Diario de Navarra

Mikel Azcona (25/06/1995) todavía sigue asimilando lo conseguido el pasado fin de semana. En su debut en el Mundial de Turismos se alzó al podio al conseguir un tercer puesto en el circuito de Marruecos. El piloto falcesino ganó la pasada temporada el TCR Europa y en su celebración ya tenía claro su próximo objetivo: conseguir la ayuda económica necesaria para competir el Mundial. Ambicioso, tiene clara su pasión por el motor y por intentar ganar una competición que no pudo comenzar de mejor manera. En octubre buscando patrocinadores y ahora compitiendo el Mundial, ¿cómo han sido esos meses? Han sido meses difíciles por la búsqueda de patrocinadores. Al final, es lo que no se ve desde fuera, las negociaciones que hay detrás para poder llegar a competir. Llevamos desde octubre organizando la temporada 2019. Por suerte varias marcas se interesaron por mí para correr el Mundial. Estudiando las distintas ofertas y condiciones finalmente cerramos con Cupra en febrero y pude entrar en el WTCR. Y con un gran debut. Podio en el primer circuito. Ha sido brutal. Ni yo ni mi equipo nos imaginábamos algo así compitiendo contra los mejores pilotos del mundo. Encima el de Marruecos era un circuito desconocido para mí, urbano, donde es muy difícil adelantar, y aun así conseguir el tercer puesto... Increíble. ¿Qué sintió al cruzar la meta y ver que había hecho podio? Fue una sensación única, no se puede describir. Iba cuarto y cuando me puse tercero en me entraron los nervios pensando en no tener ningún fallo ni que me adelantasen, porque sabía que hacer podio en mi primera carrera era algo inigualable. Y cuando crucé la meta me sentí muy feliz por lo que había hecho, porque se que esto me va a ayudar a seguir creciendo como piloto. No le afectó a la motivación la sanción de la primera carrera. No no, para nada. Como era un circuito nuevo, con cada decisión que tomábamos con el equipo, yo iba cogiendo más confianza con el coche, iba haciendo mejores tiempos... En la primera carrera acabé noveno, luchando con Michelisz, el piloto oficial de Hyundai, y por un pequeño toque que tuve con él me metieron cinco segundos de sanción. Terminé decimoquinto con la sanción y perdí algunos puntos, que es lo que realmente me fastidió. Pero el ritmo que llevaba era muy bueno y el domingo pude demostrarlo. Hice una buena qualy y en las carreras, más que atacar, traté de defender porque en ese circuito es muy complicado adelantar y puedes poner en peligro el coche. No quise arriesgar, quise pensar en el campeonato y en conseguir puntos. Tras esta primera toma de contacto, ¿qué impresiones tiene del Mundial? ¿Era como se lo esperaba? Antes del fin de semana en Marruecos realmente no sabía en qué nivel íbamos a estar respecto al resto de pilotos porque son todos nuevos para mí, nunca había corrido con ellos. Veníamos de ganar un campeonato europeo pero en el Mundial hay mucho más nivel. Y ya una vez que ha pasado este fin de semana he sacado la conclusión de que es un campeonato donde hay muchísimo nivel y muy poca diferencia entre el primero y el último. Es decir, en una qualy del sábado estuvimos 24 pilotos en un mismo segundo. Si eras capaz de mejorar dos décimas de segundo en una vuelta podías ganar nueve posiciones. Aquí una décima de segundo es muy importante. Por tanto hay que estar bien preparado y yo creo que si sigo progresando podré estar luchando por lo más alto. ¿Cuál va a ser el principal reto al que enfrentarse? Los circuitos, que son nuevos para mí. De diez en los que vamos a competir solo conozco dos. Esto es una desventaja grande porque el resto de pilotos los conocen de años atrás y esto será un problema al que tendré que adaptarme y prepararme los fines de semana desde casa para no perder tiempo. ¿Cómo es la preparación previa a la carrera? Cuando compito, el jueves tengo que estar en el circuito correspondiente, ahí planificamos el fin de semana, la estrategia con el equipo y con el ingeniero. El viernes tenemos dos sesiones de entrenamientos libres, la puesta a punto del coche para la calificación y finalmente las carreras sábado y domingo. De abril a diciembre. 