Diario de Navarra

El ‘Juan Palomo’ energético ya está aquí. Después de muchos años de trabas legales y administrativas a la instalación de paneles fotovoltaicos en viviendas para autoconsumo propio, el nuevo marco regulador aprobado en abril “augura un futuro prometedor para el autoconsumo” con origen fotovoltaico en España. Pavel Fueyo, responsable del área de Iberdrola Smart Solar lo cree firmemente, por la “simplificación” tan grande en la tramitación, cargos y peajes que conlleva producir energía para autoconsumo. Y eso que, todavía, a los operadores no les ha dado tiempo material de digerir la nueva norma y diseñar soluciones de facturación a medida para comunidades de vecinos, por ejemplo. “El nuevo marco legal “lo cambia todo”, subrayó. “El interés está siendo enorme”, declaró. Sobre todo en instalaciones fotovoltaicas de menos de 100 kW, que ya no tienen que registrarse como productores. Las de hasta 15 kW, ni siquiera requieren permisos de acceso y conexión. “Básicamente, hay dos figuras: si viertes a la red o no”. Para evitar trampas, se instala un sistema antivertido al que no. El que sí vierte puede ser retribuido a precio de pool (el de venta del sistema en ese momento) o puede acogerse a compensación del excedente con sus consumos en otro momento, a precio TUR de ese horario o al que acuerde con su compañía. El autoconsumo puede ser individual, o colectivo, una “figura perfecta” para polígonos industriales. “Navarra, la CC AA donde mejor sale comprar un coche eléctrico” El responsable de relaciones externas de Iberdrola Smart Mobility, el navarro Carlos Bergera, opinó ayer que la industria española de automoción “debería apostar lo más rápidamente posible” por fabricar vehículos eléctricos y el Gobierno, en propiciar con incentivos la transformación del mercado español a la movilidad eléctrica”. Lo dijo, aún reconociendo que el tema es “altamente sensible,no en vano hay 17 plantas de fabricación de vehículos en España, una de ellas, en Navarra”. En favor de su causa, alegó el que “tal vez, posponer la apuesta por la movilidad eléctrica puede que no sea del todo favorable para la industria europea del automóvil”. “Estamos en ese periodo en que se cruzan dos curvas de demanda. La de descenso de las ventas de vehículos de combustión y la del aprendizaje de las nuevas tecnologías” donde las matriculaciones son todavía escasas. “Existen debates, más o menos explícitos, entre quienes proponen impulsar esa transición y quienes apelan a una transición ‘moderada’ porque hay que proteger la industria del automóvil” y sus empleos. Sin embargo, afirmó que “hay estudios que indican que, en la medida en que se propicie a nivel de país una transición rápida a la movilidad eléctrica, se va a generar PIB y puestos de trabajo también rápidamente”. Mientras que, por otro lado, está el riesgo de: “Que no sabemos hasta qué punto la industria europea es capaz de modular el cambio” frente a países como China. Como muestra, Bergera resaltó que en la última Feria del automóvil de Shanghai, este país presentó hasta 10 nuevos vehículos eléctricos “de momento, para su mercado doméstico”. El directivo de Iberdrola evidenció que el imperativo de la movilidad sostenible en España “no es solo porque lo exige Europa” sino porque resulta beneficioso en términos macroeconómicos. “España cuenta con condiciones favorables para la apuesta por la movilidad eléctrica”, dijo, al tener ya un mix de generación eléctrica del 40% renovable, y de más del 60% de generación libre de emisiones (incluye la nuclear) que irá al alza. Afirmó que “el combustible eléctrico puede ser hoy incluso diez veces más barato que el fósil” Recordó que la sencillez y el número “notablemente inferior” de sus componentes hacen que el mantenimiento del vehículo eléctrico “sea más barato”. Y a ello se añaden otros incentivos municipales (aparcamiento gratis sin límite horario) o autonómicos. Navarra, con del 30% de deducción fiscal en el IRPF o el impuesto de Sociedades, “posiblemente es el lugar de España donde más favorable es, económicamente, comprarse un vehículo eléctrico”, dijo. PREGUNTAS Y DATOS AUTOCONSUMO ¿Interesa cambiar a autoconsumo si la instalación fotovoltaica está en régimen primado? No. Las instalaciones actuales, si estaban en régimen con prima, les sigue interesando quedarse como están. Tienen una sobreretribución. Cuando se acabe la vida útil con prima, le será más rentable el autoconsumo, porque siempre va a ser mayor el precio al que va a consumir que el de venta a precio de pool puro. ¿Hay que cambiar el contrato? No. Pero hay que avisar al comercializador de que la instalación pasa a ser de autoconsumo, para que avise a los técnicos de la distribuidora de que esa instalación genera tensión. ¿Y la tarifa y potencia? No hay por qué, se sigue siendo un consumidor. ¿Qué potencia es mejor en hogares? ¿Recomiendan con vertido o no? La instalación que mejor encaja en el sector residencial son 3,3kW. Antes, recomendabamos sin vertido. Ahora, el vertido con compensación de excedentes, porque, sin coste alguno, tiene un beneficio añadido en su factura. COCHE ELÉCTRICO 15 Puntos rápidos en 2019 Según el relaciones externas de Iberdrola Smart Mobility, Carlos Bergera, para final de año, Navarra contará con 19 puntos de carga rápida de acceso público para vehículos eléctricos. Para 2021, prevé 480 puntos de conexión en viviendas, 120 en empresas y 90 en la red pública. Tarifas de carga En casa: Iberdrola Mobility Home cobra 0,03€/kW. “Son 100 kilómetros por 50 céntimos” En la calle: Recarga normal: 0,15€/kW Recarga rápida: 0,30€/kW

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