Rotonda
El 80% del tráfico que asume San Jorge enlaza San Juan y Berriozar
Los vecinos presentan un estudio que contabiliza 4.000 vehículos la hora; con un 95% de coches; un 0,22 motos; y un 4,39% de autobuses y camiones
Publicado el 26/10/2023 a las 20:00
Queda claro que ningún día es igual al anterior. Como tampoco lo es la percepción que se pueda tener sobre un mismo hecho. De ahí que los datos se hayan convertido en herramienta indiscutible a la hora de elevar la voz en busca de soluciones. Bien lo saben los vecinos de San Jorge que, tras años de lucha, acaban de dar un paso al frente en su reivindicación para lograr una solución integral al excesivo tráfico que soporta el barrio a través de su rotonda.
40.000 coches contabilizados en 10 horas. 4.000 a la hora. Una auténtica brutalidad en un escenario que intentan revertir. Ahora, la Comisión de Soterramiento aporta un nuevo prisma: analizar la dirección que siguen coches, furgonetas, autobuses y motos cada vez que cruzan su barrio. Y es que el 80% de estos vehículos lo hacen desde el eje norte-sur. Es decir, 18.000 turismos acceden de Berriozar mientras que otros 12.800 lo hacen desde San Juan. Tendencia que se repite si se analizan las salidas. Esto es, del grueso de vehículos que llegan a la rotonda de San Jorge, 17.600 se alejan en dirección Decathlon, siendo 13.200 los que lo hacen hacia la intersección del cementerio, Monasterio de la Oliva y la calle Biurdana.
MÁS DE 300.000
Un punto de vista que, sin duda, debería tenerse en cuenta a la hora de planificar una solución. “No queremos solo una respuesta arquitectónica, sino algo integral, donde se elimine tráfico y se diseñe una solución que no genere atascos”, indicaban este jueves Mikel Rodríguez, autor del estudio, y la representante Itziar Muro.
Y es que tampoco se puede perder de vista que en el análisis vecinal, gracias a la instalación de una cámara, se han contabilizado 307.986 vehículos de 8 a 17 horas (más tarde ya no podía grabar al ser de noche). Los resultados son 293.785 turismos (95,39%); 679 motocicletas (0,22%); y 13.522 vehículos pesados, como autobuses o camiones (4,39%).
Una plaza y un estudio que sea anexo del pliego de condiciones
Lo tienen claro. Ellos no ofrecen una solución al problema del barrio, sino que el estudio de tráfico realizado por Mikel Rodríguez, en colaboración con otros vecinos, quiere servir de trampolín para que los expertos lo tengan en cuenta a la hora de diseñar una solución definitiva en la rotonda. “Sabemos que esto no es solo cosa de San Jorge, sino que los 40.000 coches diarios que pasan por aquí se han convertido en un problema de ciudad”, asumía Itziar Muro, una de las integrantes de la Comisión Soterramiento de la rotonda. “Queremos que tráfico y flujos se tengan en cuenta porque lo que sí pedimos, y desde hace años, es una plaza que anexione las cuatro partes del barrio y elimine, por fin, los problemas de movilidad sin generar otros”, añadía Rodríguez.
Pasos de cebra que funcionan
Tras la implantación de los pasos de peatones en superficie, regulados por semáforos, los vecinos admiten que funcionan y que los utiliza un grueso importante de residentes. “Es una solución provisional pero para nada la panacea. Se usan porque el paso subterráneo genera problemas de movilidad”, recalcan.
