Diario de Navarra

El Giro está feliz porque el viernes marcará un hito en la historia. Por la módica cantidad de 10 millones de euros, la Corsa Rosa arrancará en Jerusalén, y tendrá tres jornadas por territorio israelí antes de adentrarse en Italia. Son los nuevos tiempos, los de la globalización del ciclismo. Pero ese espíritu de pelotón sin fronteras ha exigido a los equipos una logística desconocida hasta el momento. Con 67 personas en su plantilla (25 corredores y 42 técnicos, auxiliares y staff), el Movistar Team se ha multiplicado para el inicio del Giro en Jerusalén. La razón es sencilla, coincidiendo con el inicio de la Corsa Rosa, la estructura ha estado compitiendo al mismo tiempo en Romandía, Asturias y lo hará en Madrid. Triple frente deportivo, y también de transporte de material. En los últimos giros, el Movistar ha movido un autobús, un camión taller, cinco coches, 40 bicicletas, y 25 personas. Para el de 2018 la cuestión material se ha dividido en dos. Para las tres primeras etapas en Israel tuvo que hacer a finales de la semana pasada un envío a Jerusalén. 26 bicis (10 de crono), más todo el material complementario. Lo trasladó el pamplonés Javier Iriarte. Primero de Pamplona a Milán en furgoneta, y de allí en un avión de carga a Tel Aviv. Los auxiliares viajaron el fin de semana, y los corredores y directores el mismo lunes. El otro grueso viajará de Pamplona hacia Italia el viernes, porque la Corsa llega a Sicilia en la cuarta etapa, el lunes. Pero el transporte no ha sido lo peor. “Una de las personas que tenemos en el equipo ha estado más de un mes preparando la logística de Jerusalén”, comentaba ayer desde tierras israelíes Alfonso Galilea, gerente del equipo. “Lo peor ha sido el papeleo y todos los trámites que se han tenido que hacer para el material en avión, y también para las personas”. El Giro pone a disposición de los equipos una miniinfraestructura para las tres etapas de Israel. Un camión taller, dos furgonetas, cuatro coches y un vehículo auxiliar más pequeño. El domingo, cuando concluya la tercera etapa en tierras israelíes, todos los ciclistas del Giro volarán en un charter, el material regresará en dos tandas. “Al final, lo más pesado de estos transportes es el papeleo, y organizar el viaje. Porque lo que es llevar y traer bicis y material lo tenemos ya trabajado de Canadá, China...”, explica Javier Iriarte, pamplonés que centraliza el material del Movistar. Sensación de seguridad El Giro de Italia sabía que asumía un riesgo comenzando en Jerusalén, y con dos etapas en suelo israelí. Una de las zonas más calientes del planeta. Los equipos, que se encuentran en Jerusalén desde el lunes, no se han sentido inseguros en ningún momento. “Sabes que hay mucha seguridad, pero no los ves. Todo es como un día normal aquí, y Jerusalén está plagada de turistas todos los días del año”, explicaba desde la ciudad santa Alfonso Galilea, que el lunes -por ejemplo- estuvo visitando el Muro de las Lamentaciones junto con la avanzadilla del equipo. Los mecánicos Fermín Gómez y Tomás Amézaga; los masajistas Iñaki Arraiza, Juan Carlos Escámez, Borja Jaimerena, Eneko Larrea, y el encargado de logística, Javier Iriarte. El Giro de Italia 2018 arrancará con una crono individual de 10 kilómetros muy técnica por Jerusalén, que no entrará en la Ciudad Vieja, pero sí que rodeará su muralla, pasará por el Ayuntamiento y otro lugares emblemáticos de la capital judía. 6.000 agentes de seguridad velarán porque todo transcurra bien en un inicio para la historia. No pasar la Línea Verde, ni a Cisjordania Alfonso Galilea, el gerente de Abarca Sports y presidente de la Asociación de Equipos, viajó a Jerusalén tres semanas antes de la salida del Giro para reunirse con las autoridades israelíes y la organización de la Corsa Rosa. Las autoridades judías les tranquilizaron sobre posibles altercados, sólo les hicieron tres recomendaciones de seguridad para toda la caravana. No traspasar la Línea Verde (separación de Israel con Palestina), ni adentrarse en Cisjordania, y a ser posible no transitar por la Ciudad Vieja.

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El Giro dará sus primeras pedaladas el viernes en Jerusalén

Lo que ha obligado a los equipos a montar una infraestructura de logística sin precedentes

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