Las cuatro velocidades de Pamplona

El consistorio alerta de que controlará que se respeten las velocidades, sobre todo en las calles que son peatonales

Actualizada Martes, 2 de junio de 2009 - 04:00 h.

I.M.M. . PAMPLONA

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La salida de Pamplona por la variante junto a Iturrama y Azpilagaña, uno de los puntos a 70 km/h. SESMA

En la calle Amaya sólo se puede circular a 30 km/h como máximo. SESMA

Varias nuevas señalizaciones alertan desde hace unos días a los conductores en Pamplona. Se trata de letreros limitadores de velocidad que han cambiado sus cifras habituales de 50 kilómetros por hora, por otros de 20, 30 y 70 km/h. Las nuevas velocidades estaban recogidas en la ordenanza de tráfico aprobada en marzo por el Ayuntamiento, si bien ha comenzado a ser visibles en la calle recientemente.

A efectos prácticos, puede decirse que la ciudad se divide en cuatro zonas distintas en función de su velocidad límite. La de 20 km/h afecta a todas las calles peatonales de la ciudad, el Casco Antiguo, Martín Azpilcueta, la plaza Obispo Irurita, la calle Tudela y a un tramo de García Ximénez, además de los pasos para vehículos de Carlos III.

La zona de 30 km/h se ciñe a las calles de los Ensanches y a la carretera de la Universidad de Navarra. El resto de las calles de la ciudad tendrán su límite en los habituales 50 km/h que rigen los cascos urbanos, salvo algunas de las salidas de la ciudad, que han aumentados hasta los 70 km/h. Se puede circular a esta velocidad por la avenida de Navarra, entre la rotonda de la calle Abejeras y la muga con Galar, a la altura del edificio de Diario de Navarra. También estará permitido rebasar los 50 km/h en la avenida de Navarra, entre la rotonda de acceso a Buztintxuri y el límite con Berriozar. La avenida de Aróstegui, entre la rotonda de acceso a Echavacoiz sur y la muga de Zizur, dejará de ser considerada vía urbana de 50 km/h, al igual que el tramo de la ronda norte entre Buztintxuri y Orkoien y el vial entre la Universidad Pública y la zona comercial de La Morea. También afecta a dos tramos de la ronda norte en Ezcaba y en Mendillorri. "La decisión de permitir vías con límite de 70 kilómetros a la hora se ha tomado en calzadas de doble carril, donde no existen pasos de peatones y en las que se accede a las rondas o salidas de la ciudad. También se ha tenido en cuenta que sean zonas donde no hay viviendas y la seguridad no es un impedimiento", explica Patxi Fernández, director del área de Seguridad del Ayuntamiento de Pamplona.

Morfología de los Ensanches

En los Ensanches, a excepción de la calle Olite y de la avenida Baja Navarra, la velocidad máxima que controlará ahora la Policía Municipal será de 30 km/h. "La propia morfología de las calles y las obras efectuadas en el pavimento ya favorece que no se pueda circular a mucho más de 30 km/h", asegura Fernández sobre el límite marcado en los Ensanches.

El consistorio quiere así favorecer que se pueda compartir con la bicicleta la calzada y algunas aceras y que, en caso de accidente, la gravedad de las lesiones de los implicados sea menor".

Por le Casco Antiguo sólo se permite circular a vehículos autorizados, salvo por un circuito abierto a todos los vehículos, que deberán respetar los 20 km/h. "Se va a controlar en estas calles que se cumpla la velocidad, porque son zonas en las que el peatón tiene preferencia", comenta Fernández.

Sobre la señalización, de momento de han colocado señales verticales y, en función del comportamiento de los conductores de la ciudad, se analizará la posibilidad de introducir marcas en la calzada o reductores, si bien este último asunto puede dar problemas por el ruido o por el transporte público.

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La salida de Pamplona por la variante junto a Iturrama y Azpilagaña, uno de los puntos a 70 km/h. SESMA

