Casualidad. Como tantas otras cosas en la vida. En plena Semana de la Movilidad, el Defensor del Pueblo mueve ficha en favor de una correcta señalización de los carriles bici en acera, donde las señales que explican cómo y de qué manera desplazarse no acaben por ser un problema más que una solución.

Para entender bien de qué se trata, basta echar un vistazo al documento que ha abierto la veda. Se trata de un texto que recoge las irregularidades de muchos de los indicativos que regulan el paso en estos espacios. Recordemos que con la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad, en agosto de 2019, estas aceras bici pintadas dejaron de estar autorizadas para ciclistas. Pese a todo, siguen en calles como Media Luna o Monjardín. Esto, prosigue el documento elevado al Defensor, no hace sino confundir a usuarios de vehículos de movilidad personal (patinetes), además de a ciclistas.

Por si fuera poco, la señalización de estas aceras bici obligan a los ciclos a circular por la zona (señal redonda, azul y con la bicicleta en el centro) en calles limitadas a 30 km/h, contradiciendo de esta manera la orden municipal.

PROLONGACIONES

Vaya por delante que el consistorio ya adelantó que durante esta legislatura llevaría a cabo el borrado de estas líneas en acera, un trabajo del que ya se realizaron las primeras pruebas en Mendillorri y que a día de hoy sigue en fase de análisis.

También es justo reconocer que, a pesar de que la norma general ‘empuja’ a las bicicletas a circular por el centro de la calzada, el Ayuntamiento autorizó el tránsito de manera excepcional en zonas como la avenida de Navarra (tramo entre San Jorge y la glorieta con calle Biurdana) o la Cuesta de Beloso. Es precisamente en estos lugares donde el escrito denuncia la irregularidad del letrero que limita a 10 km/h su velocidad máxima. “Es una demanda difícil de cumplir si tenemos en cuenta que la Ordenanza de Movilidad no exige velocímetro en estos medios de transporte”.

Dejando esto de lado, el handicap parece ser la confusión entre obligación y posibilidad de paso entre unos y otros atendiendo a las directrices que marca el plano de vías ciclistas y ciclables oficial. Y entre los ejemplos que se citan, está la avenida de Navarra (de Biurdana a San Jorge), donde existe un indicativo horizontal con el icono de una bicicleta, pese a que la acera no parece estar autorizada para bicis ni VMP.

De la misma manera, la continuación de esa señalización se da en diferentes formatos (líneas discontinuas que alternan el icono de una bici o sólo el icono de la bici) en calles adyacentes como Biurdana o la prolongación hacia Arcadio María Larraona.

Avenida de Navarra con avenida de Barañain No hay señalización alguna que indique acera autorizada pese a estarlo según el plano oficial para ciclistas y VMP.

Avenida de Navarra Señalización horizontal borrada e ilegible en la acera.

Avenida de Navarra con Pío XII Acera que discurre hacia Cordovilla y salida sur de la ciudad, carente de señalización horizontal o vertical y que, sin embargo, está autorizada como acera bici pintada para ciclistas y patinetes según el plano oficial.

Señal R407a Además de ser de obligación de uso por parte de ciclistas, es vía reservada para ciclistas, cuya utilización es en exclusiva para este tipo de vehículos. En Pamplona, la Ordenanza de Movilidad no obliga al uso de los carriles bici por parte de los ciclistas, ya que también faculta a patinadores, VMP, sillas de ruedas.... “El carácter de reservado sólo para bicis carece de sentido”.

Marcelo Celayeta con Cruz de Barkazio Paso ciclista y señalización con tres líneas e icono de bicicleta. Según el visor, queda prohibida.

Avenida de Barañain con Irunlarrea Paso ciclista y señal R407a. Acera normal, sin señalización horizontal, borrada por falta de mantenimiento.