Vaya otra opinión contraria, una más, a la actuación planteada en Pío XII por dos motivos principales. Primero, modificar esta avenida no tiene ninguna prioridad, pues actualmente las molestias en circulación son mínimas y se da una coexistencia de circulaciones correcta. Y, segundo, el coste es excesivo -330 millones de las antiguas pesetas, que podrían emplearse en otros 100 temas más urgentes que tiene la ciudad-.

Se ha diseñado el carril bici con forma lineal en Pío XII sin plantear su continuidad con las calles perpendiculares donde pudiera enlazar con otros posibles trazados en calles del entorno en los cuales no tendría un impacto negativo tan importante, tanto para la circulación general como para la seguridad, comodidad y tranquilidad de los propios usuarios de bicis. Se canaliza y, diría yo, se fuerza la circulación de bicis por Pío XII, esto es, por el lugar más peligroso, obviando la posibilidad de formar tramas más completas y complejas que recojan con mayor eficacia las necesidades de la ciudad.

Acabo de presentar en el Ayuntamiento un escrito-solicitud de información sobre posibles incumplimientos del proyecto de las normativas de Accesibilidad Universal vigentes en toda España y también, naturalmente, en Navarra y en Cataluña. En cuanto a accesibilidad tal vez hubiese sido buena idea contar con la colaboración de organizaciones y personas expertas vinculadas al mundo de la discapacidad en todas sus vertientes.

En el escrito pregunto sobre informes que ha tenido que soportar la aprobación del proyecto, obligatorios en todas las obras que quiera realizar un particular y que no estoy seguro de que sean obligatorios en las obras de promoción municipal como es éste caso. Es una sinrazón más de nuestra sociedad: los particulares tenemos que cumplir toda la normativa pero no queda claro que el propio Ayuntamiento tenga que cumplirla. En definitiva, ¿puede decirme alguien en qué se benefician con esta actuación los peatones, los ciclistas, los conductores...? Al fin y al cabo, si se actuase con un mejor civismo por parte de los usuarios de bicis teniendo cuidado extremo en su encuentro con personas deambulando, por ejemplo, yendo a velocidad escasa, paradas en pasos de peatones y esquinas o tocar el timbre, no existiría conflicto alguno.

Si el problema se centra en eso, en educación y civismo, ¿van estas obras inútiles a asegurar una mayor educación en la ciudadanía y, por tanto, seguridad para todos? Entiendo que no.

Francisco Monente Zabalza