Diario de Navarra

Es ese momento en el que uno se da cuenta de que tiene que pasar la ITV y cruza los dedos pensando en si cada una de las piezas de su vehículo cumplirá con la exigencia. Neumáticos, luces, cinturones, batería, estado de la transmisión... Un auténtico elenco que, a pesar de sonar a trámite, simplemente busca mermar los accidentes, implentar la seguridad y evitar un impacto medioambiental mayor del necesario. Pero no solamente coches, furgonetas y motos deben pasar por ‘recepción’. Ahora, tras el reciente Congreso Sectorial de ITV celebrado en Barcelona hace apenas unos días y ante la popularidad de los Vehículos de Movilidad Personal, se pone en firme sobre la mesa que este tipo de medios de transporte tengan la obligación de pasar la inspección técnica. Posibilidad que llega de la mano de nuevas exigencias para unos patinetes que, de una u otra manera, siguen necesitando más manga ancha para desplazarse. Con unas leyes que les ‘achuchan’, desde la asociación de Movilidad Personal y Ecológica de Navarra (Ampen) miran con buenos ojos a esta nueva exigencia. “No vemos mal en absoluto que los patinetes, como vehículos que son, tengan que pasar algún tipo de revisión”, indican, haciendo entender que, dado que son aparatos muy básicos, con neumáticos, amortiguadores, batería, luces y frenos, poco más hay que hacer. Por ello, plantean que el requerimiento sea más amplio. Es decir, que esas revisiones no tengan que pasarse obligatoriamente en una estación de ITV. “Pueden pedir una comprobación anual, con un certificado que te emita un taller, por ejemplo”, exponen los usuarios de patinentes. Y la explicación no es otra que el miedo que tienen de que las compañías de seguros, por ejemplo, aumenten considerablemente las tarifas. “Ahora, por unos 60 euros al año, estás perfectamente cubierto, con responsabilidad civil por si tuvieras un accidente”, afirman. “Si lo hacen obligatorio, pasará como siempre: abusarán”. Pero no solo eso, sino que los talleres, piensan, deberían tener algún tipo de homologación para evitar ‘arreglos chapuceros’. “En Ampen trabajamos solamente con tres talleres porque hemos visto cosas en algunos patinetes dignos de estudio”, comentan desde la entidad. A sabiendas de que la regulación por parte de los ayuntamientos es compleja, agradecen que Policía Municipal colabore en la implantación de este tipo de alternativas para desplazarse. “Por ley, estamos muy limitados, pero somos uno más en esto de la movilidad”, insisten desde Ampen, haciendo referencia a límites de velocidad y restricciones de paso en algunas vías, como carriles bici sin separación. Es en este punto es donde alzan la voz para proponer que se realicen más campañas informativas con el fin de que los cascos de música, chalecos o teléfonos móviles dejen de usarse al conducir un patinete. “Nos meten a todos en el mismo saco y no es justo. A quienes no movemos así, nos importa la seguridad”. CLAVES Requisitos Entre la puesta y salida del sol y en condiciones de escasa visibilidad es obligatorio el uso de chaleco reflectante y alumbrado delantero y trasero. El casco es obligatorio. Circulación Los VMP pueden circular por vías ciclistas señalizadas (excepto carriles bici no protegidos); calles residenciales, parques y paseos, y por el parque fluvial cuando se respete a quienes caminan. Esto es, circulando a velocidad moderada y adelantándoles a más de 1,5 metros de distancia. En caso contrario, los usuarios deberían bajarse del patinete. Un manual técnico, a tres meses vistaSerá el 22 de enero de 2024. Precisamente ese día entrará en vigor el Manual Técnico preparado por la DGT en el que se exigen diversos requisitos. Y es que en poco más de tres meses, todas las marcas y modelos de vehículos de movilidad personal deberán estar certificados de acuerdo al nuevo reglamento. Esto quiere decir que será obligatorio que porten una placa informativa (situada en un lugar visible) con información sobre el patinete. Para ello, contarán obligatoriamente con un certificado de circulación, que estará disponible a través de un código QR y que acreditará que el vehículo cumple con unos requisitos mínimos de seguridad. Además y como ya sucedía anteriormente, los patinetes no podrán circular por vías interurbanas, zonas peatonales, aceras, pasos de travesía, autopistas o túneles urbanos.

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Usuarios de patinetes plantean revisión en talleres en lugar de la ITV

Piden que los talleres expidan un certificado, en lugar de la inspección técnica que propuso el congreso sectoral de ITV celebrado en Barcelona

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