Industria subvencionará hasta el 20% del precio de los coches eléctricos

Estos vehículos estarán exentos del pago por aparcar en zonas reguladas de Madrid y Sevilla

Actualizada Miércoles, 9 de septiembre de 2009 - 04:00 h.

COLPISA. MADRID

Industria subvencionará hasta el 20% del precio de los coches eléctricos

Miguel Sebastián y los alcaldes de Madrid, Barcelona y Sevilla observan un poste de recarga de coches eléctricos en vía pública. EFE

El Ministerio de Industria ha puesto su mirada en el coche eléctrico como motor de crecimiento y base del modelo de economía sostenible. El objetivo es que entre este año y el próximo haya en circulación unos 2.000 vehículos con enchufe. De momento, apenas hay cinco modelos en el mercado, todos ellos utilitarios con precios entre los 30.000 y 50.000 euros.

Dado que su coste es desproporcionado para sus prestaciones, el Gobierno subvencionará entre el 15% y el 20% del precio, y el comprador se ahorrará unos 7.000 euros.

Pero hay más incentivos: aparcar un coche eléctrico será gratuito en Madrid y Sevilla. Así lo anunciaron ayer los alcaldes de ambas capitales, Alberto Ruiz Gallardón y Alfredo Sánchez Monteseirín, durante la presentación del Plan Movele, diseñado por el Ministerio de Industria.

Objetivo, 2.000 coches

Ambas ciudades, junto a Barcelona, se han sumado como pioneras a la iniciativa al comprometerse a instalar 546 puntos de recarga. Los enchufes se montarán tanto en las calles como en los aparcamientos públicos.

El Congreso estudia modificar la normativa vigente para que quien quiera instalar un punto de recarga en su garaje no deba pedir autorización a su comunidad de vecinos. Todo en pro del coche eléctrico.

El objetivo es poner en la calle entre este año y el siguiente 2.000 coches, furgonetas y motocicletas eléctricos. Un proyecto dirigido, en principio, a empresas con grandes flotas y administraciones, aunque también pueden beneficiarse los particulares. Las subvenciones oscilan entre los 750 y los 20.000 euros, y en el caso de los automóviles rondarán los 7.000 euros. En términos generales, la cantidad oscilará entre el 15% y el 20% del coste del vehículo sin contar los impuestos. Correos y AENA son dos de las compañías que han mostrado su interés en el Movele, aunque la adquisición definitiva dependerá del precio que los fabricantes les propongan en función del volumen de peticiones.

El problema que plantea aún el coche eléctrico es su elevado coste. Se hace entonces esencial que fabricantes y Administraciones vayan de la mano para acelerar un segmento que se plantea ya como el futuro más inevitable, sobre todo en los centros de las grandes ciudades.

El impuesto municipal

En ese ámbito, y si se generalizan las ventajas fiscales o la gratuidad del aparcamiento regulado, el ahorro consiguiente compensaría el desembolso inicial en muchos casos. Varios ayuntamientos se plantean, como forma de incentivar la compra, el recortar al máximo el impuesto municipal para estos coches, algo que ya sucede en Madrid y Sevilla, donde se paga el 75% del importe.

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Miguel Sebastián y los alcaldes de Madrid, Barcelona y Sevilla observan un poste de recarga de coches eléctricos en vía pública. EFE

