Si las campanas de la sostenibilidad llevan tiempo sonando, puede que ahora repiquen con más fuerza. Y es que la tendencia es clara: los coches eléctricos van ascendiendo poco a poco en la escala de preferencia de muchos conductores. También en Pamplona, donde la apuesta para facilitar la integración de este tipo de vehículos sigue su estela.

¿Hasta qué punto funciona la cultura del coche eléctrico? Para empezar por el principio, merece la pena recalcar que en la capital existen hasta medio centenar de puntos de recarga para enchufar este tipo de vehículos. Veinticinco ubicaciones diferentes para llenar este ‘depósito sostenible’, ya que cada poste cuenta con dos plazas.

A momento actual, siete postes son de carga rápida, mientras que los 18 restantes son los llamados semirrápidos. La diferencia radica en la potencia, que varía de los 50 kW a los 22 kW. Esto se traduce, evidentemente, en el tiempo que debe esperar el conductor. Aunque depende del tipo de batería de cada vehículo, la carga semirrápida suele tardar de 1 a 3 horas; mientras que la rápida permite tener el coche eléctrico cargado al 80% en aproximadamente media hora.

NUDOS DE COMUNICACIÓN

Por citar algunas de las calles en las que se localizan estos cargadores para vehículos sostenibles, los postes rápidos están en calles como Monasterio de la Oliva, Premín de Iruña, Madrid, Canal... Mientras que los semirrápidos se localizan en Víctor Eusa, López Sanz, plaza Doctor Gortari, Blanca de Navarra, Paulino Caballero o Irunlarrea. En este mismo sentido, el consistorio explica que la elección de los nuevos puntos de recarga rápida se ha venido haciendo teniendo en cuenta su cercanía a nudos de comunicación importantes de la ciudad, con el fin de dar servicio tanto a los vehículos eléctricos que transitan por Pamplona como a los que están de paso.

Por su parte, los puntos de recarga semirrápidos se ubican, en líneas generales, en zonas residenciales y áreas con alta densidad de comercios o de actividad, de manera que, según indican desde el Ayuntamiento, sirven para dar servicio a los vehículos eléctricos de residentes o personas que acuden a estos lugares por ocio, 

Pagar por aparcar. Esa dinámica a la que los conductores ya se han acostumbrado en la inmensa mayoría de los barrios de Pamplona tiene, como en todo, excepciones que confirman la regla. Además de estar exentos del pago aquellos conductores que utilicen los espacios destinados a carga y descarga, ambulancias, bomberos... y vehículos con tarjeta para personas con discapacidad, también lo están los coches ‘sostenibles’.

Es decir, aquellos que cuenten con el distintivo oficial de la Dirección General de Tráfico ‘0 emisiones’: eléctricos, eléctricos de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con una autonomía de 40 Km o vehículos de pila de combustible.

RESTRINGIDO

En todos los casos, no tendrán que abonar el coste del establecimiento regulado salvo por un matiz. No podrán aparcar en las plazas verdes (reservadas exclusivamente para residentes) ni en aquellas plazas pintadas de rojo y verde en horario restringido a no ser que sean residentes de ese sector en concreto y porten la tarjeta correspondiente a su sector (tarifa 0 euros) expedida por el propio Ayuntamiento de Pamplona.

A ojos de quienes se desplazan en coche eléctrico, la red de postes de recarga eléctrica instalada en Pamplona es positiva, ya que, con el paso de los años, se ha ido ampliando. No obstante, los usuarios insisten en que cada vez son más los conductores que se mueven por la ciudad con este tipo de vehículos, por lo que la infraestructura es claramente mejorable. “Hay sitio la mayoría de las veces pero la velocidad de carga podría mejorarse, siempre que no se disparen los precios, claro”, plantea José Luis Elizari, quien posee el distintivo ‘ECO’ en su Hyundai. Aparcado junto a Renfe, opina que las ventajas deberían ampliarse. “Si quieren que realmente la gente deje de contaminar, las diferencias deben ser mucho mayores”, aclara.