30 carreras, 10 fines de semana, 3 continentes. ¿Cree que puede influir en el rendimiento de los pilotos? No. Creo que de carrera a carrera hay tiempo suficiente para prepararse y no pienso que nadie baje el rendimiento. Es un Campeonato del Mundo, son los mejores pilotos y eso significa que van a dar el máximo en todas las carreras. Conseguida la participación en el WTCR 209, ¿se ha planteado algún nuevo objetivo? Ahora principalmente pienso en el Mundial y en ganarlo, aunque va a ser muy difícil en este primer año. Es cierto que las sensaciones de Marruecos son buenas, pero faltan muchísimas carreras y va a ser un campeonato de ser muy constante y sumar todos los puntos posibles, que es lo que te lleva a ganarlo. Así que el objetivo es aprender, conseguir buenos resultados y poder continuar mi carrera deportiva. Templanza y equipo como claves del Mundial de Turismos En el Mundial de Turismos la concentración es algo fundamental, cada décima de segundo cuenta y puede condicionar la carrera. Para ello, Mikel Azcona cuenta con la estrategiaperfecta: templanza y compenetración con su equipo. Ambos factores fueron claves en las carreras del cirquito marroquí. “En las carreras de Marruecos, tanto en la segunda como en la tercera, llevaba un ritmo superior a los pilotos que tenía delante. Pero al venir de que me había hecho perder siete puntos, pensé que lo mejor era mantener la calma y asegurar. Era la primera carrera y el campeonato es muy largo. Al final lo que te hace ganarlo son los puntos, no las carreras que ganes”, explicó el piloto. “Es cierto que cuando estás en el coche es muy difícil pararte a pensar, es lo que me pasó en la carrera de la sanción. Luego cuando terminas y hablas con el equipo te das cuenta de lo que has perdido. Eso fue lo que me hizo recapacitar”. Esa compenetración con su equipo, que considera “de vital importancia”, es la segunda baza de Azcona a la hora de enfrentar este tipo de retos. “Este año el cambio a profesionalidad ha sido muy grande y se agradece ese apoyo. Con el equipo tenemos siempre una estrategia durante la carrera y comunicación directa mientras compito. Esto es algo que tenemos muy estudiado y si me ven que estoy muy atacado o poniendo en riesgo el coche enseguida tratan de calmarme por la radio” indicó. Misma estrategia en Hungría La próxima parada en el Mundial, dentro de dos semanas, es el circuito de Hungría, uno de los que Mikel conoce. Esto es algo que le genera confianza, pero tiene claro que no bajará la guardia e intentará seguir con la misma estrategia. “Es uno de los dos circuitos que me conozco junto con el de Holanda. El año pasado estuve bien y creo que voy a poder ir más rápido que en Marruecos. Esto es algo que me da confianza y tranquilidad. En los tests de pretemporada también estuvimos ahí así que voy tranquilo, pero sé que no puedo relajarme. Seguramente que me lo van a poner muy difícil. No obstante, si sigo como hasta ahora, manteniendo la calma en los momentos difíciles y confiando en mi equipo, conocer el circuito será un gran plus”, finalizó Mikel Azcona.

Diario de Navarra

Mikel Azcona: "Una décima de segundo es vital"

Luchó por hacerse un hueco en el Mundial de Turismos y debutó en el WTCR con podio en el primer circuito

Comentarios

Cambios en las villavesas por las fiestas de San Fermín

Incautada una maza con púas en un control de tráfico en Miranda de Arga

Osasuna superará los 20.000 socios la próxima temporada

Polémica por el presupuesto para 3 días de fiestas y un concierto en Artica

Jon Sanz cae eliminado en cuartos de final del Premier P2 Burdeos