Diario de Navarra

Las 18 curvas, repartidas en los 12 kilómetros del puerto de Belate, canalizan desde este lunes el grueso del tráfico que se dirige hacia la frontera francesa desde Pamplona. El cierre de los túneles de Belate, previstos en principio hasta noviembre para acomodo de su infraestructura a mínimas condiciones de seguridad europeas, convierte la antigua carretera (NA-1210) en trazado obligatorio de paso. Más allá de las mejoras en la calzada, con la prolongación de la salida de Almandoz para evitar giros pronunciados de los articulados en su reincorporación a la N-121-A, impone a los transportistas la exigencia de respetar la regulación por semanas y número de matrícula par o impar hasta, al menos, el 15 de julio. La alternancia semanal será de obligado cumplimiento para el tráfico internacional. El que tenga como punto de partida o destino la zona norte estará exento. No habrá limitación alguna tampoco para los autobuses, vehículos de emergencia y turismos, sea cual fuere el principio o el final de de su ruta. Desde este lunes, patrullas de Policía Foral, Guardia Civil y Ertzaintza, en el tramo guipuzcoano, comprobarán el número de las placas para permitir o prohibir el paso por la N-121-A a los vehículos de más de cuatro ejes entre los túneles de Ezkaba y la entrada norte a Bera. Los dispositivos de vigilancia se extenderán a Dantxarinea, en la N-121-B, incluida dentro de la cobertura de limitación semanal para los articulados. La medida, garantizada por el Gobierno foral, supondrá la reducción del tránsito de camiones por el tramo controlado. Si en el aforo de marzo por las galerías de Belate circulaban del orden de 3.125 transportes al día, desde este lunes se espera que este número se reduzca a 1.200. El departamento foral de Desarrollo Económico baraja esa cifra con un cálculo realizado a partir del efecto de la restricción por matrícula par e impar y el resultado de la recomendación de desvío para el conjunto de la circulación por la AP-15. La peaje gratuito de Zuasti para vehículos pesados es considerado como un incentivo. En su aplicación, los transportes deberán pagar el IVA correspondiente al peaje con tarjeta bancaria o dispositivo Via-T. El Gobierno de Navarra asumirá el grueso del coste con el destino de 691.839 euros. 200 EUROS DE SANCIÓN Existe un segundo factor económico de fines disuasorios para minimizar la presión del tráfico internacional por el puerto de Belate. Los camioneros que obvien el calendario semanal de tránsito, en función de su matrícula par o impar, se expondrán a multas de 200 euros señaladas en el código circulatorio como infracción grave. La reordenación circulatoria en la N-121-A, desde los túneles de Ezkaba hasta Bera, y en toda la N-121-B, se apoyará en una campaña de información, con un coste de 60.000 euros. Solo en soporte papel -complementado con mensajes en la web del Ejecutivo navarro, cuñas en radio y anuncios en prensa-, se prevén distribuir 31.800 folletos con las condiciones y recomendaciones de desvío. Así las cosas, los ayuntamientos de los municipios unidos por la N-121-A desconfían del plan ideado, con la insistencia por parte de sus representantes de la conveniencia de vetar el paso al tráfico internacional por el puerto como máxima garantía de seguridad para la ciudadanía. El temor a que se colapse el puerto no ha desaparecido de su discurso de los últimos meses. Según han advertido en más de una ocasión, la calzada carece en determinados tramos de margen suficiente para retirar un camión averiado, con el consecuente riesgo para la formación de retenciones. Ante cualquier anomalía que se produzca, hay voces, incluidas las de grupos parlamentarios que instan al Ejecutivo a “que no le tiemble el pulso y decrete el cierre a los camiones de ruta si hay un accidente”, como indicó José Miguel Nuin (I-E). Las asociaciones de transportistas propugnan, por su parte, dejar a la libre decisión de los transportistas continuar por el puerto de Belate o desviarse por la A-15 mientras duren los trabajos en los túneles de Belate. El 15 de julio se revisará la limitación a los camiones La Comisión de Seguimiento de las obras de Belate, constituida con la implicación de ayuntamientos y los sectores afectados, revisará el sistema de regulación de paso de camiones en ruta por el puerto de Belate el 15 de julio. Con el aforo de años pasados en la mano, el Gobierno foral interpreta que en verano disminuirá el número de articulados. Se da la circunstancia de que el desvío por el puerto de Belate, cuyo firme y señalización se ha visto reforzadas con una inversión de 1.612.059,91 euros, coincide con dos actuaciones de mejora en la A-15. Una de ellas se localiza en el viaducto de Kaxarna, a la altura de Imotz; y la segunda en uno de los túneles de San Lorenzo, en Guipúzcoa. En ambos puntos, se podrá circular por un sentido.

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Así quedan las restricciones de paso para camiones en el puerto de Belate

El cierre de los túneles desvía el tráfico por la antigua carretera hasta noviembre

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