Comentarios

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Yo animaría a nuestros dirigentes a que colocasen un molino de viento encima de cada coche eléctrico para que sean autosuficientes. Así de paso se solucionaría el problema de que ya no hay sitio donde ponerlos porque el campo se nos ha acabado.....acomprarcarritosdegolf
Muy interesante el enlace, 'Electricista'. Lástima que te dejes a tí mismo en tan mal lugar, y te cito: (Muy indignado): '(es) mentira que España compra electricidad a Francia', pues según REE el balance eléctrico España/Francia es que, al final, COMPRAMOS a Francia 5.500 Gigawatios en 2007 y 3.000 en 2008 (tu propio enlace que aquí repito: http://www.ree.es/sistema_electrico/pdf/infosis/Inf_Sis_Elec_REE_2008_SistemaPeninsular08.pdf en gráfico página 4 del pdf, ó 83 del documento. Ojo que hay cifras contradictorias luego y la cosa no cuadra, pero el saldo anda por ahí) A no ser, claro, que quieres jugar a convertir lo blanco en negro. Tus motivos tendrás.España SÍ es compradora neta de electricidad francesa, amigo 'Electricista', y por favor léete lo que enlazas o no 'metas la pata'
JA, por favor, no hagas bricolaje científico a base de 'leer un poco sobre esto'. Las baterías de hidrógeno, la fusión nuclear y todo eso sólo existen en unos pocos laboratorios del mundo superavanzados y desde hace bastantes años, donde seguirán otro huevo de años. Desde que tengo uso de razón he oído hablar de la energía maremotriz, solar y del viento, peino buenas canas y la cosa sigue igual. Que te enteres de que el coche eléctrico de Sebastián y cía es, en todo el mundo, el híbrido de baterías de litio (podrían ser de plomo pero es aún peor). Vamos, un coche como los de los críos, bien relleno de pilas, para entendernos, y al que ADEMÁS le ponen un motor de explosión para moverlo a la hora de la verdad, porque el eléctrico sólo se usa para los ciclos de arrancada/paro típicos de ciudad. Los peligros de las licenciaturas instanténeas
Javi, estoy seguro, que tu también tienes alguna cosa que aportar y quien sabe si incluso das en el clavo. No creo que aportar comentarios o información y rebatirlos sea malo. Sino, también puedes hacer como algún amigo, leer las noticias y pasar de los comentarios; pero encarecidamente yo te animaría a no hacer eso... aunque como ya, sueles ser, uno habitual, realmente no hace falta que lo haga. Suerte y que tengas un buen día.Juan Andrés
Lo que plantean las marcas de automóviles para "tenernos pillados" es vendernos el coche eléctrico sin baterías y las baterías hay que alquilarlas y pagar una cuota mensual. Así todo el negocio para ellos. En el 2010 sale un modelo de una conocida marca japonesa con ese sistema. De todas maneras mientras no se solucione la autonomía, los puntos de recarga y el precio de las baterías, este sistema no es viable sin ayudas públicas millonarias.Bender
Que pasa aqui solo participan los mismos en todas las noticias?,que cansinos son algunos.javi
He estado leyendo un poco sobre esto, y parece que las baterias de hidrogeno a parte de factibles y de ser ya una realidad, dejan como subproducto dentro de la propia "pila" agua... así que si eso es cierto, usar pilas de hidrógeno sobre motores electricos seria muy factible. Igual que las plantas de energia de nuestros futuros submarinos pudieran usarse como plantas para generar energia electrica. La duda de hacia que "lado" ir tirando vendrá más por la eficiencia de los distintos metodos. Pero seria posible una red mixta. Aerogeneradores, solar y maremotriz, apoyadas por plantas de hidrógeno como respaldo. De todas formas, creo que la Fusión ya sea inducida por laser o por otros medios será un gran aliado en el futuro. El litio en las baterias parece tener el tiempo acabado a no ser que sea para móviles y aparatos pequeños.Juan Andrés
Basta ya de repetir mil veces la mentira de que España compra electricidad a Francia. Por mas que se repita no se convertirá en verdad. España es un exportador neto de energía eléctrica, es decir, vende mas de la que compra, y el saldo es negativo. Para el que le interese ahí esta el informe anual de REE en http://www.ree.es/sistema_electrico/pdf/infosis/Inf_Sis_Elec_REE_2008_SistemaPeninsular08.pdfElectricista
Mientras la producción eléctrica siga siendo a partir de combustibles fósiles (carbón, gas, petroleo o uranio), el problema no se solucionará. Mientras las petroleras dirijan el mundo, el coche eléctrico será poco más que un carrito de la compra. Hay muchos intereses en NO desarrollar el coche eléctrico.Nafar
Hay una cuenta sencillísima que es totalmente de cajón: la producción de energía eléctrica a partir de combustibles fósiles, que es de donde hoy sale la inmensa mayoría de la electricidad española, la distribución de esa electricidad por la red y la eficiencia de baterías y motores, tiene una eficiencia energética menor que la de quemar directamente ése combustible en el motor de combustión del coche normal que conocemos. Del mismo modo que es más eficiente cocinar en casa con gas que quemarlo en una central y transformarlo en electricidad y luego calentar la placa. Ahora, además de crear menos CO2, nos evitamos los tremendos problemas que va a crear la minería del litio, la creación de baterías, y su por ahora inexistente proceso de reciclaje (y si son de plomo, aún peor). A ésto, que son habas contadas de hoy, se responde con hipótesis futuristas, que si el hidrógeno, que si la solar... Un disparate energético y medioambiental
Que prohiban coches que superen los 7 litros a los 100 y listo. Ah no, que eso no vende...Un puño en alto y en el otro un rolex
Gracias por la lección Fermin. Un saludo.Juan Andrés
Subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención, subvención... ¿la pagará ZP de su sueldo? ¿porqué no me subvencionan a mí la compra de zapatos? Calzo un 52 y tengo que traerlos de USA. El coste también es desproporcionado, y no me dirán que no son más ecológicas mis piernas y mis zapatos que otro vehículo más...Parque Jurásico
