"¿Nos merece la pena seguir siendo transportistas en Navarra?". El semblante serio de Ildefonso Gámez, presidente de Tradisna, se podía insinuar bajo su mascarilla cuando este domingo lanzaba esta interrogante pasadas las 13 horas desde el quiosco de la plaza del Castillo. Varias decenas de transportistas se habían ido congregando en los alrededores de la céntrica plaza para seguir su intervención tras recorrer durante algo más de una hora el centro de la capital navarra recreando una marcha fúnebre, con ataúd incluido, para protestar por la nueva tributación del IRPF y la "imposición" de peajes en cinco vías navarras de alta capacidad planteada por el Ejecutivo foral.

Convocados por ANET y Tradisna, que suman más de 1.100 asociados, decenas de transportistas, unos 350 según la Delegación del Gobierno y 560 según los convocantes, acudieron junto a sus familias a la manifestación, la tercera que convoca en poco más de dos meses el transporte de mercancías por carretera, uno de los más afectados por el incremento de presión fiscal que conllevará el cambio de tributación del IRPF, al menos, para una parte de sus profesionales y que empezarán a notar el próximo mes de abril cuando realicen su primera declaración con el nuevo sistema.

Hay que recordar que el pasado 1 de enero entró en vigor el nuevo régimen de tributación aprobado por la Hacienda foral para que los autónomos y profesionales en estimación objetiva (módulos) declaren el Impuesto de la Renta de las Personas Físicas. Un cambio que según han venido denunciado en las últimas semanas las asociaciones de autónomos afectadas implicará un incremento generalizado de la presión fiscal en sectores "declarados como esenciales durante el estado de alarma y que son, sin duda, los que arrastran la peor parte de la crisis social y económica de esta pandemia". Este cambio de tributación afecta a unos 25.000 trabajadores autónomos de distintos sectores. Fue refrendado por el Parlamento en el último pleno del año con el único apoyo de las fuerzas de Gobierno: PSN, Geroa Bai y Podemos, y sin atender la moratoria que solicitaron las asociaciones de autónomos afectadas por la medida que pedían tiempo para poder analizar y avanzar en el nuevo módulo ante el "cambio abrupto" que supondrá en su fiscalidad.

"Hemos tratado de dialogar pero no nos hemos sentido escuchados. Las acciones que se han tomado con nuestro sector son discriminatorias y no se justifican", censuró ayer Gámez antes de recordar que a nivel nacional lo que se ha hecho ha sido prorrogar un año más el sistema de tributación por módulos que estaba vigente en 2020 y, de forma paralela, se ha optado por "arreglar carreteras y suprimir peajes".

La amenaza de los peajes

La propuesta en la que trabaja el Ejecutivo foral para instalar este mismo año en Etxegarate el primero de los cinco peajes previstos para camiones en cinco días navarras de alta capacidad ha acrecentando aún más el malestar del sector. Las asociaciones que representan al transporte de mercancías se muestran convencidas de que este aumento impositivo aboca al sector a su desaparición. "Para el Gobierno es una medida recaudatoria pero terminará recaudando menos pues el transportista evitará nuestras carreteras repletas de peajes y repostará en otras provincias. Nos están obligando a secundar a las grandes empresas, a darnos de alta fiscalmente en comunidades limítrofes que sí cuidan a sus transportistas, y así es como poco a poco desaparecerá el transporte tal y como hoy lo conocemos en Navarra", auguró Gámez quien lamenta que sea el sector -y en última instancia el consumidor final- el que deba financiar un nuevo "impuesto" para el mantenimiento de unas carreteras que "los partidos políticos, con el dinero de todos, han descuidado durante años y siguen descuidando".

Según las datos aportados por Anet y Tradisna, Guipúzcoa, que ya grava a los transportistas en la A-1, ha sufrido la pérdida de 1.074 empresas de transporte entre el 1 de enero de 2008 y el 1 de febrero de este año. Y de ahí que ayer los convocantes de la protesta optaran por apearse de sus vehículos para recrear una marcha fúnebre a pie con la que dejar patente la situación "límite" en la que se encuentra un sector del que dependen 13.000 familias navarras y que aporta, junto al sector logístico, el 4,25% del PIB de la comunidad.

Bajo el lema ‘El transporte navarro contra la imposición tributaria y los peajes’ y precedida por un gran féretro "para los autónomos", la manifestación partió a las 12 de la mediodía desde la explanada de Baluarte y durante algo más de una hora recorrió a paso lento Conde Oliveto, la Plaza Príncipe de Viana y San Ignacio para terminar en la Plaza del Castillo.

Falta de diálogo

En la marcha participaron familias enteras y se desarrolló sin incidentes. A lo largo de todo el recorrido los manifestantes, ataviados con chalecos reflectantes, corearon consignas como ‘Módulos sí, peajes no’, ‘Chivite kalera’ y ‘Para gobernar hay que dialogar’ en alusión a esa "falta de diálogo y consenso" que reprochan al Ejecutivo de María Chivite tanto para llevar a cabo la reforma fiscal como la propuesta de peajes. Ignacio Orradre, secretario general de ANET, criticó esa "falta de diálogo y consenso" del Gobierno foral con "un sector esencial".

"Hemos tenido problemas durante todo este tiempo para poder comer, para poder descansar; los ánimos se están empezando a colmar y nos estamos encontrando con medidas que perjudican todavía más al sector y que no están ayudando para nada al desarrollo de nuestra actividad", cuestionaba instantes antes de arrancar la marcha.

En su opinión, en enero se produjo "una modificación del IVA que parece improvisada como compensación en parte" a la eliminación de los módulos que "perjudica claramente al sector". Cuestionó en este sentido que "ni siquiera se nos ha preguntado" dejando claro que "de haber habido diálogo igual podríamos haber ajustado ciertas cosas que no nos hubieran llevado a tener que ponernos de esta forma".

1 Para el IRPF. El régimen de estimación objetiva para determinar el rendimiento neto de las actividades empresariales se ha sustituido por un régimen de estimación directa especial, en el que se parte de los ingresos generados por la actividad económica, pero en el que, atendiendo al volumen de operaciones de los sujetos pasivos y a las características de las actividades, se establecen determinados gastos que no son fiscalmente deducibles y , en su lugar, el sujeto pasivo aplicará un porcentaje de deducción de su rendimiento neto positivo.

PEAJES

1 Para camiones. Se han planteado en cinco vías de alta capacidad. El primero, en Etxegarate este mismo año.

La asociaciones de transportistas coinciden en que por mucho que diga el Gobierno que “los peajes va a afectar sobre todo a los de fuera, es mentira. No hay posibilidades de compensación ni comerciales ni fiscales, porque si algo dice Europa es que quien usa y contamina paga, pero todos por igual”. También cuestionan que no se haya tenido en cuenta a su sector para la conversión de la N-121-A en una vía 2+1 que, consideran, “no va a mejorar la siniestralidad de la vía”, ni se haya atendido la reivindicación de realizar “una autovía con salida a Francia como solución definitiva”.