El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, ha señalado en comisión parlamentaria la apuesta del Gobierno navarro por transferir el transporte de mercancías por carretera hacia “modelos sostenibles”.

En este sentido, ha apuntado que según datos del 2016, el sector del transporte en carretera “produjo una cuarta parte de las emisiones totales en la Unión Europea” por lo que ha señalado que “si continúan creciendo neutralizarán las reducciones en otros sectores” para combatir el cambio climático.

Ha apuntado que dentro de la estrategia enmarcada en Europa sobre la lucha contra el cambio climático y por la reducción de emisiones, el Gobierno tiene “el deber de impulsar la cuota de transportes ferroviarios de mercancías a medio y largo plazo”.

Los datos actuales, deslizados por el consejero Ciriza, señalan que en el transporte de mercancías nacionales e internacionales con origen o destino Navarra el 1,2 % se hace en ferrocarril, siendo “el 95,3 % en carretera, el marítimo el 3 % y el aéreo del 0,01 %”.

En el caso del transporte de mercancías nacional, el 1,3 % se hace en ferrocarril, el 98,7 % por carretera mientras que el aéreo es “prácticamente inexistente”.

Por ello ha apostado que “para una economía tan interrelacionada como la navarra, se debe contar con una red ferroviaria adaptada al entorno UE” y ha señalado que la red transeuropea, formada por 9 corredores, tiene dos corredores que pasan por España y ha destacado la inclusión de Navarra en el corredor Atlántico “porque sirve de conexión con el Mediterráneo”.

Ha apuntado que Navarra pasará “a partir de 2021 a formar parte de esta red transeuropea”, a partir de la que se hará “el principal flujo de mercancías de la UE” por lo que ha adelantado que “los territorios por los que pasa la red serán más competitivos”.

Además, ha comentado que el Gobierno Foral ya ha retomado contactos con Adif para el desarrollo del conjunto del nodo intermodal entre la Ciudad del Transporte de Noáin y la de Pamplona y un nodo intermodal en el entorno de Tudela-Castejón.

Ha adelantado que se ha firmado ya un convenio para unir la vertiente atlántica y mediterránea entre los puertos de Baiona, Barcelona y la terminal de Noáin, para facilitar los transportes por tren. Una terminal que “ya lleva al puerto de Barcelona seis trenes semanales y otros tantos de vuelta”.

En esta terminal de Noáin, ha apuntado, se acondicionará para poder transportar productos frigoríficos o a temperatura controlada, lo que ha considerado “un importante paso para dar cobertura a las empresas con necesidad de transportar productos sensibles al frío”.

Por último, ha recordado el parón en el sector debido a la crisis de la covid, aunque ha señalado que en octubre se ha producido un incremento del 7 % del transporte de mercancías por carretera respecto a 2019 y ha agradecido que hayan trabajado “en ocasiones en condiciones precarias” y ha recordado las conversaciones mantenidas con el sector.

En este sentido, ha señalado que el proyecto de presupuestos para Navarra recoge “más de 700.000 euros para responder a peticiones del sector” como facilitar el relevo generacional, financiar el coste del CAP o para la formación en eficiencia en conducción.

Desde Navarra Suma, Javier García ha señalado que “más de 500 familias vinculadas al sector de transporte están en paro después de la pandemia”.

Ha lamentado que después de esto el Gobierno “cargue en los transportistas a través de tipos impositivos por los módulos y que hable de poner un sistema de peaje” y ha cuestionado al consejero si “quiere que vengan a Navarra empresas de transporte o que se vayan” señalando que una mayor carga impositiva no es la alternativa.

Por PSN, Jorge Aguirre ha pedido a Navarra Suma que “arrime el hombro” para mejorar la situación del transporte de mercancías.

Ha lamentado que el parlamentario Javier García dijera que “el pago de los peajes es el precio a pagar por parte de Ciriza para sustentarse en el Gobierno como exigencia de los grupos nacionalistas”.

Desde Geroa Bai, Pablo Azcona ha apoyado el giro político hacia unas políticas verdes y ha llamado a buscar “una sostenibilidad desde el presupuesto” para realizar ese cambio.

Ha señalado que se necesitan inversiones en carreteras y para sacar las mercancías al ferrocarril, para lo que ha pedido “medidas drásticas, diferentes a lo que se ha hecho en los últimos 20 o 30 años” y hacer frente así a las peticiones del sector.

Por EH Bildu, Laura Aznal ha señalado que desde su formación apuestan por “establecer fórmulas no discriminatorias en favor de los transportistas locales y garantizar ayudas al sector”, aunque la solución “no será fácil”.

Ha apuntado que “ni el establecimiento de peajes ni la desaparición del sistema de módulos son los principales problemas” a los que se enfrenta el sector del transporte y tiene “algunos más y muchos muy serios”.

Desde I-E, Marisa de Simón ha considerado "una contradicción” apostar por el TAV, y ha lamentado que “no hay alternativa ni apuesta clara” al transporte por carretera.

Tras señalar que “ya que el TAV no va a transportar mercancía”, ha pedido una renovación del transporte por ferrocarril que sí lo permite.