Este artículo es interesante y seria facilmente adaptable a la "realidad navarra" http://www.eldia.es/2007-09-02/vivir/vivir16.htm Como es un poco antiguo supongo que ya habrá habido muchas mejoras en ese campo. También tenemos la posibilidad de la fusión (la fusión fría parece más lejana) http://www.elmundo.es/elmundo/2009/05/30/ciencia/1243713413.html o el ITER europeo; que ya veremos como acaba. Desde luego, para usar coches electricos primero tenemos que conseguir producir energia electrica de forma abundante y barata; sino sólo conseguiremos ahogar más a las famiias subiendo el precio de las cosas (o no hemos aprendido con el biodiesel...).Juan Andrés
cuidado con informaciones falsas.en España actualmente no importamos energía electrica si no lo contrario,otra cosa es que haya intercambio por asuntos técnicos de equilibrio de redescon paises vecinos.Seamos positivos y aplaudamos toda iniciativa investigadora para poder respirar aire más puro que a todos veneficia incluso con ayudasAlfredo
Ya han empezado a destrozar el LAGO SALADO boliviano porque encierra unos 5 billones de dólares en litio para las baterias!RG
El hidrogeno se obtendria del agua por electrolisis mediante energias renovables (Solar, eolica, mareomotriz, geotermica...) el hidrogeno pasaria a ser un combustible renovable, una especie de almacen de energia, como una bateria pero mejor. En un coche electrico casi no existe transmision, no hay reducciones ni cajas de marchas ni... el motor puede ir en el mismo eje de la rueda, recargar baterias en las frenadas. Soy ingeniero mecanico y me gusta el olor de la gasolina y el aceite, pero reconozco que en esto el electrico tiene la partida ganadaFermin
A ver me explico, el futuro es el hidrogeno, pero no usando un motor de combustion interna alternativo como los actuales cambiando la gasolina por hidrogeno. El futuro es usar motor electrico alimentado por una celula de hidrogeno que produce electricidad. El motor de combustion internar llega como maximo a un rendimiento energetico teorico del 57% que en la practica se queda en un 35%, lllegando a las ruedas solo un 20% por las perdidas en la transmision. Un electrico trifasico puede llegar a mas del 90% de rendimiento, asi que la eleccion es clara. Las baterias no dejan de ser un lastre, asi que hay que buscar la forma de generar esa electricidad en el momento mediante celulas de hidrogeno o usar unas baterias con suficiente capacidad, recarga rapida en menos de 20 min y con una vida util de varios años, todo esto sin generar residuos altoContaminantes. Por eso el hidrogeno es la solucion, no hay baterias asiFermin
Entre 30 mil y 50 mil ... vaya, vaya. Y todo eso para casi no poder dar una vuelta a la manzana ... eso si, eres "verde". Es que me da la risa, vaya pais pachanguero tenemos.TBO
Que subvencionen el 20% de los coches fabricados en españa y se dejen de leches (si es que aún queda algun euro en la caja). Aqui lo que más contamina es el progresismo barato que nos intentan vender. No cuela.No somos verdes, estamos verdes.
madre mía pero que perra tienen estos sociatas con las subvenciones. No no y no.subvenciona que algún voto queda
Creo que el hidrógeno no ha dado todo de sí todavía. Por ejemplo el ministerio de defensa se hizo con una patente argentina y la va a usar en sus nuevos submarinos clase SA 80. Parece que a apartir de una planta de transformación y un tanque de alchol y "chupando agua" del ambiente podrán producir el hidrógeno que requiera su propulsión sin necesidad de llevar tan peligroso material encima. Cierto que las condiciones de tamaño y "medio" de un submarino no son las mismas que las de un coche; pero si se podrían usar como estaciones de recarga y limitar el tamaño de la reserva de hidrógeno y limitar así su peligrosidad. Aún así este trasto, indica que el hidrógeno todavía no ha dicho su última palabra. Pero si creo que al final ganará la batalla los electricos... Si conseguimos que la electricidad sea un bien tan general y barata (o gratuita) y tenemos una extensa red de "resuministro"... Pero nos subirán el precio de la electricidad muchísimo por el aumento de la demanda.... Juan Andrés
Bueno, los electricos han mejorado mucho. Pero para hacerlos útiles hay que poner estaciones de carga rápida de baterias suficientemente repartidas o bien que las "baterias" sean estandar y facilmente reemplazables, propiedad y que en las estaciones de servicio dejes la tuya y te pongan una totalmente cargada en menos de 5 minutos... la verdad que no se que procedimiento van a usar. Pero me parece que si quieren que sea útil su cobertura deberá ir más allá que sólo la metropolitana. ¿Pondrán enchufes cerca de las plazas de aparcamiento?.¿qué harán con los inhibidores de frecuencias que activan los ordenadores de a bordo y gastan la bateria... como tememos tan pocos por la ciudad? O tal vez los "aguilas" del ministerio piensan que todo el mundo va a tener plaza de aparcamiento y dos coches (otro normal para viajes fuera de la ciudad).Juan Andrés
El planeta está herido de muerte, esto de los cochecitos es sólo un intento de abrir un campo comercial nuevo, este ministerio es el que subvenciona la investigación armamentística, y cualquier burrada ecológica que de dos duros de beneficio o comisión (el futuro siempre lo han comparau con un moco en la pared. Barricada'')Don Hilarión Eslava de todos los Santos y parte del extranjero
Comparto la opinión de Santi, si las administraciones públicas creen que es el camino, que empiecen por comprarlas ellas. Pero aqui tenemos un gobierno que compra VW Phaeton en lotes de 10 y a 70.000 cada uno. como no pesan y no contaminan casi esos mastodontes.fredo

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