COMUNICADO DEL COMITÉ DE EMPRESA

Desde este comité de empresa convocamos esta rueda de prensa para hacer una valoración de la situación actual en cuanto al conflicto en las Villavesas.

Queremos recordar el porqué de estar aquí, que no es otra cosa que conseguir un convenio digno, y una mejora en nuestras condiciones laborales.

Venimos de 13 años con esta misma empresa, donde ya se nos recorto un 5,38 de salario en previsión a pérdidas, dinero que aun no hemos recuperado. La Mancomunidad, eso sí, se encargo de reequilibrar las cuentas de la empresa, nada menos que tres veces, con dinero público y cubriendo el riesgo que TCC MOVENTIS asumió tirando el precio del servicio un 12%. (Aclaración).

Este 12% supuso una bajada de nuestro salario y acabar la concesión con un estado de la flota lamentable, un hecho que fue negado por la Mancomunidad una y otra vez hasta que desde el comité salieron a la luz los informes del estado de las Villavesas e incluso se pudo comprobar que las ITV sorpresa se pasaban tras bajar el autobús en cuestión a un polígono y con asistencia de los mecánicos se ponía a punto antes de lo que se supone era una ITV sorpresa. Autobuses con sistema de GPS por lo que los movimientos de estos eran conocidos por MCP.

Con la nueva concesión, esta vez tirando el precio un 14% a la baja, ya iniciamos la concesión con un nuevo intento de empobrecer a la plantilla. Esta vez fue intentando vincular nuestro incremento salarial a la función pública. Desde este comité se expuso que no somos función pública y que si querían vincularnos a ella, estamos dispuestos, pero también en horas de trabajo, 100 menos al año, y en el tratamiento de las bajas.

El NO fue rotundo.

Venimos de unos récord de viajeros consecutivos cada año, por lo que solicitamos recuperar ese 5,38 que se nos había quitado en la anterior concesión. El NO fue rotundo.

Desde el comité nos sentamos a negociar, pero desde el principio hemos recibido el no por respuesta. Se llego a plantear cambiar esa recuperación del 5,38 por mejoras laborales, que van desde la mejora del tratamiento de las bajas ya que durante los 3 primeros días no se cobra nada, desde el 4 día se cobra el 60% y a partir del 21 el 75%, lo que genera una merma brutal en la nomina si tienes la desgracia de estar mal. Se pidió incentivar los servicios festivos y nocturnos. Se pidió mejorar las condiciones del cuadrante inicial, aquellos compañeros/as que hacen los refuerzos y nocturnos. Se pidió algún cambio de redactado del convenio ya que estaba obsoleto. Y no se accedió seriamente a ninguna de nuestras peticiones.

A esto hay que sumarle como decíamos anteriormente un estado de la flota lamentable. Hay que sumarle que llevamos años con unos baños de plástico, y que incluso se está incumpliendo el pliego redactado por MCP que se comprometía a tener 18 baños colocados antes de finalizar 2024. Eso sí, aquellos que redactaron el pliego están muy cómodos en una sede nueva que ha costado más de 20 millones de euros, también de dinero público.

La plantilla estamos muy hartos/as de ser los últimos/as por los que se mire. Llevamos a millones de usuarios/as cada año, tenemos una gran responsabilidad y vemos que en un sistema viciado de dar concesiones públicas a la baja al final somos los grandes perdedores junto con quienes utilizan cada día las villavesas.

Nos hemos visto abandonados/as por la empresa TCC MOVENTIS que busca su beneficio a costa de nuestros derechos, por la MCP que siendo la responsable del transporte urbano comarcal y quien ha redactado el pliego ha permitido esto, por Gobierno de Navarra que ha validado unos servicios mínimos abusivos y por el Ayuntamiento de Pamplona que incluso teniendo una huelga ante las fiestas más importantes del año ha mostrado 0 interés en aportar nada, ni siquiera se ha puesto en contacto con nosotros.

Por los únicos que no nos hemos sentido abandonados es por la ciudadanía, una ciudadanía que nos ha animado a seguir peleando aun con las molestias que hemos generado. Una ciudadanía que ha entendido nuestras peticiones y las ha visto más que lógicas. Y es a esta ciudadanía a quien queremos dar las gracias. Y a quien vemos más cerca, más comprensivos, y más justos que a todos estos políticos que se dan de progresistas y a la hora de la verdad abandonan tanto a una plantilla de más de 550 trabajadores/as como a la ciudadanía en unos días tan complicados.

Se ha llegado a San Fermín en huelga tras todo un mes de junio sin convocar paros porque es lo que se nos pidió y, ¿qué hemos avanzado? Nada

Llegará el fin de semana y veremos situaciones como las que ya hemos visto este anterior, villavesas llenas, madres y padres con las silletas que no entran o pasando apuros de cómo vamos, gente con ansiedad, indignación por no poder hacer uso del transporte urbano, transporte que pagamos entre todos no lo olvidemos vía impuestos.

¿Y qué respuesta habrá por parte de la MCP?

¿Se va a dejar a esta empresa salirse una vez más con la suya?

Desde este comité instamos por última vez a que cada uno asuma su responsabilidad y se ponga fin a este conflicto que es malo para todos/as.