La caída en las matriculaciones de coches nuevos en 2020 se sitúa por encima del 20%

El nuevo año no ha hecho más que empezar y los concesionarios navarros ya están haciendo balance del que ha sido el peor ejercicio del último lustro. Los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) no dejan lugar a dudas, ya que las matriculaciones en la Comunidad se desplomaron hasta noviembre un 29,7%. Frente a los 10.460 coches comercializados entre enero y noviembre de 2019, en el mismo periodo del año que acaba de terminar tan solo se vendieron 7.355. “En lo que vamos de mes, estamos experimentando una bajada del 25% en Navarra entre empresas y particulares”, precisaba unos días antes de acabar 2020 el presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV), Carlos Sagüés, que también es propietario de la red Mundomóvil. El temor al significativo aumento de precios, en torno al 5%, que han sufrido la mayor parte de los coches nuevos desde el 1 de enero, era el último acicate para animar las ventas en los últimos compases de 2020. El motivo de este repunte en las tarifas venía obligado por la entrada en vigor de la normativa anticontaminación europea que grava la venta de los coches nuevos en función de sus emisiones reales. Hasta la fecha, muchos vehículos quedaban exentos del pago del impuesto de matriculación debido a que homologaban emisiones inferiores al 120 gramos de CO2 por kilómetro aprovechando las lagunas en la normativa. El endurecimiento de las pruebas, motivado por las malas prácticas de los fabricantes para falsear los valores reales de consumos y emisiones, ha hecho que la mayoría de los turismos comercializados a partir de este año tengan que abonar el primer tramo del impuesto de matriculación, situado en el 4,75% del valor de venta, o saltar a alguno de los dos tramos superiores, del 9,75% o del 14,75%. Ante este incremento de los precios en los coches nuevos en plena crisis, tanto Anfac como el resto de asociaciones representativas como Faconauto y Ganvam (distribuidores) o los fabricantes de componentes (Sernauto) habían solicitado al Gobierno central una moratoria, petición que no fue atendida. Es por ello que los concesionarios navarros preveían que muchos clientes adelantaran sus compras antes del 31 de diciembre para esquivar ese aumento de la tributación. Sagüés lamentaba que un sector tan importante para la economía nacional como es la automoción, dado que España es el octavo fabricante mundial y las ventas han caído más del 20%, tuviera que afrontar 2021 con semejante losa. “Va a afectar al 70% de las ventas. Provocará que las matriculaciones en 2021 no levanten cabeza respecto a 2019 y se sigan en niveles de 2020 cuando en 2020 hemos estado dos meses cerrados”, se quejaba el representante de los concesionarios en Navarra, que estaba convencido de que una moratoria hubiera animado las matriculaciones en 2021 para situarlas cerca de las de antes de la pandemia. NAUFRAGIO DEL RENOVE El pasado 16 de junio entró en vigor el decreto con los estímulos a la renovación del parque automovilístico, unas ayudas públicas dotadas de 200 millones de euros con los que se pretendía reactivar la demanda tras unos meses con caídas sin precedentes, que rozaron el 100% en abril. Las primeras buenas sensaciones, especialmente entre julio y septiembre, dieron paso a un estancamiento que mes tras mes fue yendo a más. Los concesionarios achacaban esta situación principalmente a la complejidad burocrática que han encontrado los compradores para pedir las ayudas. Al contrario que en planes anteriores que eran gestionadas directamente por los concesionarios, todo el papeleo recayó en los clientes, lo que se unió a que la plataforma telemática a través de la que había que solicitar las ayudas, además de resultar “engorrosa”, se activó tras el verano. “Todo ello ha terminado enfriando al comprador y ha derivado en un menor empuje de las marcas. De hecho, se han dado más coches de baja que ayudas concedidas, lo que significa que se han perdido subvenciones”, lamentaba Sagüés, que añadía que los coches convencionales, los más demandados, sólo tenían una ayuda de 400 euros. Para evitar los mismos errores este año, los vendedores reclamaban que el Renove sea modificado para que