Diario de Navarra

Desde finales de los años 30 del siglo pasado las piedras kilométricas o mojones, como se denominaba a los conocidos popularmente como kilómetros, poblaron las carreteras locales, comarcales y nacionales. Pintadas de amarillo, verde o rojo según el tipo de vía. Con su nombre, la distancia entre localidades y al final e inicio de la ruta inscrito y pintado en negro. Apenas 80 centímetros de piedra que empezaron a colocarse a raíz de la Instrucción de Carreteras de 1939 y hoy se encuentran más en algunos jardines o eras privadas que a pie de carretera o a la venta en internet. Todavía quedan algunos “a modo testimonial”. Desde finales de los años 80 empezaron a sustituirse por chapas metálicas que, en la actualidad, en Navarra, suman más de 5.700 ejemplares. En Villava uno sorprende a los viandantes menos habituales cerca del cruce de la Cadena, en la calle Serapio Huici, donde hasta hace tres décadas funcionaba una gasolinera y anteriormente paraba el tren Irati de vuelta de Pamplona. Un recuerdo de que la nacional a Francia por Irún, la N-121 tan transitada, pasó por el centro de la villa. Por Serapio Huici y la calle Mayor hasta bordear la basílica de la Trinidad de Arre. Y parte de la responsabilidad de que siga allí es de uno de los encargados de obras que ha tenido Villava en el último siglo, Santiago Espinal Tellechea. Él puso el martillo, el cincel y la paciencia para restaurar el mojón deteriorado por el paso del tiempo y para recuperar su forma redondeada y la inscripción. Lo recuerda ahora que la enfermedad le ha separado de un trabajo en el que no tenía casi horarios y sí mucha entrega y vocación. Y suma como protagonistas al entonces ingeniero asesor municipal, Jesús Arbizu Txurio; al secretario, Patxi Gil, y al alcalde de 2007 a 2011, Pello Gurbindo. Entre todos pergeñaron el proyecto, ligado a la conversión en singular parada de autobús de la estructura que cubría los surtidores de la antigua gasolinera. La “marquesina” la estrenaron un día de San Andrés, con pinturas de Artzai que todavía se conservan y muestran escenas de la vida en Villava. Pero la piedra kilométrica pasó más desapercibida y apenas si se ve en algunas páginas web nostálgicas de décadas pasadas y muy frecuentadas entre internautas. Cuenta Espinal que aceptó el reto de intentar restaurar el mojón porque siempre le había gustado tallar. En madera o en piedra. “Fue un trabajo más o menos complicado porque era de piedra Tafalla, que era más delicada por el riesgo a que se rompiera. Pero al final se pudo hacer el trabajo. Estaba muy deteriorada y no se distinguían ni números ni letras. En los ratos de menos labor, en el almacén”, vuelve a aquellos años. El alcalde y el secretario tienen otra idea. Lo recuerdan trabajando en su propia casa y agradecen su compromiso. Estos días de encuentros en la toma de posesión del personal estabilizado incluso se animaron a repintarlo. Para que vuelva a lucir el blanco y el rojo que le pusieron una vez recuperada la forma cilíndrica en la parte superior. Espinal, recordando su pasado ciclista y sus muchas travesías por la N-121 y otras carreteras, señala que apenas quedan mojones. “Y es normal, porque se han ido ensanchando y arreglando y desaparecían. Pero aquí siguió cuando se hizo la variante”. Fue a final de los años 60. Y en 2005 se sustituyó por los túneles de Ezkaba y alejó la nacional algo más de Villava. Pero quedó el recuerdo.

Diario de Navarra

Vestigio de la nacional que cruzó Villava

Una piedra kilométrica restaurada hace más de quince años recuerda que la carretera a Francia por Irún pasaba por la villa. Apenas quedan en la red foral, con más de 5.700 puntos de chapa.

Comentarios

Osasuna Magna busca dar continuidad a su historia

Cambio de ciclo en el Txantrea y Oberena

El Aoiz homenajea a Koldo Cía, colaborador del club y su cronista desde hace 38 años

Sin jugadores del filial en el radar del próximo curso

La cantera de Osasuna pierde peso