Diario de Navarra

El inicio este lunes del refuerzo de seguridad en uno de los dos tubos del túnel de Belabieta, en línea con las medidas exigidas desde la Unión Europea, concentrará durante 10 meses el tráfico de ambos sentidos de la autovía a San Sebastián (A-15) en los dos carriles hacia Andóain. El by pass, que obligó el fin de semana a cerrar la autovía en suelo guipuzcoano, encauzará el tránsito circulatorio en dirección opuesta a lo largo de 2 kilómetros. La franja afectada incluye los 1.836 metros del túnel de Bidelabieta y los tramos necesarios a ambos extremos para habilitar el desvío provisional del tráfico que procede de Andoáin. La actuación proyectada aconsejará a moderar la velocidad al alcanzar la zona de obras dentro de una ruta utilizada por numerosos navarros en verano para disfrutar del litoral guipuzcoano. Como reconoció este lunes la diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, la amplitud del período de mejora abarcará la campaña invernal en una autovía de montaña, expuesta tanto en Guipúzcoa como en Navarra a sufrir los rigores de nevadas. Como señaló la diputada de Infraestructuras Viarias, “deberemos actuar con especial precaución y asumir que dependiendo de la climatología del momento será necesario tomar medidas como cortar el tráfico pesado o incluso cerrar puntualmente la carretera”. Según anunció este lunes junto al diputado general de Guipúzcoa, Markekl Olano, las obras, presupestadas en cerca de 15 millones de euros, son preceptivas por la obligación de adecuar los túneles de más de 500 metros a las directrices europeas. Sucede lo propio con los túneles de Belate y Almandoz, si bien en este último caso la solución es más costosa -100 millones de euros- con una propuesta de duplicación. La diferencia con los tubos de la A-15 en terreno guipuzcoano estriba en que son bidereccionales. Europa prohíbe desde el 1 de mayo de 2019 infraestructuras viarias bajo tierra de este tipo. La ventaja de Guipúzcoa es que la circulación discurre separada en siete tramos con tubo unidireccional por sentido de la circulación. Sin embargo, su problema es que ha de implantar en cada uno de ellos nuevas medidas. En Belabieta, en servicio desde la inauguración en 1995 de la también conocida como autovía de Leitzaran, se contempla “el refuerzo de la cubierta, la mejora del revestimiento y la modernización de las instalaciones”. Si no las mismas sí parecidas serán las obras que la Diputación de Guipúzcoa tiene en su agenda de los próximos años en otros cinco túneles pendientes. En la práctica, supone que la A-15 estará sujeta a desvíos como el señalado ahora. RADARES Y PROHIBICIONES Por de pronto, y en aras a sensibilizar a los automovilistas de la necesidad de extremar sus precauciones durante los próximos 10 meses, se colocarán radares en los extremos del tubo canalizador de todo el tráfico. Habrá además en las inmediaciones un equipo de primera intervención para una respuesta rápida en caso de que se produzca algún incidente que amenace con obturar el paso. En la misma línea de minimizar afecciones quedará restringido el paso a determinados vehículos pesados: los que superen los 3 metros de ancho y 4,5 metros de alto. Tampoco podrán pasar los transportes de mercancías peligrosas. Al inicio del by pass se colocará un sistema de control de altura y anchura. El transporte se querella contra la diputada por el cobro de peajes Las asociaciones nacionales de transportistas presentaron este lunes en los Juzgados de Instrucción de San Sebastián una querella contra la diputada de Infraestructuras Viarias de Guipúzcoa, Aintzane Oiarbide, y contra la empresa pública Bidegi por mantener el cobro de los peajes a los camiones en la N-I y A-15 “desobedeciendo los pronunciamientos del Tribunal Superior de Justicia (TSJPV) y del Tribunal Supremo (TS) que los declaran nulos”, según informó Diario Vasco. El paso dado por los representantes del sectorse produce después la Diputación de Guipúzcoa anunciase su intención de mantener el canon a través de diferentes medidas legales. Asimismo avanzó su voluntad de dotarse de una tercera norma que proporcione cobertura legal al cobro y sortee la observación de trato “discriminatorio” con los camiones de paso realizada por los tribunales. A TENER EN CUENTA 15.000 vehículos transitan al día por la A-15, a la altura del túnel de Belabieta. 1. Desvío con ‘by pass’ para el tráfico sentido Pamplonal durante 10 meses. 2. Prohibido el paso a transporte de mercancías peligrosas y camiones de más de 3 metros de ancho y 4,5 de gálibo. 3. Sistema de control de anchura y altura. Los vehículos que superen los límites deberán permanecer estacionados en una zona preparada al efecto para después ser evacuados.

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