Diario de Navarra

El pasado 9 de enero la avenida de Pío XII se despertaba con un nuevo color pintado en su calzada. Las marcas naranjas, ahora presentes, indican la creación de 51 plazas de estacionamiento regulado, así como otras 6 destinadas a personas discapacitadas, a los lados de esta arteria de Pamplona. Con ésta remodelación, el nuevo gobierno recupera así algunos espacios de aparcamiento que se habían eliminado tras las obras llevadas a cabo dentro del plan de amabilización de la ciudad, ideado en la pasada legislatura. El cambio no ha pasado desapercibido entre los vecinos de la zona, los viandantes y los ciclistas, que han mostrado diferentes opiniones al respecto. Elvira Milagro encontraba que la aplicación de esta medida tiene aspectos positivos y negativos para la ciudad: “Estoy en contra de que un Gobierno haga una cosa y el otro la deshaga. Es verdad que hay que usar menos el coche, pero imagino que a quienes vivan en esta zona les vendrá bien aparcar cerca. El tema es un poco complicado, porque si vives aquí y no tienes garaje, ¿qué haces? Bueno, por lo menos en esta zona hay un carril bici”. UNA AVENIDA TRANSITADA Mikel Sola, un joven de Mendillori que suele trasladarse hasta la universidad en bicicleta, resaltó las “buenas intenciones” del proyecto implementado en la anterior legislatura, al mismo tiempo que reconocía que su ejecución no había sido favorable. “Me gustaba la idea que intentó implementar el anterior equipo de gobierno, pero reconozco que, aunque la intención era buena, el resultado no lo fue”, comentó. Sola expresó que, tras estos cambios, “la avenida se congestionó y no se tuvo en cuenta que un carril iba ser ocupado, necesariamente, por las villavesas”. Asimismo, resaltó que “está muy bien que el Ayuntamiento de Pamplona haya escuchado a la asociación de vecinos de Pío XII, que estaba en contra del plan que había propuesto Joseba Asiron, pero también deberían escuchar a personas que tienen peticiones similares, como a los vecinos de la Rochapea”. Por último, Sola quiso reivindicar el uso de medios de transportes alternativos al coche: “Creo que tenemos que avanzar hacia ciudades más sostenibles, y dar incentivos para ir en coche es justamente lo contrario. El ayuntamiento debería fomentar que las personas vayan en transporte público, en bicicleta o andando”. Otros fueron más críticos a la hora de valorar la gestión del anterior consistorio. Es el caso José María, que no quiso facilitar su apellido, un vecino de la zona que se mostró escéptico ante los nuevos cambios: “Lo que hizo el anterior gobierno me parece horrible, porque quita mucho espacio e influye en la lentitud. Esta es una avenida muy transitada. Antes estaba muy mal y realmente no sé qué puedan hacer ahora para revertir esto”. Un conductor que pidió no ser identificado coincidió en que el plan anterior no resultaba beneficioso para quienes atravesaran la avenida en coche: “Pío XII está demasiado sobrecargada porque hay carril bici en ambos lados y solo dos carriles para los vehículos, lo cual entorpece bastante la circulación. Sin embargo, esta persona tampoco se mostró a favor de nuevas plazas de aparcamiento, asegurando que “son un problema para los propios conductores más que para los ciclistas, porque a la hora de aparcar entorpece muchísimo la circulación” y que “ya hay muchos sitios para estacionar”. En resumen, este conductor estimó que “todo está muy mal organizado”. Valeria Putzeys, por su parte, solo encuentra un “único inconveniente”: “Aparcar o retroceder en esta zona puede ser muy peligroso para los coches que transitan en esta avenida y para los ciclistas”. MENOS VISIBILIDAD La seguridad de los ciclistas es otra de las preocupaciones que surgen entre los que no están convencidos del nuevo diseño. Así lo aseguraba el ciclista Iñaki Echarre: “Creo que para los que tienen coche es beneficioso, porque todo podía resultar un poco caótico. Pero para los ciclistas que pasamos por aquí esto significa tener menos visibilidad. Puede ser peligroso”. Después de escuchar a Echarre, su acompañante Leyre Oroz le preguntó: “¿Y si abren la puerta de un coche cuando vas pasando y te pegan?”. Asimismo, Carmen Monreal también se mostró favorable a este juicio, añadiendo que “el carril bici está muy mal diseñado porque los coches que salen de las bajeras no ven a los ciclistas. Además, han quitado espacio de circulación siendo esta una de las calles más transitadas”. Para Andrea Bravo, el carril instalado en Pío XII debería continuar por toda Pamplona para así potenciar su utilidad: “Está muy bien que haya carriles bici, pero algunos terminan en la nada o en una acera. Luego no sabes por dónde continuar y pueden multarte”. PARA SABER MÁS 1 Más plazas. NA+ habilitó el pasado 9 de enero 51 plazas de estacionamiento regulado en zona naranja y otras seis más para personas con discapacidad. De esta manera, se han recuperado los huecos eliminados con las obras llevadas a cabo dentro del proyecto de amabilización ideado por la legislatura pasada. Muchas de las plazas se han habilitado en espacios de carga y descarga, por lo que se debe respetar este horario. 2 Otras plazas. También se crearon 15 plazas más de color rojo para facilitar el acceso a las personas usuarias de los comercios de la zona. Además se transformaron 40 plazas a naranjas situadas en bolsas de aparcamiento cercanas a la avenida y que antes eran rojas (solamente se puede estacionar previa obtención del tique habilitante y durante un máximo de dos horas) y verdes (reservadas para los vecinos de la zona).

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El reto de aparcar en Pío XII, la 'arteria' de Pamplona

Desde enero la avenida de Pío XII cuenta con nuevas plazas de aparcamiento; 51 son de estacionamiento regulado en zona naranja y otras seis más están destinadas a personas con discapacidad

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