“El transporte en Navarra no es hoy competitivo”. Así de rotundo se muestra el presidente de TRADISNA (Asociación de Transportistas de Navarra), Miguel Casteleiro, al hablar de la situación actual del sector. Los transportistas navarros llevan ya tiempo enfrentándose a una serie de trabas que han ocasionado esa pérdida de competitividad, pero ¿cuáles son esas trabas? ¿a qué se deben? ¿cómo afectan a la ciudadanía? Casteleiro, junto con David Zubillaga, secretario general de TRADISNA, responde a estas preguntas.

Una de estas trabas es la fiscalidad. Según explica Casteleiro, “en Navarra somos, en cuanto a autónomos transportistas, la comunidad que más IRPF paga de todo el país”. David Zubillaga señala que “tenemos que contar con esto a la hora de negociar precios. Si un transportista de La Rioja o Guipúzcoa paga menos impuestos, puede hacer el porte más barato y entonces tú te quedas sin trabajo”.

Casteleiro lamenta que “tenemos el mismo régimen fiscal que en el País Vasco, sí, pero pagamos más impuestos que allí. Se hizo un copia y pega pero aquí con unos porcentajes de tributación más altos. Nos hemos quedado en un limbo, no somos ni como el resto del Estado ni como el País Vasco. De hecho, allí quitaron el anterior sistema de módulos poco a poco y aquí de golpe y porrazo”.

“Somos conscientes de que hay que pagar impuestos y queremos hacerlo. No reclamamos un sistema más beneficioso que el del resto de España, pero sí equiparado. Solo pedimos poder competir en igualdad de condiciones y no nos están dejando hacerlo”, aclara.

TRADISNA siempre se ha posicionado contra el cobro de peajes a los transportistas. “Todos contaminamos, coches y camiones”, destaca Casteleiro. Si bien la intención del Gobierno de Navarra de implantar peajes en cinco vías navarras parece que no va a ocurrir en lo que queda del año, pide “al menos, que si se implantan, sea cuando lo haga el Gobierno central, si es que lo hace ”.

Los peajes, además, tendrán consecuencias para los ciudadanos. Casteleiro explica que “la principal es el encarecimiento de los productos. Si a los transportistas les suben los impuestos, el coste del transporte aumenta y, en consecuencia, el coste final del producto en la tienda también”. Y hace un vaticinio: “estamos convencidos de que los peajes que se quieren imponer al transporte al final se acabarán imponiendo también a los coches”.

Un problema grave al que se enfrenta el sector es la falta de relevo generacional. “O hacemos atractivo el oficio, o llegará el día en el que no habrá gente para subirse a un camión”, advierte Casteleiro.

TRADISNA ha planteado soluciones. Una idea que siempre ha barajado es una Formación Profesional que forme bien a chavales y que estos aprendan el oficio y salgan con su carné de conducir y su CAP. Y este año, TRADISNA ha estado en negociaciones con el Gobierno de Navarra para colaborar yendo a los institutos a explicar el oficio. Pero como explica Zubillaga, “al final se ha quedado en nada”. Casteleiro destaca que “el Gobierno de Navarra se tiene que concienciar de que hay hacer esta profesión atractiva. Y para ello es clave la formación”.

Cuando el Gobierno de Navarra decidió crear un 2+1 en la carretera N-121-A, TRADISNA y el resto de asociaciones del sector pidieron que se parara la opción del 2+1 y se hiciera en su lugar una autovía. “¿Qué sentido tiene desdoblar los túneles de Belate para luego convertir la N-121-A en un 2+1 llena de rotondas? Tarde o temprano acabarán haciendo una autovía, es un gasto inútil lo que están haciendo ahora.”. Es la reflexión que hace Miguel Casteleiro. También, avisa del “peligro de la Autovía de Leitzaran A-15. Es muy peligrosa para un camión, nos la ponen como alternativa pero es terrible. ¿Cuántos accidentes de camiones ha habido ya este mes?”.

En definitiva, lamenta, “siempre son las mismas reivindicaciones y no nos escuchan. Pedimos reuniones y no nos las dan o nos las ponen a última hora. Solo queremos ser competitivos”.

En este sentido, Casteleiro se dirige a todos los transportistas: “Asociaros, asociaros, asociaros. De forma individual no hay nada que hacer”. Este mensaje se lo ha aplicado a sí misma TRADISNA, que forma parte junto con otras asociaciones de Aragón, Burgos o Galicia de PYMETRANS, una federación que defiende la profesión del transportista con estos objetivos principales: facilitar el acceso a la profesión, promover el reconocimiento de las enfermedades profesionales y el acceso a una jubilación anticipada y combatir la competencia desleal que se genera a través de falsas cooperativas de transportistas, falsos autónomos y empresas buzón. De hecho, PYMETRANS se ha presentado como parte interesada de un proceso judicial contra una falsa cooperativa.

Las empresas buzón trasladan su sede a países de Europa del Este, cuya fiscalidad es hasta ocho veces menor, pero siguen operando en su país de origen, lo que les permite abaratar costes salariales, de impuestos y de Seguridad Social de la empresa. Esto supone una actitud desleal que hace perder millones de euros a las arcas públicas.

Casteleiro lamenta que “la competencia desleal se conoce pero se mira a otro lado. ¿Por qué aquí no hay un control mientras que países como Alemania y Francia sí lo regulan?”.