Diario de Navarra

El 97% de las bicicletas aparcadas en Pamplona son susceptibles de ser robadas “con herramientas básicas” porque carecen de buenos sistemas de seguridad, o bien porque, aunque disponen de ellos, no los utilizan correctamente. Es una de las principales conclusiones del estudio desarrollado por Xabier Aquerreta Romeo, ciclista pamplonés, autor del blog SabesDondeCiclas.com y Policía Municipal, empeñado en fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad. Acaba de presentar el trabajo en el XV Congreso Ibérico Bicicleta y Ciudad en Valencia, un simposio internacional con expertos de 20 países. Fue admitido a título particular. Le hubiera gustado acudir en nombre del Ayuntamiento de Pamplona, pero el Consistorio declinó esta posibilidad, lamenta. Aquerreta llevó a cabo el estudio entre mayo de 2017 y el mismo mes de 2018, un año en el que se propuso inspeccionar 4.000 bicicletas, 500 por cada uno de los ocho puntos de aparcabicis analizados; cinco en el Casco Antiguo: en la calle San Saturnino, Palacio de Condestable, Carlos III-Plaza del Castillo, Estatua de los Fueros-Paseo de Sarasate y en la Plaza de Compañía, junto a la Escuela de Idiomas. También revisó el de la entrada principal de la Clínica Universidad de Navarra; el de la Biblioteca General de Navarra, Conservatorio Superior de Música, y el situado en la calle García Ximénez, frente a El Corte Inglés. Y eligió estas ubicaciones “debido a su alta demanda por parte de usuarios de diferente tipología y edad, así como por el número de plazas”. No ha considerado las universidades porque cuentan con sistemas de seguridad propios: cámaras y vigilantes. Xabier Aquerreta desgrana su estudio en uno de los aparcabicis de la Plaza de Castillo, un lunes a media mañana. Casi todas las plazas, formadas en este caso por elementos de metal con forma de U invertida, están ocupados y él analiza a bote pronto cada uno de los sistemas de seguridad. La conclusión a pie de calle es tan contundente como lo son las cifras de su estudio y el autor repara sobre todo en que los robos de bicicletas, “ que no dejan de crecer en Pamplona, son el principal desincentivador para desistir de su uso o ni siquiera iniciarlo”. Por este motivo considera que es tan importante incidir en la seguridad y también que las instituciones se impliquen en ella. Asegura que no es algo costoso y aporta algunas sugerencias, propuestas de mejora que pasan, por ejemplo, por colocar señales explicativas en los aparcabicis, como hacen en Zaragoza. Otra de las conclusiones más llamativas del estudio es que el entorno de la Biblioteca General y del Conservatorio son las zonas más inseguras para las bicis o, dicho de otro modo, en las que los usuarios se lo ponen más fácil a los ladrones. Los sistemas de seguridad, los candados utilizados son, en su mayor parte, de mala calidad, y, además, muchos se utilizan de manera incorrecta. ¿Cómo? porque aseguran el sillín o la rueda delantera, por ejemplo, en lugar de centrarse en el cuadro y en la trasera, que son los elementos de mayor valor de la bicicleta. “La delantera y el sillín no valen dinero, de manera que el ladrón se puede llevar el resto”, apunta Aquerreta y sostiene que, en líneas generales, en los puntos con afluencia de estudiantes la seguridad desciende varios puntos. MEJOR EN EL CASCO ANTIGUO Aporta otro argumento en este sentido: “En el Casco Viejo los sistemas de seguridad son, en general, mejores y bien utilizados, también porque muchos de los usuarios son residentes y hay bicis durmientes, que se quedan en la calle por la noche. Sin embargo, de todo el barrio, el aparcabicis con peor seguridad es el de la Plaza Compañía, el de la escuela de Idiomas, aunque en todo el barrio se mezcla el perfil de ocio, trabajo y vecinos”, indica. La media de robos en Pamplona se situaba en tres bicicletas diarias. Pero no hay datos recientes. “He intentado obtenerlos, pero no me los han facilitado y esas tres son las denunciadas. Puede haber más”, afirma Aquerreta y calcula que la cifra aumenta, “sin que las autoridades hagan demasiado por revertir esta tendencia”, según pone de manifiesto en el estudio presentado en Valencia. En todo caso, subraya que se trata de una media y que el verano es, sin duda, la temporada alta de sustracciones. “En invierno baja, pero a partir de ahora aumenta mucho, sobre todo en puntos como las piscinas de Aranzadi, donde se llevan hasta diez bicicletas al día”, destaca. Xabier Aquerreta está convencido de que la práctica totalidad de las bicis sustraídas en Pamplona se venden en el mercado negro por 50 euros. “Alguna se coloca en internet, pero es algo residual, la mayoría se venden por el boca a boca en barrios de la ciudad, sin salir de Pamplona”, afirma. Indica también que, en algunos casos, los ladrones optan por pintar la bici robada de blanco o de negro. “Pero lo suelen hacer sin demasiado cuidado y se nota enseguida. Si ven una así, pronto lo percibirán”, asegura y reconoce que, a él mismo, patrullando como policía municipal, le ha tocado ver alguna de ellas e identificar al portador. El identificador único