Dicen que siempre hay que tratar de estar en el lugar adecuado en el momento apropiado. Buena suerte, oportunidades, esa persona que se cruza en tu camino. Quizá por ello, en el prisma opuesto, habría que tratar de evitar esos escenarios un poco menos atrayentes. Haciendo un paralelismo del caso que nos ocupa, queda claro que sería necesario caminar con más cautela en pasos de peatones sin semaforizar. ¿El motivo? Según los datos que manejan en el consistorio, estos espacios se han convertido en los lugares donde más atropellos han tenido lugar. De los 84 accidentes de este tipo registrados en Pamplona durante el año pasado, más de la mitad (48) se dieron en estos entornos.

Con menor peligrosidad, se sitúan calzada (16 atropellos durante 2021) y el conjunto de aceras y vías peatonales (15). A bastante más distancia, hubo cuatro en pasos de cebra regulados y uno más en vías ciclistas. En cuanto a las causas que provocan estos atropellos, los datos avalan que el grueso se debe a una imprudencia, leve, cometida por el conductor. Un motivo que se repite en el 45% de los casos.

A continuación, es el peatón el que cruza por un lugar inadecuado (en una decena de ocasiones) o un ciclista que no respeta la preferencia de paso (10,71% de los casos). También fueron causas circular en bicicleta por una acera no ciclable (5 atropellos); por problemas de lluvia o mal tiempo (4); un viandante que desobedece una señal (3); deslumbramientos (2); peatones que se abalanzan sobre un vehículo (2); patinetes (2); y, finalmente, por una infracción grave de un conductor (2).

Sea como sea, merece la pena poner sobre la mesa que el número de atropellos en Pamplona se ha reducido a la mitad en los últimos cinco años, al descender de los 167 casos de 2017.

MOTOCICLETAS AL ALZA

Mirando de cerca a los sucedido dentro del colectivo motorista, de los 2.760 accidentes totales sufridos en la capital durante el último año, en 266 (9,64%) estuvieron implicados estos usuarios. Cabe tener en cuenta que existen 13.797 motocicletas y ciclomotores en la ciudad. Si miramos al histórico, se ha sufrido un leve repunte con respecto a 2018 y 2019 (el año de la pandemia no es exactamente equiparable debido al confinamiento). Se pasó de los 204 accidentes a 229. También es cierto que cada vez hay más vehículos de este estilo (sumando 682 en tres años).