Los semáforos de la avenida de Navarra, operativos este mes

Sorprende. Tantos años conduciendo por la avenida de Navarra sin más cortapisas que rotondas, que ahora, la nueva imagen que presenta el tramo más cercano al barrio de Iturrama desvía irremediablemente la atención de quien esgrime el volante. Ni qué decir se merece la impronta que la nueva distribución deja en vecinos, estudiantes y todas aquellas personas que se manejan con asiduidad por el barrio. La colocación de dos grupos semafóricos en la zona más próxima a Félix Huarte ofrece una mezcla de sensaciones que parece complicado trazar una línea que incline definitivamente el contrapeso. La lanza en favor de los peatones es evidente y, en ese aspecto y siempre en términos generales, agrada. Sin embargo, el riesgo de accidente late tenaz en las conversaciones. Sea como sea, el proyecto marcha y aunque evidentemente hay capacidad de mejora, este primer paso en materia de seguridad dado por el Ayuntamiento de Pamplona se tilda entre los encuestados como “más que necesario”. “Llega tarde, pero llega”, indica Carlos Malumbres, estudiante en la Universidad de Navarra. “Me paso el año en este barrio y la necesidad de un paso seguro que reduzca la velocidad de los conductores era una demanda a gritos”, añade. Tanto es así que residentes en la plaza, de donde parte el cruce, sienten “mucha curiosidad” por ver cómo funciona. “Los conductores están más que acostumbrados a correr por la avenida. Parece una autopista, con sus cuatro carriles”, opina Manuela González Lacasa. “Creo que van a cambiar mucho las cosas”, se suma su acompañante en una mañana de paseo a menos tres grados. Tras mascarilla y bufanda, Gervasia Fraile es contundente. “Desde comerciantes a vecinos, hemos venido pidiendo soluciones al Ayuntamiento desde hace años. Ya era hora”, determina. Pese a todo, ambas amigas consideran que serán los vehículos los que más deban cambiar. “Esperemos que no se les vaya el pie”, rezan con un punto de preocupación, pidiendo al consistorio que el tiempo de paso sea “suficiente” para personas mayores. Cabe recordar que la Junta de Movilidad aprobó en octubre que el semáforo dispondría de un botón que otorgará a los peatones 40 segundos para atravesar el paso peatonal (20 metros de largo y 8 de ancho) y que, en el caso de no pulsarlo, permanecerá en verde para el tráfico rodado. Asimismo, el mecanismo garantiza un mínimo de 80 segundos entre una detención peatonal y otra. SIMBIOSIS LATENTE A falta de terminar de enlazar el paso que atraviesa el jardín de la plaza principal, los operarios siguen adelante. De hecho, este jueves mismo eran ayudados por agentes de Policía Municipal mientras instalaban un tercer grupo semafórico en la avenida. En este caso, una vez pasada la rotonda de Iñigo Arista y antes del paso subterráneo de la Clínica Universidad de Navarra. ¿La finalidad? Calmar el tráfico en ambas direcciones y minimizar, en la medida de lo posible, los embotellamientos. De lo contrario no funcionará. No obstante, la mejora (a la que le quedan por pintar las rayas del propio paso peatonal y que no puede realizarse debido a las bajas temperaturas) viene de la mano de otro conjunto de acciones que vecinos y estudiantes esperan. Entre los principales, el miedo. Temor a que los accidentes sean más frecuentes de lo necesario. “¿Tú crees que los coches irán realmente a la velocidad que deben?”, se cuestiona Miguel Iru Sebastián. “Yo intuyo frenazos”, aventura este antiguo vecino. “Mi madre sigue viviendo aquí y vengo con frecuencia. Ya le he dicho que con cuidado”, añade. Así las cosas, los afectados por el cambio confiesan que otra de las preocupaciones se centra en el carril bici. En realidad, en la línea bici. “Según las señales, circula por la acera hasta que se interrumpe. ¿Entonces? Está claro que no hay espacio para todos. La acera es estrecha se mire por donde se mire”, describe Guillermo Benito, repartidor y usuario de bicicleta. Mientras, en el otro prisma, quienes estarían dispuestos a utilizar la zona de cruce caminando sostienen que, una vez en el otro lado, la imperfección es evidente. “La acera sigue siendo estrecha y la única dirección es el campus de la Universidad de Navarra. Lo que no nos convence es tener que andar por un arcén separado por unas vallas”, indica Rubén Irigoyen, alumno del centro académico y quien piensa que si va a ser una zona transitada por mucha gente (también personas mayores que elijan los caminos de la UN para pasear), deberían adecentarlo y otorgarle seguridad, “que es de lo que se trata”. La moneda ya está en el aire. Ahora solo resta aguardar unas semanas para que el cruce esté terminado y que, por descontado, salga cara. Un corredor peatonal entre la Plaza del Castillo y la universidad La avenida de Navarra supone la vía más importante que franquear para la integración del campus en la ciudad. Es un hecho. Por ello, el acuerdo suscrito entre el Ayuntamiento de Pamplona y la UN deja claras las acciones que cada institución debe llevar a cabo de cara a que la solución sea óptima. Por ello, el compromiso adquirido por el consistorio implica la creación de un paso peatonal y ciclista semaforizado que cruce la avenida a la altura de la esquina suroeste de la plaza Félix Huarte; así como un vial peatonal y ciclista directo desde la acera de la avenida de Navarra hasta el boulevard de la plaza. Del mismo modo, se compromete a facilitar un punto de enganche a la red de alumbrado municipal. Por su parte, la Universidad asume la responsabilidad del vial desde el final de la avenida de Navarra hasta el Museo del campus (MUN). También desarrollará un carril bici paralelo y en continuidad con el realizado por el Ayuntamiento de Pamplona. El coste será asumido por cada institución, siendo de 82.198 euros para las arcas municipales. El paso supone la primera fase de un proyecto más ambicioso, la creación de un corredor peatonal y ciclista de más de dos kilómetros entre la Plaza del Castillo y el campus de la Universidad de Navarra pasando por: Paseo de Sarasate, Navas de Tolosa, General Chinchilla, Ciudadela, Vuelta del Castillo, Sancho el Fuerte, Serafín Olave, bulevar de Iturrama, c/ Iturrama y plaza Félix Huarte. LA CIFRA 82.198 euros. Es el coste de la ejecución del convenio de colaboración para el Ayuntamiento de Pamplona correspondiente al paso peatonal y ciclista semaforizado que cruce la avenida de Navarra. 20.000 vehículos. Son los que circulan de media al día por este tramo de la avenida de Navarra. En la última semana del pasado mes de julio se contabilizaron, entre la rotonda de Abejeras y el Centro de Atención a Animales, en dirección salida de la ciudad, 19.638 vehículos al día, en jornadas laborables.

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Los vecinos agradecen el proyecto pero temen posibles accidentes debido a la excesiva velocidad de los coches

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