La Real Sociedad ha emprendido hoy su primer viaje europeo de la temporada para medirse este miércoles al Niza y lo ha hecho, como viene siendo habitual, desde el aeropuerto de Noáin.

La expedición ha partido esta mañana desde suelo navarro, una práctica que se ha instaurado en el equipo guipuzcoano por las restricciones de la terminal de Hondarribia-San Sebastián, que no permite el tráfico de aeronaves de unas determinadas características. Los aviones de plazas más reducidas no se ajustan a la configuración de la pista vasca, que tuvo que remodelarse recientemente. 

La elevada velocidad de aproximación de aviones como el Airbus 319 no permite que despeguen y aterricen en Hondarribia. La Agencia Europea de Seguridad obligó a reducir las dimensiones de la pista, que ahora es de unos 1.300 metros. Esto afectó a la operatividad del aeródromo. Hay voces que piden la ampliación del terreno para que puedan tener actividad todo tipo de aviones

Cercanía, poco tráfico y seguridad son otras razones que llevan a la Real hasta Pamplona cuando tiene que desplazarse a domicilio, algo que sucede siempre, cuando acude a Madrid o Barcelona por ejemplo, y que evita en viajes de proximidad. Osasuna, de un tiempo a esta parte, también hace uso del vuelo chárter de forma recurrente, especialmente durante y tras la pandemia.

Desde sus instalaciones en Zubieta, la Real solo tiene 84 kilómetros de trayecto por la A-15. El club emprendió la costumbre de viajar de esta forma en la 2012-13, cuando alcanzó Europa. Las restricciones en Hondarribia le condujeron a Pamplona, una vía que traza en una amplía mayoría de las veces, la última este martes. Si no conecta desde Noáin, la Real lo hace desde Vitoria u Hondarribia, pero en ocasiones contadas. Biarritz queda descartado por la complejidad de encontrarse en tierras francesas.