Diario de Navarra

En diez días, la Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra (Apana) y técnicos de las áreas municipales de Movilidad y Seguridad Ciudadana se reunirán para lo que pudiera ser el primer paso de cara a crear una mesa de trabajo conjunta. Una cita, a la que Apana acude ya con los deberes hechos: un informe de la recién remodelada Pío XII donde han detectado siete errores, la mayoría sobre semáforos y señales en los cruces. Y aprovechará el encuentro para entregar otro documento en el que recogen más problemas de tráfico en el resto de Pamplona; en concreto, hasta 18. No se tratará de la primera toma de contacto ya que la junta directiva de Apana, presidida por Sergio Induráin Elizalde y a la que pertenecen 28 autoescuelas navarras, ya se ha reunido en otras cuatro ocasiones con responsables de Seguridad Ciudadana. Ayer mismo, con el director del área Xabier Ibáñez Sagardoy durante una hora en la sede de Apana en la calle Los Glacis. Aunque en las tres anteriores abordaron el tráfico en toda la ciudad, una sí fue sólo sobre Pío XII. El presidente y el director recorrieron la avenida para que viera “in situ” lo que después se escribió en el informe. Un trabajo que ayer entregaron a Sagardoy. 120 vehículos diarios El director de Seguridad Ciudadana calificó como de “colaboración muy valiosa” la ayuda que han ofrecido las autoescuelas que se materializará en esa mesa de trabajo. “Por su trabajo, son los que mejor conocen los viales de Pamplona y, por tanto, los que se percatan enseguida de posibles errores”, indicó Ibáñez. Y que, según datos de Apana, cada día circulan por la ciudad 120 vehículos de prácticas. Según Xabier Ibáñez, además la mayoría de las propuestas tienen fácil solución. “Aunque queda pendiente la reunión con los técnicos para evaluar cada punto. Pero en algunos casos sólo es corregir un vinilo en un cartel. Y otros, como mayor visibilidad en los pasos de cebra retirando las plazas de aparcamientos a su lado, ya se están haciendo”, indicó. El director del área, además, comunicará a los técnicos y la titular de la concejalía, Itziar Gómez (Geroa Bai) una recomendación muy subrayada por las autoescuelas: recordar a los ciclistas que, en lugar de la calzada, están obligados a utilizar el carril bici en aquellos tramos donde esté habilitado. “Quizá en muchos casos sea desconocimiento. Por eso vamos a utilizar el grupo de bicicletas de Policía Municipal para hacer pedagogía”, indicó Ibáñez. Por su parte, desde Apana brindaron otro apoyo, participar en los programas de educación vial en centros escolares. Su presidente, Sergio Induráin, destacó que con los dos informes, tanto el de Pío XII como el del resto de la ciudad, no sólo pretenden facilitar el trabajo de los profesores de autoescuelas. “También subsanar estos errores supone un beneficio para los alumnos y el resto de la población. Y los turistas. Hay señales que indican que se va a entrar a una glorieta y el conductor se prepara para ello y se topa de pronto con que es un doble carril. Eso ocurre en el cruce de San Jorge, tanto en avenida de Navarra bajando de San Juan como en la avenida San Jorge viniendo de Landaben”. En este trabajo sobre errores en los viales del resto de la ciudad se indica, entre otras medidas, que habría que colocar medianas o separadores antes de los pasos de cebra para evitar doble filas tan habituales en Mendillorri. O un carril de espera en calle Buenaventura Íñiguez en giro hacia Joaquín de Maya. También han detectado que de la avenida Navarra, subiendo desde San Jorge, aunque la señalización vertical está bien, hay muchas veces que llegando al cruce del cementerio se toma esta salida cuando se quiere ir en dirección a Zaragoza. “Vendría bien que en el suelo escribieran Zaragoza para que los conductores supieran por dónde tienen que ir”, apunta el informe. El informe de Pío XII Un cruce Vuelta del Castillo con Pío XII falta señal o semáforo al lado derecho. “El vehículo que gira a la derecha no obedece el semáforo colocado