Diario de Navarra

Es difícil distinguir dónde está el final de Pamplona y el principio de Barañáin. El desarrollo económico y el crecimiento poblacional de ambos municipios durante el siglo pasado acabó por formar una frontera prácticamente inapreciable: la avenida de Pamplona. Esta calle, partida en dos municipios marca una separación, dejando Barañáin a un lado y Pamplona al otro. Cuando, hace unos años, la zona azul de Pamplona se extendió hasta el límite de la ciudad, muchos de los vecinos y trabajadores del barrio de Mendebaldea y Echavacoiz Norte empezaron a aparcar en Barañáin. Esto provocó que los propios habitantes de Barañáin tuvieran dificultades para estacionar sus vehículos, por lo que elevaron una protesta al ayuntamiento. La solución del consistorio consistió en crear la Zona de Estacionamiento Restringido Temporal (más conocida como la zona verde), que impide que los coches que no pertenezcan a vecinos aparquen en Barañáin entre las 9 de la noche y las 10 de la mañana. La avenida de Pamplona, por tanto, ya no es solo una frontera entre municipios, sino entre dos sistemas distintos de organizar el estacionamiento de los vehículos. El pasado sábado, Pedro Peinado estaba tomando algo en la cafetería La Gavilla, situada en el lado pamplonés de la avenida. Este vecino de Echavacoiz comparte la opinión mayoritaria de que el de Barañáin es el mejor sistema. “La zona azul está bien para lo que se pensó en origen, o sea para las zonas comerciales. Pero, en zonas de extrarradio como esta, lo de la zona azul es recaudación pura y dura”, explica Peinado. También piensa que “en cuanto terminen” la proyectada nueva estación de tren de Pamplona (que se situará en la parte sur del barrio de Echavacoiz), el Ayuntamiento ampliará la zona azul por todo el barrio. “Sólo quieren pillar, pillar y pillar”, sentencia. Gema, vecina de Pamplona, tiene plaza de garaje, por lo que no sufre problemas a la hora de dejar el coche. No obstante, asegura que “le parece bien” que el Ayuntamiento de Barañáin creara la zona verde porque conocía a vecinos que, antes de que se pusiera en marcha, tenían dificultades para aparcar. Pero la zona verde también tiene sus desventajas. Un matrimonio vecino de Barañáin, Inma y Carlos, cuentan que tienen problemas cuando alguien de fuera viene a cenar a su casa o a quedarse unos días. “Como por la noche la gente de fuera ya no puede aparcar, si invitamos a alguien, tiene que dejar el coche en Pamplona”. Eso sí, admiten que, en términos generales, están “contentos con la solución”. “Hay que tener en cuenta que antes la gente que trabajaba en la zona de hospitales venía aquí a las seis de la mañana y te dejaba sin sitio”, señala Carlos. Curtis Williams es un estadounidense afincado en Pamplona desde hace varios años. Para él, la clave del problema está en encontrar el debido “equilibrio”. “Los dos sistemas tienen su lógica”, asegura Williams, “en una zona residencial, tiene más sentido que se dé prioridad a los vecinos. En cambio, en Mendebaldea, que tiene más negocios y más garajes subterráneos, hay que compaginar el interés de todos”. En concreto, Williams insiste en la importancia de proteger al pequeño y mediano comercio: “Carrefour ya tiene su parking, así que no tiene problema. Pero las tiendas pequeñas no tienen esa suerte. Hay que estudiar bien las necesidades e intereses de cada zona”, concluye. DOS AÑOS DE ZONA VERDE El Ayuntamiento de Barañáin puso en marcha la zona verde en 2016 con el objetivo de protegerse de “vehículos ajenos”. Fue hace solo unos meses cuando el consistorio decidió extender la restricción de aparcamiento a todo el municipio, con la excepción del polígono y algunas bolsas, como la situada en la ronda Cendea de Cizur. Desde el Ayuntamiento, explicaban que, antes de la reforma, en las plazas de Los Tilos y de Los Sauces los vehículos contabilizados que no pertenecían a vecinos llegaban a alcanzar cifras en torno al 65%. Por contra, el jueves pasado, el consistorio berinianense aprobó en un dividido pleno la construcción de un aparcamiento privado en la plaza de Los Castaños. La propuesta está, en estos momentos, abierta a alegaciones y se ha anunciado que se convocará una consulta popular no vinculante pero que sirva “para mostrar lo que quieren los vecinos de la zona”. Sea en aparcamientos privados o públicos, los vecinos de Barañáin coinciden mayoritariamente en señalar que, desde que se aplicó la zona verde, aparcar en Barañáin se ha convertido en una tarea menos difícil. LA ZONA AZUL 1 En la zona azul de Pamplona es necesario abonar una tarifa por aparcar en ciertas zonas. La zona azul se aplicó por primera vez en las zonas más comerciales de la ciudad, pero ha ido extendiéndose en los últimos años. 2 Los vecinos cuentan con una pegatina que les acredita como tales y les da derecho a aparcar. Cada vecino tiene un sector en el que puede aparcar gratuitamente. Fuera de ese sector, debe abonar la tarifa. 3 Horario de restricción. De lunes a viernes de 8.30 a 14.00 y de 16.00 a 20.00 y los sábados de 8.30 a 14.00. 4 Próxima ampliación. El Ayuntamiento está estudiando la extensión de la zona azul al barrio de la Rochapea. LA ZONA VERDE 1 La zona verde de Barañáin no funciona mediante el pago de tarifas. Es la principal diferencia con la zona azul de Pamplona. 2 Los vecinos cuentan con una pegatina que les acredita como tales y les da derecho a aparcar en Barañáin. Durante el horario indicado, la grúa puede llevarse a los coches sin pegatina. 3 Horario de restricción. De lunes a viernes de 21.00 a 10.00. Sábados y vísperas de festivos de 00.00 a 10.00. Domingos y festivos: de 21.00 a 00.00. 4 Desde 2016. La zona verde se puso en marcha en la localidad hace un par de años con el fin de “protegerse de vehículos ajenos”.

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La avenida de Pamplona, una calle con dos normas para aparcar

La avenida de Pamplona marca la frontera entre la capital navarra y Barañáin, dos municipios con sistemas distintos de aparcamiento

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