Las cerchas del proyecto original, más baratas, eran "válidas"

Las cerchas, esas estructuras en forma de arco que se colocan a lo largo de la bóveda del túnel para sujetar la roca, han sido objeto de acalorados debates en la comisión de investigación. El proyecto original apuesta por un sistema reticulado con cerchas de varilla. La dirección de obra, a propuesta de la UTE adjudicataria, solicitó el cambio al sistema por cerchas de perfil, que son más rígidas, pero también más caras. Este modificado va a costar 3,8 millones, que asumirá el Gobierno de Navarra. El informe encargado por Acciona, Osés y Servinabar a una consultora de ingeniería señala que las cerchas de varilla dan problemas y ya no se usan en España. Geocontrol, firma de ingeniería que ha redactado el proyecto, lo niega. A los parlamentarios no les consta que en el análisis del proyecto que hizo la adjudicataria en su oferta técnica cuestionara el sistema de sostenimiento del túnel. De ahí las sospechas de Maribel García Malo (PP) de que la UTE de Acciona actuó con premeditación.

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El ingeniero de minas Javier Ruiz aportó luz al debate. Fue en respuesta a una pregunta del socialista Javier Lecumberri. “Leyendo sus informes me ha parecido entender que a usted le parecía positivo ese cambio en las cerchas. Se lo pregunto por si acaso”, le expuso Lecumberri. El ingeniero respondió con un rotundo “no”.

“Nosotros no entramos a valorar si supone una mejora o no. No dijimos nada de las cerchas en el primer requerimiento porque las cerchas reticulares estaban justificadas en el proyecto y tenían sus análisis que las validaban. Cumplían”, resumió Javier Ruiz.

Varios parlamentarios le pidieron, sin éxito, que se mojara sobre cuál de los dos sistemas es mejor o si está justificado el fuerte incremento del coste. “No es mi papel valorar cada sistema. Mi papel es decir si cumplen o no la normativa”, insistió.

Javier Ruiz admitió que actualmente en España las cerchas de varilla “se usan poco” pero señaló que están en la base de datos del operador ferroviario Adif y en la de la dirección general de Carreteras del Estado. Además, negó que sea difícil encontrarlas en el mercado: “Hay varios proveedores”.

Expertos consultados por este periódico señalan que en general los contratistas prefieren las cerchas de perfil por ser un sistema más ágil de montaje, que ahorra tiempo y mano de obra.