Diario de Navarra

El debate ha vuelto. Y el temor. Y de ahí las quejas y la petición del Ayuntamiento de Ansoáin al Gobierno de Navarra. Su alcalde, Ander Oroz, ha reclamado a Obras Públicas que actúe y tome medidas para prevenir vuelcos de vehículos al entrar en las rotondas de la Ronda PA-30 en su tramo norte, entre Berriozar y los túneles de Ezkaba. Precisamente para esa zona se planteó en 2015 un proyecto de mejora de cuatro de los cruces y de semaforización de un quinto, en Berriozar. El proyecto ya está redactado. Pero la actuación, como otras archivadas en la dirección general, no tiene fecha cerrada y se acometerá “en cuanto se disponga de los recursos necesarios”. El alcalde de Ansoáin, Ander Oroz (EH Bildu), contactó el miércoles con el director general de Obras Públicas, Ignacio Nagore, y con el jefe de gabinete del vicepresidente Manu Ayerdi. Horas después del accidente de un camión que transportaba combustible y perdió parte de su carga, quiso dejar claro el temor vecinal. El accidente provocó un vertido de gasoil en el río Arga. Llegó a través de la canalización para el agua de lluvia. Además, se desalojó por precaución un bloque cercano. En las conversaciones, por vía telefónica, se emplazaron a una próxima reunión, explicó el edil. Pero antes les transmitió las impresiones recogidas en el vecindario. “Entre los vecinos hay una preocupación clara porque todos tenemos en la retina accidentes así, al menos tres en los últimos años, con vuelcos de camiones”, indicó Oroz. DUDAS SOBRE EL PERALTE La preocupación no es nueva y el alcalde de Ansoáin cita actuaciones llevadas a cabo con anterioridad. Recuerda que se llegó a desviar el camino peatonal paralelo a la ronda para evitar que vehículos accidentados pudieran alcanzar a viandantes. Su predecesor, Antonio Gila (PSN), ahonda en esta idea. “A raíz de varios accidentes consecutivos se reclamaron mejoras. Siempre ha habido dudas sobre el peralte. La inclinación que tiene hace que a veces los vehículos pierdan el control. Y no se puede cambiar porque recoge el agua que viene del monte y si se nivelara se estancaría, según nos dijeron. Se cambió el asfalto, por uno menos rugoso y que desgasta menos los neumáticos pero tiene menos adherencia. Nosotros, sin ser técnicos, vimos que ha habido menos accidentes, pero aún así modificamos el trazado del parque y se alejó de la ronda”, recordaba el miércoles. También Ander Oroz recoge las mismas dudas sobre el “peralte” en la rotonda, cuando los vehículos circulan en sentido hacia Villava. “No somos técnicos y no decimos lo que hay que hacer. Pero queremos que se valoren las medidas que se pueden tomar para evitar hechos así. Lo del martes fue particularmente grave por las consecuencias que tuvo, pero entendemos que deben tomarse medidas en la ronda en general”. Obras Públicas no se pronunció sobre la reunión y la petición de Ansoáin. Desde el gabinete del vicepresidente Ayerdi señalaron que el Ayuntamiento de Ansoáin conoce el proyecto de reforma de las cuarto rotondas. Añadieron que no hay fecha para su realización y que depende del presupuesto. El alcalde de Ansoáin, por su parte, reconoció que el proyecto se les presentó parcialmente en una reunión convocada con otro fin. “No sé si es la solución, nos gustaría conocerlo más a fondo. Si lo es, pedimos que no se demore su puesta en marcha”, dijo. CLAVES Siete entre Berriozar y Villava. El tramo norte de la ronda PA-30, entre Berriozar y Villava, tiene siete rotondas, a las que se suma la que va hacia el polígono Agustinos. Reforma en cuatro y semaforización en otra. En 2015 se puso en marcha desde el Gobierno de Navarra el proceso para transformar en turbo rotondas cuatro de las glorietas de la ronda. A su vez, se eliminaba la llamada rotonda del Zortziko o de Decathlon, entre Berriozar y Pamplona. Y se convertía en un cruce regulado por semáforos. El proyecto se redactó y se guarda en la dirección general de Obras Públicas. Como otros trabajos, no tiene fecha de ejecución hasta que el departamento disponga de recursos para actuaciones en carreteras. Se estimó que costaría 3 millones. Turbo rotondas. Se trata de glorietas en espiral, configuradas de manera que impiden el cambio de carril dentro de la rotonda.

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Ansoáin pide al Gobierno medidas para las rotondas de la Ronda Norte tras el último vuelco de un camión

El proyecto redactado para transformarlas en turbo rotondas depende de que haya presupuesto; el Consistorio reitera la preocupación vecinal tras el accidente del martes y cuestiona el peralte en la rotonda

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