Diario de Navarra

Desde que en octubre se presentó el Tour de Francia hay un día que le quita el sueño a Eusebio Unzué, José Luis Arrieta y Chente García Acosta. 15 de julio, Arras-Roubaix. 156 kilómetros, y 22 kilómetros de adoquines repartidos en 15 tramos. De facto, media París-Roubaix. Probablemente el terreno más hostil posible para el Movistar. Sus tres líderes -Quintana, Valverde y Landa- son escaladores, pesos pluma de apenas 60 kilos de peso que van a ir de bote en bote por el pavés. Carreteras perfectas para otros equipos, que les esperan para hacerles perder el Tour en territorio comanche. Etapas que tú no dominas, sino que te dominan. Chente García, una veintena de París-Roubaix como corredor y como director, se ha estudiado las etapas por arriba, por abajo y de costado. Con José Luis Arrieta y los corredores del Tour visitó los tramos de pavés en abril. Ha llegado el día D del Tour 2018. Se gana o se pierde, en gran parte. ¿CUÁL ES EL PELIGRO? La novena etapa tiene 156 kilómetros, 22 de ellos adoquinados. El primer tramo no llega hasta el km 47 y en los 67 últimos de la etapa están 13 de los tramos. En el listado no se encuentran los míticos Bosque Arenberg, ni el Carrefour d LAvre, pero también hay sectores muy complicados. ¿Dónde va a estar el peligro real? “Para lo mí lo más complicado es salvar primero el corte previo al primer tramo. Los nervios son extremos y suele haber montoneras”, explica. “Y los primeros tramos son los peores, hasta que se corta la carrera y los coches pueden pasar es el momento más complicado”, explica Chente. “No son los tramos más difíciles que podrían meter, pero el Cuarto, quinto y sexto que están en diez kilómetros tienen mucho peligro. Y los últimos”. NI UN HOMBRE SOLO Tener tres líderes le va a dar mucho juego al Movistar en la montaña, pero ¿qué hacer en un día en el que ninguno de ellos es un especialista? ¿Se apoya a quien se quede delante? ¿Se deja tirado a alguien? ¿Se adjudica una niñera a cada líder? “Nosotros creemos que la unión hace la fuerza, lo mejor es estar todos juntos. No nos hace falta ir lo más adelante posible. Si vas en grupo y pasa algo se hace más camino que andando solo en los tramos”, explica Chente. “No somos los únicos que estamos en esta tesitura. Froome, Bardet o Urán no son especialmente habilidosos. Habrá un grupo que luche por la etapa, los líderes y alguno de los favoritos que se maneje bien. Pero no son muchos. Nosotros tenemos que ir a perder el menor tiempo posible, y a salir lo más enteros posibles”. LANDA, EL NOVATO Sin ser un equipos de especialistas, Movistar ha llevado al Tour a tres corredores que se defienden bien en las piedras. Imanol Erviti (top 10 en 2017), Benatti y Soler. También Rojas y Amador tienen experiencia en la París-Roubaix. Valverde y Quintana pasaron adoquines en el Tour. El más inexperto es Mikel Landa, que sólo ha hecho la E3 Harelbecke de 2018 en este terreno. “Los tres saben que va a ser un día muy complicado, pero creo que los tenemos bien protegidos”, explica Chente. ¿Y SI PINCHAN? PARTE MATERIAL La cuestión es si cualquiera de los tres líderes pincha o sufre una avería, ¿cómo va a actuar el equipo? Quick Step o Sky, equipos de grandes presupuestos, cuentan con dispositivos amplios de personal, colaboradores, vehículos y ruedas, agua y comida para distribuirlos por los tramos. Movistar lleva dos coches en carrera, más otros siete vehículos. Una docena de personas para 15 tramos. “En la Roubaix está todo más abierto entre tramos, en el Tour no. La clave es acertar dónde distribuir a la gente para cubrir lo máximo”. EL MATERIAL Los corredores del Movistar usarán las Canyon que emplean en todas las etapas, de carbono. La única modificación está en las ruedas, y en la doble cinta del manillar. Ayer llegaron desde Pamplona 42 juegos con tubulares de 28mm reforzados en los costados, los mismos que emplean en la París-Roubaix. “Nuestra bici responde muy bien en el pavés”, dice Chente. “Y luego está el tema de la presión, que ahí cada uno la va a poner a su gusto”. LA RECETA INVISIBLE El gran interrogante que sobrevuela el Tour es qué factura pasará la etapa de los adoquines, y no solo en cuanto a tiempo se refriere. Tras la etapa de este domingo hay una jornada de “descanso”. Un traslado en avión desde Roubaix y Annecy, donde el martes comienzan los Alpes con cinco puertos. “El problema es cómo va a terminar la gente. En una París-Roubaix sueles agradar una semana en darle la vuelta al cuerpo, porque muscularmente acabas muy castigado, es una etapa muy violenta”, dice el director del Movistar Team. “Pero en el Tour no tenemos esa semana de recuperación. El martes hay montaña y nadie sabe cómo van a responder el cuerpo. Por suerte no dan agua, pero si no dan agua se irá más rápido y cuanto más rápido peor para nosotros”, dice. LAS CIFRAS 21,7 KILÓMETROS DE PAVÉS repartidos en 15 tramos tiene la etapa del Tour de hoy. La París Roubaix suele tener 54,4 repartidos en 25 sectores. 2:09 MINUTOS se dejó Alejandro valverde la última vez que hubo pavés en el Tour con Nibali, ganador de aquel año. Dumoulin entró en el grupo de Valverde. 28 MILÍMETROS tienen los tubulares que usarán hoy los corredores del Movistar, son más gruesos de lo habitual. 7 SECTORES de pavés tuvo la cuarta etapa del Tour de Francia de 2015, en el que no hubo diferencias entre los grandes favoritos. Tony Martin -ganador de la etapa- salió líder de aquella jornada. LA FRASE Chente García DIRECTOR DEL MOVISTAR “Es un día difícil para nosotros, lo mejor es estar todos juntos y perder el menor tiempo posible”

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