Diario de Navarra

Comienza la cuenta atrás para la transformación de la avenida de Pío XII tal y como la conocemos ahora. La reforma de la arteria pamplonesa, que eliminará las bandas laterales de aparcamiento (126 plazas) para convertirlas en carriles-bici, dio ayer un nuevo paso, con la apertura de las ofertas económicas de las cinco empresas que pugnan por adjudicarse las obras. A la espera de la adjudicación oficial, todo parece indicar que será Obenasa (Obras especiales de Navarra SA) la constructora que se hará cargo de una reforma no exenta de polémica y convertida en una de las actuaciones estrella del cuatripartito en materia urbanística. Obenasa logró la máxima puntuación en su oferta técnica (40 puntos), y al igual que dos de las empresas en liza, presentó la oferta económica más baja permitida, 1.595.072,66 euros (IVA incluido), solo 36 por encima del mínimo exigido. “Parece que ha habido suerte”, se felicitaba ayer un representante de Obenasa que asistió a la apertura de los sobres. Joxe Abaurrea (EH Bildu), concejal de Ciudad Habitable y Vivienda del Ayuntamiento pamplonés, fue el encargado de dar a conocer las puntuaciones técnicasde las cinco empresas aspirantes: Obenasa (40 puntos), Guillen Obras y Proyectos SL (39), Construcciones Mariezcurrena SL (37), Excavaciones Fermín Osés SL (33) y Construcciones y excavaciones Erriberri SL (30). Obenasa, Mariezcurrena y Erriberri presentaron el presupuesto mínimo exigido (1,59 millones), mientras que Fermín Osés y Guillen lo hicieron con sendas ofertas de 1,79 y 1,75 millones respectivamente. 6,5 meses de obras Una vez notificada la licitación, la empresa adjudicataria -presumiblemente Obenasa- dispondrá de 15 días para dar comienzo a las obras, ya en el mes de junio, y un máximo de 200 (6,5 meses) para concluir la transformación de la avenida pamplonesa. Pío XII, desde la Venta de San Andrés hasta el Bosquecillo, pasará a priorizar al ciclista y también al peatón frente al coche, en sintonía con el Plan de Amabilización que ha transformado el centro pamplonés. Tal y como exige la licitación, el objetivo es priorizar los medios de transporte alternativos al coche privado. La actual disposición de la avenida se articula en tres carriles por cada sentido y dos bandas de aparcamiento en ambos laterales. Con la reforma trazada por el cuatripartito, las zonas de aparcamiento pasan a convertirse en espacio exclusivo para bicis. Los carriles derechos actuales se transformarán en “espacios flexibles multifuncionales”, con paradas de autobús, contendores, zona de carga y descarga y espacio reservado a minusválidos. Cada sentido dispondrá de dos carriles para vehículos privados. El transporte público utilizará el carril exterior, que también podrá ser ocupado por los coches. Las voces en contra Tanto la reforma viaria de la avenida de Pío XII como el Plan de Amabilización se han visto envueltos en la polémica con una parte de los ciudadanos. Ambos proyectos han soliviantado especialmente a los comerciantes de la zona, que han asociado la circulación de vehículos y la posibilidad de aparcar con mayores ventas. La Asociación Casco Antiguo cifró en 10 millones las pérdidas ocasionadas por la reordenación del centro pamplonés durante los 100 primeros días de su aplicación. Y hace unas semanas la plataforma Salvemos Pío XII volvía a exigir la paralización del proyecto durante el último pleno del Ayuntamiento pamplonés y la necesidad de someterlo a un proceso de información pública. El cuatripartito, en boca del concejal Armando Cuenca (Aranzadi) reconocía las deficiencias en el proceso participativo, mientras UPN no lograba sacar adelante una declaración que paralizase el proyecto y se le concediese la consideración de Plan Especial de Actuación Urbana (PEAU), lo que implicaría una mayor exigencia técnica. Pero el proyecto sigue adelante. Quedan apenas unas semanas para que la avenida pamplonesa mute en favor de las bicis, de los peatones y del transporte público. Reurbanizar el I Ensanche costará unos 80.000 euros Dos empresas compiten por adjudicarse la redacción de la reurbanización del I Ensanche pamplonés, unas obras asociadas al Plan de Amabilización y que buscan generar “espacio público más limpio y humanizado, mejorando el confort en las calles y posibilitando un espacio urbano de calidad para que los vecinos disfruten de sus calles, los comercios mejoren su actividad, y los no residentes en el barrio consideren atractiva su visita”, según se recoge en el pliego técnico. A la espera de la adjudicación oficial, parece que será Leku Studio la que acometerá el proyecto. Esta empresa obtuuvo 37,5 puntos en la oferta técncia frente a los 35 de Cima Ingenieros. Ambos presentaron la oferta económica mínima exigida: 80.000 euros. La reurbanización afectará a las calles de Navas de Tolosa desde el cruce con Yanguas y Miranda, por delante del Parlamento, aceras de rotonda de 3 Reyes y calle Taconera hasta el cruce de calles Mayor y Bosquecillo. LA CIFRA 1,59 MILLONES Era el importe mínimo exigido para la realización de las obras de Pío XII y al que se ajustaron tres de las cinco constructoras aspirantes. 126 PLAZAS de aparcamiento desaparecerán con la reforma viaria de la avenida pamplonesa.

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Cinco constructoras se disputan la ejecución de las obras de Pío XII

Las obras comenzarán, según los plazos de la licitación, en junio, y se extenderán a lo largo de casi siete meses

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