Diario de Navarra

El embajador de Japón en España, Takahiro Nakamae (Hirosima, 1960), estuvo esta semana en Pamplona para dar una conferencia sobre la situación geopolítica del este asiático a los estudiantes del grado en Filosofía, Política y Economía (PPE) de la Universidad de Navarra en el marco de la Jornada Tomás Moro organizada por los propios alumnos. Licenciado en Derecho por la Universidad de Tokio, su carrera diplomática le ha llevado a residir en Argentina, Iraq, México y Brasil, así como en Nueva York y París. Esta había sido su primera visita a Pamplona, aunque ya estuvo en Navarra el año pasado en Olite durante sus vacaciones de Semana Santa. De familia budista, Takahiro Nakamae estudió en un colegio de jesuitas en Japón, por lo que conocía bien la figura de San Francisco Javier y su papel como misionero. ¿Es San Francisco Javier tan conocido en Japón como creemos aquí en Navarra? Sí, por supuesto que lo es. Soy de Hirosima, una ciudad cercana a Yamaguchi, donde San Francisco Javier desarrolló su labor. En el colegio jesuitas me familiaricé con el cristianismo. Todo el mundo le conoce en Japón, pero muy pocos saben que era navarro. Tampoco saben dónde está Navarra. Las relaciones económicas y comerciales son muy pequeñas en términos cuantitativos y eso complica que haya un mayor conocimiento. ¿Podría dar algunos datos sobre la presencia de empresas japonesas en Navarra? La lejanía geográfica es un freno importante. Son cuatro las empresas japonesas con presencia en Navarra. Las más importantes son aquellas vinculadas al grupo Kayaba, como Kybse o KAMS, dedicadas a la fabricación de componentes de automoción, y Mitsubishi, especializada en vehículos industriales. ¿Y en cuanto al turismo? Nos consta que el año pasado vinieron unos 700 turistas japoneses a Navarra, que representaron menos del 1% del total. El País Vasco está últimamente muy de moda entre los turistas japonés porque aquella región ha hecho una inversión muy fuerte para promoverlo. Estoy convencido de que Navarra reúne muchos atributos turísticos, así que una inversión publicitaria en Japón seguramente rendiría buenos frutos. ¿Qué aconsejaría a un empresario navarro que deseara entablar vínculos comerciales con Japón? Hay que pensar que Japón es un mercado maduro cuya población se está contrayendo al ritmo de medio millón de personas por año. Por tanto, sólo puede haber oportunidades si se encuentra un nicho de mercado. En cualquier caso, Japón está haciendo una apuesta muy decidida por las energías renovables y el hidrógeno verde, así que por ahí podría haber un camino. El país está ahora está en proceso de licitación de la eólica marítima y las empresas españoles están participando muy activamente. Navarra y Japón comparten que una parte muy importante de su industria pertenece al sector automovilístico. ¿Qué tal están afrontando las empresas niponas la transición hacia la electromovilidad sostenible? Japón también ha manifestado su intención de llegar a la neutralidad en la emisión de gases de efecto invernadero antes de 2050. Es nuestro compromiso y para ello toda la industria japonesa está avanzando e invirtiendo para conseguirlo. En este contexto, la industria automovilística es una parte muy importante. ¿Cuál es a tecnología por la que apuestan las marcas japonesas? Cada empresa tiene su propia estrategia. No hay una dirección definida ni tampoco unos límites cronológicos claros, pero las marcas japonesas están determinadas a alcanzar la meta de la neutralidad pese a que todavía quedan por resolver muchos desafíos tecnológicos para alcanzar la perfección en la electromovilidad. Aquí en Europa existe inquietud por la creciente competencia de los automóviles chinos. ¿Les preocupa también en Japón? No solo sucede en el sector automotriz, sino en toda la industria. Lo importante aquí es que China respete unas reglas de juego justas. Hay dudas sobre las subvenciones a su industria o el uso de tecnologías de terceros sin que se respete la propiedad intelectual. ¿Alguna solución? China es una potencia económica muy fuerte y es el mayor socio comercial de Japón. Por tanto, no estamos a favor de ninguna política para desligarse económicamente de China. Creemos que el camino es lograr que se respete una convivencia pacífica sobre unas reglas comunes que nos hemos establecido entre todos a lo largo de las últimas décadas. El poderío económico chino también se está dejando notar en el terreno militar. ¿Cómo valoran la creciente asertividad con los países de su entorno? Nuestra posición pasa por mantener los canales de diálogo e insistir a China en que es necesario para la convivencia un comportamiento de acuerdo con la responsabilidad que tiene como país. La garantía de una libre navegación en el mar de China meridional es crucial. Por allí transita el 80% del comercio entre Europa y Asia del este. Corea del Norte está suministrando proyectiles y misiles a Rusia para su agresión a Ucrania. ¿Están conectadas las tensiones en una y otra zona del mundo? Lo que está ocurriendo en Ucrania tiene implicación del nivel global y no puede verse como algo separado de lo que sucede en el Pacífico. Ambos escenarios están interconectados porque en ambos se incide en el respeto a la integridad del derecho internacional. Un agresor no puede beneficiarse de sus actos porque sería una muy mala lección para el resto del mundo. Algunos creen que un choque entre China y Estados Unidos es cuestión de tiempo. ¿Cree usted que será inevitable? El orden internacional descansa sobre la base de la integridad jurídica construida entre todos desde 1945. No estamos de acuerdo cuando se dice que esas reglas las impusieron los occidentales, porque las hemos construido entre todos. Un choque implicaría un costo enorme. China es un gran país y tenemos desafíos comunes que resolver como el cambio climático o futuras pandemias, pero hay que insistir en que debe actuar conforme a las reglas establecidas.

Diario de Navarra

Takahiro Nakamae: "Muy pocos en Japón saben que San Francisco Javier es navarro"

La gran distancia con Japón y el pequeño tamaño de Navarra condicionan los vínculos económicos de dos territorios que comparten importantes similitudes como el peso de la industria automotriz y las energías renovables

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