a la izquierda, por lo que puede avanzar gozando de prioridad respecto a los vehículos que se aproximan por la izquierda, por lo que cuando el semáforo de Pío XII se pone en verde tanto ellos, como los que giran a la Vuelta del Castillo a la derecha tienen prioridad a la vez” Cruce avenida Navarra con Avenida Pío XII, falta señal o semáforo al lado derecho. “El vehículo que gira a la derecha no obedece el semáforo colocado a la izquierda, por lo que puede avanzar gozando de prioridad respecto a los vehículos que se aproximan por la izquierda. En este caso concreto, todo se complica más porque los vehículos que circulan por el carril derecho desde la Avenida de Navarra pueden girar a la izquierda, y los vehículos que se aproximan por el carril izquierdo del giro acondicionado pueden seguir de frente, así existe un riesgo enorme de colisión puesto que los dos vehículos hacen la maniobra correctamente, pero son incompatibles entre sí”. Cruce Sancho el Fuerte con Pío XII. Semáforo verde con semáforo adicional amarillo intermitente. “El semáforo adicional sólo tiene cabida que ilumine cuando el principal esté en rojo para que, mientras esté en rojo, los vehículos puedan girar a la derecha. En este caso, el adicional se enciende cuando el principal está en verde, cosa totalmente fuera de lugar porque estando el principal en verde ya podemos avanzar en cualquier dirección; además, después nos encontramos otro semáforo que regula el siguiente paso de peatones que a su vez está en rojo”. Parada de autobús ante el paso de peatones semaforizado en Avenida Pío XII, 18. “El autobús se detiene justo antes del paso de peatones para coger viajeros, aunque el semáforo esté en verde; momento en que los peatones aprovechan para comenzar a cruzar creyendo que el autobús de les está cediendo el paso. La parada debería colocarse unos metros más atrás. Por otro lado, en el momento que por cualquier circunstancia los semáforos no funcionen correctamente, el paso de peatones tendría una visibilidad completamente nula. Cruce Avenida de Navarra con Pío XII. “Dentro del giro acondicionado se ha sustituido el ceda al paso que existía anteriormente por un semáforo que hace que los vehículos que están dentro del giro deban detenerse unos metros más retrasados de lo que deberían hacerlo, provocando embotellamientos, y más teniendo en cuenta que es un acceso directo a hospitales y urgencias. El semáforo que se encuentra dentro del giro se pone en fase verde en el mismo momento que el de Pío XII, pero luego pasa a amarillo intermitente para que los vehículos que se encuentran dentro cedan el paso a los vehículos que se aproximan por la Avenida de Navarra. Todo esto se simplifica eliminando el semáforo del interior del giro y así obedecer siempre el ceda el paso ya existente. Queremos destacar la importancia de la homogeneidad de la señalización; es decir, que los conductores encuentren una señalización similar en situaciones o intersecciones similares. Y en los giros de Pío XII son completamente diferente entre ellos.” Carril bici con semáforos en rojo. “La bicicleta al circular por el carril bici se va encontrando una serie de semáforos peatonales en rojo; por otro lado, la señalización está en muchos puntos acompañada de un ceda el paso que induce a confusión, puesto que el semáforo prevalece sobre la marca vial. Aconsejamos acompañar estos semáforos con uno específico para bicicletas para que puedan seguir circulando después de ceder el paso y no deberán detenerse en estos semáforos peatonales en rojo”. Cruce Sancho el Fuerte con Pío XII. “La nueva flecha pintada en el carril derecho obliga a seguir de frente, cuando en el izquierdo sí se puede seguir de frente o girar a la izquierda”.

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Las autoescuelas detectan siete errores en el recién remodelado Pío XII

También recuerdan a los ciclistas la obligación de no circular por la calzada cuando hay habilitado un carril bici

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