Propuestas
El vecindario de San Jorge también quiere soterrar el tráfico
En la presentación de las tres propuestas para transformar la rotonda de la avenida Navarra celebrada este miércoles el sentir unánime era enterrar la calzada
Publicado el 17/10/2024 a las 05:00
Este miércoles tocaba presentar a los residentes de San Jorge las tres propuestas seleccionadas del concurso de ideas que el Ayuntamiento de Pamplona ha convocado para transformar la rotonda del barrio en la que confluyen las avenidas de Navarra y la de San Jorge. Ambas calzadas presentan dos carriles en dobles sentido que el Plan General de Pamplona de 2003 contemplaba soterrar. Desde entonces, los vecinos, en manifestaciones, foros de barrio y consejos de participación han reclamado esta solución para terminar con el paso en superficie de 40.000 vehículos al día.
Una medida que han adoptado de forma parcial o completa los trabajos seleccionados. Este miércoles, en la sesión informativa de casi dos horas que acogió el Civivox San Jorge, no tocaba preguntar a los vecinos su opinión; pero en los corrillos que formaron al final del acto se repetía lo mismo: si de verdad se quiere transformar la rotonda y, de paso, su entorno, hay que soterrar. Por eso había una satisfacción generalizada entre el alrededor de un centenar de asistentes de que la selección de ideas hubiera seguido ese camino.
Joseba Segura Lázaro, de 59 años, tras visionar las propuestas, subrayaba que su ejecución traerá una fisonomía nueva al barrio. “Sin el soterramiento no habría ningún cambio. Son obras muy largas pero he notado por parte del Ayuntamiento interés y ganas de hacerlo”. Aurelia Ruiz Gárriz, de 72 años, insistía en esta idea. “Para mí, lo más importante es el soterramiento. Luego, ya habrá tiempo de hablar del resto”.
“Estoy con ella”, decía Inés Goldaracena Elizondo, de 74 años. “Vivo justo en el mogollonico, entonces...”. “Sí que es verdad que tenemos que quitar la circulación excesiva del barrio”, añadía Carmela Blanco Marín. “Porque nos está generando mucha contaminación, no la vemos pero sí la estamos padeciendo”.
A Manuel Ruiz Cacho, de 66 años, le habían gustado especialmente los trabajos que apostaban por un mayor soterramiento. “Hay otra que me parece deja aún mucho tráfico en el barrio por Doctor Juaristi y la zona del campo de fútbol no se acaba de concretar. Y me convence sobre todo el soterramiento completo . José Antonio Barber Mancho, de 78 años, valoró que eran ideas muy trabajadas. “El sentido de los vecinos que hemos participado en manifestaciones es que es necesario soterrar este tráfico. Hay muchos problemas para pasar de un lado al otro, el pasadizo peatonal bajo la rotonda tiene unas cuestas impresionantes que son inviables para personas en sillas de ruedas o con carritos de niños”.
“Ya ni bajo por ahí”, afirmaba Antonia Gómez Hervás, que depende de una silla de ruedas para desplazarse. “Para personas como yo presenta muchos problemas de accesibilidad. Me parece fundamental soterrar el tráfico, y no sólo por la accesibilidad, también por la contaminación ambiental y acústica. Y no olvidemos que es un barrio donde cada vez hay más personas mayores con dificultades en su movilidad”.
José Tomás Resano Burguete, de 59 años, resaltaba que la rotonda no sólo es un problema de barrio. “Es de toda la ciudad, porque es la entrada y salida del norte de Pamplona y lleva así más de 22 años. Habrá luego que verlo en el detalle y cómo se articula con el PSIS del TAV. Esperemos que ahora todos los partidos se quiten la camiseta política y se pongan la de trabajo para solucionar, repito, no sólo San Jorge sino toda la ciudad. Y para ello es fundamental soterrar el tráfico. Vivo encima y en verano no puedo abrir las ventanas”.
CÓMO SOTERRAR CADA PROYECTO
1. Más barrio menos barreras. Soterrar un carril por sentido de la avenida de Navarra y mantener una vía de doble sentido en el perímetro del ámbito de actuación. El túnel de entrada sería antes de las vías del tren y la salida después de Doctor Juaristi. Habría zonas verdes para separar el tráfico. En las salidas del túnel de la avenida de San Jorge se crearían locales comerciales.
2. Tres en raya. Soterramiento de los dos carriles centrales desde la intersección con la calle Dr. Juaristi hasta la intersección con la calle Dr. Húder en avenida de Navarra. También se suprime un carril a cada sentido en avenida de San Jorge. En los espacios recuperados, se crean jardines de lluvia, espacios verdes y de estancia.
3. Verde-ANDO. Soterramiento total de la avenida de Navarra y la avenida San Jorge en el tramo aledaño desde el puente sobre el Arga a la altura de Dr. Juaristi hasta más allá de las vías del tren. Se crea una gran plataforma peatonal en la que se introduce, con un hilvanado de zonas verdes y de esparcimiento, el paseo fluvial del Arga.