resulte “mucho más efectivo y simple para el cliente”. Ello pasaría por devolver las gestiones a los propios concesionarios, más acostumbrados a lidiar con la Administración, y reanimar así la demanda. “El boca-oreja haría el resto y los concesionarios podríamos volver a empujar con fuerza”, resumía el presidente de la ANTRV. Uno de cada cuatro talleres prevé reducir plantilla durante 2021 El confinamiento y la profusión del teletrabajo debido a la pandemia de la covid-19 han reducido notablemente el uso de los vehículos privados, lo que ha tenido como consecuencia una menor demanda de los mantenimientos, averías y reparaciones para los talleres. Menos cambios de aceite, filtros o neumáticos y menos abolladuras que arreglar. Según una encuesta realizada por la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV), que cuenta con más de 1.500 miembros, las cuentas de resultados de más del 65% de estos negocios terminaron 2020 peor que en 2019 y sólo el 8,5% acabaron por encima. Los empresarios del sector sitúan la reducción media de la facturación en torno al 25% en comparación con 2019 y las perspectivas para 2021 no son halagüeñas para la mayoría de ellos. El sondeo de la ANTRV destaca que la mitad de los encuestados calcula que el volumen de trabajo durante 2021 será similar al año pasado, mientras que un 31% estima que habrá más actividad y el 19%, menos. Con este panorama, uno de cada cuatro talleres cree que a lo largo de 2021, si las previsiones actuales no cambian, se va a ver obligado a reducir plantilla tras un 2020 en el que no se produjeron despidos. NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO La falta de avances durante este año en la negociación del convenio colectivo de talleres correspondiente a 2019 y 2020 ha derivado en la convocatoria de varias movilizaciones por parte de los cuatro sindicatos con representación (ELA, UGT, CC OO y LAB). Las protestas, que incluyen concentraciones y caravanas de vehículos, comenzaron el sábado 19 de diciembre y se extendieron hasta el miércoles 30 de diciembre. La parte social viene reclamando a la patronal del sector un incremento salarial en tablas para 2019 equivalente al IPC de 2018 del 1,2% más un punto y otro aumento para 2020 que suma el 0,8% de IPC más un punto. Los sindicatos esperaban que estas demandas fueran analizadas por parte de la ANTRV en su asamblea en noviembre, pero las complicaciones derivadas por el agravamiento de la pandemia llevó a la patronal a retrasar cualquier acuerdo a 2021 a la espera de acontecimientos. Una postura que fue tomada por los sindicatos como un agravio, ya que los empresarios no querían asumir ningún compromiso en cuanto a fechas o materias a negociar debido a la volatilidad. Sin ERTE en activo entre los concesionarios navarros Los concesionarios navarros terminaron el pasado año con prácticamente el 100% de sus plantillas en activo, salvo casos “testimoniales”, según los datos que maneja la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV). Tras un ejercicio caracterizado por las grandes fluctuaciones en la actividad, con algunos meses de cierre total mezclados con otros de actividad frenética tras el confinamiento, el sector terminó 2020 con su fuerza laboral al completo. Desde que los puntos de venta reabrieron sus puertas a mitad de mayo, los trabajadores del sector fueron reincorporándose poco a poco a sus empresas y dejando atrás los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que se impusieron al pertenecer a un sector no considerado como esencial. Así, en junio y julio resultó necesario hacer frente a un fuerte aumento de la demanda de coches nuevos, muy por encima de 2019, que luego retrocedió en septiembre. Para finales de octubre, el 100% de las plantillas ya estaba de vuelta en la red de concesionarios de la Comunidad foral.

La caída en las matriculaciones de coches nuevos en 2020 se sitúa por encima del 20%

El precio de los coches ha aumentado en torno al 5% desde el 1 de enero. Los concesionarios navarros colocaron un 25% menos de coches en las primeras tres semanas de diciembre. El sector reclama que se modifique el programa de ayudas a la compra de vehículos para facilitar su tramitación

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