El objetivo con el que la unidad de Atestados de la Policía Foral se desplaza a un accidente no es nada fácil. Son movilizados con motivo de un siniestro importante, con víctimas mortales o heridos graves, y en pocas horas han de hacerse cargo de lo ocurrido en el lugar, así como determinar un primer avance del grado de responsabilidad de los implicados en el suceso.

Este año, que hasta el momento suma 10 fallecidos en 9 accidentes en Navarra, han complementado sus informes con imágenes en 3D (3 dimensiones) de ese escenario del accidente obtenidas gracias al escaneado del lugar. Con un aparato de la marca Leica que desde junio de 2022 comparten con la unidad de Policía Científica y que emite rayos láser desde un trípode obtienen valiosa información que les permite recrear posteriormente en su ordenador los tres elementos clave a la hora de dictaminar la dinámica de un accidente: los vehículos, la vía y las personas. 

“El escáner sobre todo nos ayuda a la reproducción fidedigna de la vía. Con origen en la tecnología que se usa en la obra civil, funciona mejor en casco urbano que en carreteras, y tras la toma de datos los agentes deben muchas vecs ‘limpìar’ elementos que no aportan a la investigación acerca de lo que ha sucedido. Pablo Esquisabel Otamendi, agente de Policía Foral de 47 años y Merche Aldave Larequi, subinspectora, de 51, definen realmente el resultado de su trabajo como el de la elaboración de un “croquis en tres dimensiones”.

Además de la toma de medidas y recreación del punto de choque, en su trabajo ha influido también bastante el análisis forense de las centralitas de los vehículos. “En el caso de que el coche tenga (solo cuentan con ellas los más modernos, y ya sabemos cómo está envejecido el parque móvil), nos aporta información sobre cuándo ha saltado el airbag, si detecta una deceleración importante segundos antes del impacto, la velocidad, si hay presiones sobre freno o acelerador o las revoluciones del motor”.

Además, también les prestan apoyo los compañeros del Grupo de Apoyo Tecnológico, con la unidad de drones, que realizan ortofotos y contribuyen con ello a una perspectiva que puede resultar muy útil. 

“En realidad complementamos la recogida de datos tradicional (rueda de medidas, declaraciones de testigos, resultados de la autopsia...) con los avances que nos aportan las innovaciones tecnológicas”, revela Esquisabel, que relata que en el grupo de Atestados trabajan unos 60 policías, entre Pamplona y Tudela, y son quienes disponen de ese material.

De ese primer párrafo de apenas 10 líneas enviado en las horas inmediatamente posteriores al siniestro se pasa a la elaboración de un atestado mucho más complejo, que les lleva de tiempo un mes (los hay mucho más complicados, como el del siniestro con un autobús en Estella, que se alargó 4 meses) y de lo que tratan es de volcar todo en un documento denominado Documento Gráfico de Reconstrucción, de entre 3 y 5 gigas de información, que es el que se entrega al Juzgado y a las partes. En él incluyen las respuestas que han extraído tras su investigación, su explicación a qué ha pasado.