de bicicletas sería una de las medidas eficaces, indudables para poder reconocer una bicicleta robada, una numeración similar a la del bastidor de un coche. Pero la legislación de momento no lo avala y no parece que esta situación vaya a cambiar; tampoco resultó efectiva la matriculación impulsada hace unos años por el Ayuntamiento de Pamplona. “Apenas se matriculó un 1%, su uso es residual, no sé si por el precio, 24 euros, no lo sé bien, pero no tuvo éxito”, sostiene frente a un aparcabicis de la Plaza del Castillo, donde hay una bici matriculada entre una treintena. En este contexto, Aquerreta considera que el Ayuntamiento tiene que implicarse para aplicar medidas efectivas, con un coste económico no elevado. Critica las políticas en materia de Movilidad. “El actual equipo de Gobierno llegó con promesas, se crearon muchas expectativas, pero no se ha hecho nada y eso que en el área disponen de uno de los equipos más numerosos”, señala convencido. Y va más allá, opina que una de las plataformas que trabaja en favor de la bicicleta “se ha visto fagocitada por Aranzadi, por un partido político”, algo que no comparte. Por este motivo se desligó de ella. Ahora se centra en su blog, que lleva más de 50.000 visitas en cuatro años, y aboga porque Pamplona cuente con una brigada ciclista en la Policía Municipal. Es una vieja reivindicación, de momento sin respuesta. “Pamplona es la única ciudad de España que no la tiene y también del entorno”, indica. El Ayuntamiento ya lanzó una propuesta en este sentido a los agentes del cuerpo municipal, pero solo hubo un voluntario y Aquerreta considera que con las condiciones impuestas “nadie en su sano juicio podía aceptarlas”. Cree que “la brigada sería mucho más barata, sostenible y eficaz que cualquiera de los otros medios utilizados”. UNA CIUDAD QUE SE PRESTA Respecto a la orografia y la trama urbana de Pamplona, considera que es una ciudad óptima para los desplazamientos en bicicleta. Él mismo va al trabajo en bici, desde su casa en Barañáin. “No me cuesta más de 10 minutos”, explica Aquerreta, que compitió en categorías juveniles en este deporte, ahora convertido es su medio de transporte principal. En líneas generales, Aquerreta destaca que “el objetivo del trabajo, constatado el fracaso de las políticas públicas para asegurar las bicicletas, es cambiar la óptica desde la que se aborda el problema del robo, con el fin también de analizar cuál es la responsabilidad del propio usuario en la seguridad de su bicicleta”. Y, en este sentido, él lo tiene claro: “Merece la pena gastarse 50 euros en buenos candados y otras medidas, porque cualquier bici vale hoy 200 euros, hasta la más sencilla”, valora. Aquerreta ha clasificado los sistemas de seguridad en tres categorías, “atendiendo a la capacidad de resistir ataques con herramientas de corte o golpeo”. Y en muchos casos se encuentra bicicletas con sistemas muy débiles “que los ladrones pueden cortar fácilmente con una cizalla de un euro comprada en cualquier chino”. “La corta y se la llevan pedaleando y con una cizalla afilada se puede robar el 60% de las bicicletas que aparcan en Pamplona, con una herramientas básica”, asegura. EL RANKING DE LA SEGURIDAD Bicicleta bien asegurada. Cuando el sistema principal utilizado asegura al mismo tiempo el cuadro y la rueda trasera. También y, como excepción, cuando asegura cuadro y rueda delantera en combinación con un sistema de seguridad tipo holandés en la rueda trasera. Solo el 7% los utiliza. Regularmente asegurada. Cuando el sistema principal asegura bien solo cuadro, cuadro y rueda delantera o cuadro y otros componentes (sillín, cesta...). Y ell cuadro siempre queda asegurado. Mal asegurada. Si el sistema principal asegura solo una de las ruedas, solo el sillón o solo algún otro elemento desmontable (parrill, cesta, manillar...). Podrán robar 2/3 de esta biciclta sin violentar el sistema. El cuadro nunca está asegurado en este caso. Entra en esta categorúa una bici que asegura cuadro con el sistema principal,, pero bien no lo une al aparcabicis o bien permite librar la bicicleta de ese sistema sin violentarlo. PROPUESTAS DE MEJORA Información y señalización. Recuperar y difundir el folleto del Observatorio de Bicicleta de 2015 y colocar señales informativas en los aparcabicis con recomendaciones. Policía con grupo ciclista. Hoy inexistente, “sería el ente municipal adecuado para desarrollar las campañas de concienciación sobre seguridad”. Tiendas de bicis. Los comerciantes deben recomendar los sistemas más seguros y formar sobre su correcto uso, entiende Aquerreta. Estudiantes. Además de concienciar hay que ofertar estacionamiento seguro en los lugares de estudio, con acceso restringido y cerrado. Universales. Debería ser el modelo de aparcabicis más extendido (U invertida) para poder asegurar bien las bicicletas.

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El 97% de las bicis aparcadas en Pamplona “se puede robar con herramientas básicas”

Xabier Aquerreta ha analizado en un año más de 4.000 bicis en ocho aparcamientos

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