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24 horas de Le Mans

El coche de Alonso marca el mejor registro en la primera tanda de clasificación

El equito del asturiano marca la mejor marca en la primera sesión de entrenamientos libres de Le Mans

El Toyota de Alonso

El Toyota de Fernando Alonso en el circuito de Spa (Bélgica)

Actualizada 14/06/2018 a las 09:34
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  • EFE

El Toyota TS050 Hybrid del equipo de Fernando Alonso ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos clasificatorios de las 24 horas de Le Mans, segunda prueba puntuable para el mundial de resistencia, que se ha celebrado hasta esta media noche en el Circuito de la Sarthe. En la primera sesión de dos horas nocturnas, el Toyota número 8 (#8) ha llegado a la media noche con un mejor registro de 3:17.270, obtenido por el japonés Kazuki Nakajima cuando completó la segunda de las 31 vueltas que ha dado este prototipo, de la categoría LMP1.

Fernando Alonso se ha subido al coche a falta de 1 hora y seis minutos para llegar a las doce de la noche y ha dado 11 vueltas, antes de que nuevamente su compañero japonés volviese a tomar el volante. El otro Toyota (#7) ha sido el segundo más rápido tras dar 33 vueltas de esta primera de tres sesiones de clasificación, confirmando el claro dominio que pueden ejercer los dos prototipos híbridos japoneses, si logran ser fiables durante la carrera.

En las cuatro horas de entrenamientos libres de la tarde, Kamui Kobayashi con el coche #7 había sido el más rápido (3.18.718), dejando al otro Toyota a 0.557. Así, después de una sesión de entrenamientos libres durante cuatro horas por la tarde, en la noche los Toyota han vuelto a ser los coches más rápidos en la nueva puesta de largo de los prototipos sobre el trazado de la Sarthe. El equipo ruso del SMP Racing (Stéphane Sarrazin (FRA), Egor Orudzhev (RUS) y Matevos Isaakyan (RUS)), con el coche #17 ha sido el tercero, a 2.213 del mejor Toyota.

Algo parecido ha sucedido con los dos coches del equipo Rebellion Racing, a 2.392 el número 1 y a 2.875 el número 3. Parecía que las diferencias entre estos dos coches suizos iba a ser menor, pero los tiempos han confirmado todo lo contrario. Como es habitual en Le Mans, la jornada del jueves queda reservada para las dos últimas sesiones de clasificación, tras las cuales se conformará la parrilla de salida para el inicio de la carrera, que como es tradicional es lanzada tras una vuelta de reconocimiento el sábado a las 15:00 horas. Después de las dos últimas sesiones de clasificación, el viernes los coches descansan y cobrará todo el interés el carácter festivo de la carrera con el desfile de los pilotos por las calles de Le Mans.

 

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