Diario de Navarra

El griego Estrabón (58 a.C-25 d.C.) dejó en sus escritos una referencia al corredor cantábrico-mediterráneo que discurría, a través de Pompaelo (Pamplona), entre Tarraco (Tarragona) y Oiasso (Irún). Dos siglos más tarde, el Itinerario de Antonino aludió a la calzada XXXIV, Astorga-Burdeos, que salvaba Ibañeta -desde San Juan hasta la falda del Urkulu y luego por Lepoeder- y cruzaba Sakana. Como otras rutas, que se extendieron sobre una base romana, Hispania in Aquitania Ab Asturica Burdigaliam, Iter XXXIV sirvió de orientación en el diseño del primigenio Camino de Santiago, paralelo a la cuenca del Arakil. La red de vías romanas incluía la reconocida como XXXII -Asturica (Astorga)-Caesaraugusta (Zaragoza) -, donde se asentaba la Mansio número XI en Cascantum (Cascante). Como precisara el periodista y escritor Fernando Pérez Ollo en este mismo medio, el entramado se estructuraba en tres categorías: “las grandes calzadas, las secundarias y las particulares y de servicios. Las primeras comunicaban la metrópoli con todas las provincias y tenían un uso público preferente. De hecho, se les llamaba militares, consulares y pretorianas. Las segundas partían de las calzadas principales y facilitaban el acceso a poblaciones importantes o a zonas ricas en algún producto. Las terceras, construidas por un particular, tenían luego un uso general, libre o de peaje. Toda villa o quinta campestre supone inexorablemente la existencia de una vía”. LAS DUDAS DE LA CALZADA Aunque exista una convicción extendida de vínculo de Iturissa (Burguete-Espinal) y el asentamiento del valle de Arce a la Íter XXXIV, como la propia Sociedad de Ciencias Aranzadi señala en un comunicado, las dudas arrecian a partir de las conclusiones de un ímprobo trabajo realizado en la zona. Juan Mari Martínez Txoperena y Rafael Zubiria Mujika, de Aranzadi, las presentaron en 2013 en el marco de unas Jornadas sobre las vías romanas, celebradas en Burguete. Su documento estaba encabezado por el epígrafe La vía de Hispania a Aquitania en el paso del Pirineo por Ibañeta. El subtítulo aclaraba esfuerzos e intenciones: Resultado de la investigación sobre la calzada romana desde Campo Real-Fillera a Donezaharre/Saint-Jean-Le Vieux. “En este trabajo -precisaban en el capítulo de conclusiones- describimos una nueva vía romana que comunicaba el Valle del Ebro con Aquitania a través del puerto de Ibañeta. Los hallazgos nos permiten definir con exactitud el recorrido de la misma así como algunos de los establecimientos que daban servicio a la calzada, como es el caso del asentamiento en los términos de Auritz-Burguete y Aurizberri-Espinal, coincidente con la posible mansio o civitas de Iturissa y un importante yacimiento en Artzi”. El párrafo deriva en un reconocimiento de los autores: “Seguimos sin poder conciliar las distancias del Íter XXXIV”. Su hipótesis de investigación, ampliada con hallazgos a lo largo de 90 kilómetros de andadura, partía de la localización de los miliarios. Su propuesta, presentada como el Mapa de Miliarios de Asibar -que inspira el gráfico de la parte superior- se completaba con el subtítulo de la Calzada Iturissa-Ilunberri. Sin negar en ningún momento la relevancia de los descubrimientos, una duda asalta la mente de estudiosos para señalar el eje que daba cobertura a los equipamientos: la vía principal que unía Astorga con Burdeos o la alternativa de trazado que discurría de norte a sur entre el Valle de Ebro y Aquitania. Juan Mari Martínez Txoperena habla de posible “tramo de la calzada Tarraco-Oiasso” la que describiría el eje norte-sur. La cautela se impone, no obstante, en sus impresiones, consciente de las dudas existentes y del “debate” que se ha podido generar por las “últimos restos descubiertos en Zubiri. Podrían ser las primeras evidencias del Íter XXXIV”, que acabó señalando el perfil del Camino de Santiago y la carretera de Espinal, Lintzoain, Erro, Zubiri y Pamplona. Como arqueólogo que se anima con los nuevos descubrimientos, Martínez Txoperena encuentra en las últimas muestras un estímulo a su afán de investigación. Más allá de las dudas, el legado de los romanos se extiende en Navarra sobre una maraña de rutas que fueron signo de progreso en la comunicación entre villas y quintas campestres. Los viajeros recorrían a pie al día un promedio de 26 o 27 millas, 41 o 43 kilómetros. Todo un reto.

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Una red de vías romanas

Los hallazgos de los últimos años en Burguete-Espinal y el Valle de Arce revelan la disyuntiva de su relación con la calzada Íter XXXIV-Astorga-Burdeos- o la que ascendía desde el Valle del Ebro

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