Diario de Navarra

Por si los casi 8.000 kilómetros que ha tenido este año el Dakar no han sido suficientes, el navarro Iñaki Mujika (Alsasua, 1986) completó este jueves otros 800. Es la distancia que separa Marsella de Logroño, sede del equipo ‘Club Aventura Touareg’ y que participó en el raid más duro del mundo. Y ahora se preguntarán, ¿cómo han llegado los vehículos a la ciudad francesa si la cita fue en Arabia Saudí? “Un mes antes de la prueba, hay que dejar los automóviles en el puerto de Marsella. La ASO, empresa organizadora, se encarga de transportarlos en barco hasta el puerto de Yeda, capital de Arabia Saudí. Al terminar, el proceso es a la inversa”, explica Mujika. Este alsasuarra de 34 años ha participado en su primer Dakar y esta madrugada ha echado el telón a esta edición al tener que devolver uno de los camiones al garaje del equipo en Logroño. “Te mandan un mensaje para avisar de que ya puedes recoger los vehículos en el puerto de Marsella. Vas allí, te dan las llaves y la numeración para encontrarlo en la campa”, comenta. “Ya en el garaje se vuelven a revisar todos los vehículos por si se encuentra algún daño de la carrera y se dejan a punto para competir. Hay pilotos que se los quedan para entrenar y otros los venden o los guardan en sus almacenes”, detalla el navarro. Aunque el Dakar apenas son una docena de etapas, la preparación lleva su tiempo. De hecho, en pocas semanas se comenzarán las gestiones para la edición de 2022. “Una vez tienes claro que vas a participar, hay que buscar patrocinadores para cubrir los gastos. Después de todo eso, que no es fácil, ya es cuestión de hablar con los diferentes equipos para inscribirte a la prueba. Suele ser con un año de antelación”. Más allá de las farragosas gestiones, la capacidad económica es un pilar clave para la inscripción. Las tarifas van desde los 28.000 euros de un piloto novato, una cantidad en la que apenas entra la asistencia médica o transporte, hasta los dos millones que puede desembolsar un equipo cuya aspiración es ganar. PURA AVENTURA En esta tesitura, en el Dakar te puedes encontrar estructuras gigantescas como KTM u Honda y otras escuadras más humildes como es el caso del equipo logroñés, que vive para y por disfrutar de esta competición. Aquí está enrolado Iñaki Mujika que desde pequeño mostró su amor por el motor. Su tío fue quien le inyectó esta pasión por las dos ruedas que se fue convirtiendo en hobby, pero también profesión. A sus 34 años tiene experiencia como piloto en pruebas de motocross, enduro o velocidad, pero también es el dueño de ‘M86 Motos’, un taller en Alsasua. “Esta ha sido mi primera experiencia en el Dakar. Sabía que iba a trabajar y sufrir. No estaba con los pilotos en carrera, porque era mecánico, pero la opinión general es que la prueba ha sido durísima. Las caras de cansancio al terminar las etapas lo decían todo”, recuerda Mujika. De hecho, el piloto español Isidre Esteve reconoció este jueves en una entrevista que la edición de 2021 había recuperado su esencia. “Por primera vez en los últimos diez años, el Dakar era el Dakar. Es un equilibrio entre ser rápidos, navegar bien, regularidad y trabajo en equipo. El Dakar es esto”, reconoció. Esteve fue rival en la categoría de motos del piloto portugués Alexandre Azinhais, cuyo mecánico de confianza ha sido el navarro Iñaki Mujika. “Al cuarto día ya rompió el motor de la moto. Nos dieron la opción de cambiarlo y continuar, aunque ya sin puntuar. Aceptamos. Recuerdo que aquel día estuve reparando la moto desde las ocho de la tarde a las cinco de la mañana. Lo logramos”, cuenta con orgullo. Mujika ha vivido un sinfín de anécdotas como el suceso con un camión. “Se le aflojó la rueda, le pusimos algún parche y al día siguiente notamos que se calentaba el freno. Así era imposible continuar. Decidimos soltar el tambor del freno, pero era un camión tan antiguo que no existían repuestos en Arabia. No sé ni cómo conseguimos salvar la papeleta”, bromea. Otra de las anécdotas que más le marcaron al navarro fue el hecho de dormir en el desierto, una sensación de constante déjà vu. “Cada noche parecía que no pasaba el tiempo y estabas en el mismo lugar sin moverte. Siempre te ubican en la misma zona y, como no tienes ningún punto de referencia, parece que duermes en el mismo sitio aunque igual estás a 800 kilómetros de donde descansaste el día anterior”, comenta. El Dakar terminó el pasado 15 de enero, pero en la memoria de Iñaki Mujika todavía está muy presente. Ha sido su primera experiencia, pero ya está deseando repetir.

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Cuando el Dakar cruza por Alsasua

El alsasuarra Iñaki Mujika completó de madrugada los 800 kilómetros que separan Marsella de Logroño para dejar en el almacén uno de los camiones del equipo ‘Club Aventura Touareg’ con el que ha participado en su primer Dakar

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