En la calle Amaya sólo se puede circular a 30 km/h como máximo. SESMA

Comentarios

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Los límites son perfectamente posibles de cumplir. Pero mientras no solucionen el exodo masivo en coche del centro a los polígonos y de la comarca al centro mediante un transporte alternativo, todo estará lleno de coches. yo quiero ir a currar en tren o bus o tranvía, pero no puedo
Kaos y más kaos... la raiz del problema es el penoso urbanismo de Pamplona desde la "peatonalización" (si es que a esa mamarrachada se le puede llamar así) de Carlos III. Lo que tienen que hacer desde el ayuntamiento es echar a la calle a todos los de urbanismo y contratar expertos de verdad que se pongan a trabajar y que diseñen un plan vial integral de Pamplona. Ya está bien de arreglar una chapuza con otra chapuza aún mayor. La culpa la tienen ellos y no los ciudadanos que en bici, andando o en coche simplemente intentamos vivir nuestro día a día (cada vez más incómodo y abusrdo por su culpa). Eficiencia ya!Plan vial INTEGRAL
Solidaridad afirma:"El coche es hasta hoy el mejor medio de transporte porque permite llevar al abuelo de 92 años al médico desde la puerta de casa hasta el centro de salud (si no vives en zona peatonal, claro). ". Decidido, voy a desguazar mi bici, pq aunque mis padres tienen 60 y mis hijas 4, no debo usar la bici ya que el coche es el mejor medio de trasporte (me permitira llevar a mis padres dentro de 32 años a la puerta del centro de salud, y no me habia dado cuenta, sere tonto!!!). La argumentacion de Solidaridad me ha convencido, no tiene nada que ver con lo que aqui se esta debatiendo pero me ha convencido. saludos.-de donde vienes manzanas traigo
En primer lugar, decir que la avenida Carlos III no es peatonal. Una calle con salidas-entradas a garages y atravesada por calles con circulación, no es peatonal. Creo que la gran mayoría que anda en bicicleta tendrá vehículo a motor; a que vienen tantas vulgaridades en los comentarios. Que los peatones "siempre" tienen preferencia en "calles peatonales"?, ya si viene una ambulancia supongo que también. Queremos resucitar la ciudad pero lo único que le ponemos es pegas para todo. Así NO. Se acordarán que no hace demasiado tiempo sacaron un estudio sobre la teoría de los que conducíamos. Con tanto límite diferente no lo saben ni los "responsables". La cosa es fácil respetémonos unos a otros, y olvídense de coches oficiales y demás que ellos tienen "otro Codiguillo".uno más
Está muy eso de la bicicleta, pero hay personas que no pueden andar en bici ni en ciudad ni fuera de ella. El coche es hasta hoy el mejor medio de transporte porque permite llevar al abuelo de 92 años al médico desde la puerta de casa hasta el centro de salud (si no vives en zona peatonal, claro). Claro que para un ciclista militante pensar en los niños, los ancianos, los enfermos, los padres con varios niños y cochecito o silleta,... es algo muy raro. ¡Hasta que les toca a ellos! En ese momento, el ciclista se baja de la bici y monta en cólera. Pide una plaza de aparcamiento para minusválidos en la puerta de su casa, exige todos sus derechos y que nadie le diga nada porque él tiene unas necesidades y no puede ir en bici ni a pie. Solidaridad
Algún día alguien explicará a los ayuntamientos que deben cumplir con las normas de trafico??? Hasta cuado pasos de cebra sobreelevados con pintura deslizante en colores no autorizados? En la calle Amaya cambios de pavimento que parecen indicar zona peatonal, pero ninguna señal que lo indique, y peatones cruzando creyendo tener prioridas (que no esta indicada por ningún lado. Me parece logico que se marquen limites muy bajos de velocidad en calles excepcionales, pero TODO en ensanche?? con pasos de cebra cada 15 y 40 metros. Otras medidas eficaces sería retirar los coches mal aparcados en ESQUINAS que no permiten la visibilidad, pero cloro estamos muy ocupados en recaudar quitando coches de cualquier sitio (molesten o no) por no pagar en unos determinados horarios.Paco
Yo quisiera saber, si las lineas marcadas en las aceras son para ir sobre ellas, por la derecha o por la izquierda de las mismas? Por favor todos vosotros hacer una pequeña excursión por la cuesta de Labrit para ver las mismas, todas ellas estan pintadas de arbol a arbol, mi pregunta es ¿por donde tienen que ir los ciclistas? y los peatones? por favor que se pase la alcaldesa y nos lo explique despues. Parece mentira y mentira parece las barbaridades que se estan haciendo en Pamplona. Para eso pagamos sueldazos a técnicos y politicos de tres al cuarto. ¡Espantoso! un poco de vergüenza les tenía que dar hacer semejante chapuza, para que podamos ver lo ineptos que son.yo
El Ayuntamiento YA mira ésto de la velocidad no por la seguridad de los peatones sino por la crisis para subir las arcas municipales........pero NO mira nada de nada por la SEGURIDAD DE LOS POLICIAS MUNICIPALES eso le da exactamente igual y con los hechos asi lo está demostrando y es una auténtica vergüenza ......a ver si cambián de actitud que nunca es tarde si la dicha es buena ...................que ya es hora .......Harto
Al de "No al ciclismo ..." deberían retirarle el carnet de conducir por demostrar no haberse ni siquiera leido el Reglamenteo General de Circulación y la Ley de Seguridad Vial. Para obtener el carnet piden un conocimiento profundo de las mismas, y este individuo dudo que ni siquiera conozca su existencia.Conductores de Tómbola a la Autoescuela.
Lo de ir a 20 o 30 es "realmente efectivo", pasensé por la calle Amaya, desde hace dos semanas que pusieron la señalización en Olite de circular a 30, solución de la mayoría ir por la vía de 50, conclusión más atascos en Amaya. Si es que es tan bonito soñar e ir subido en coche oficial.Sara
LOS PEATONES TIENEN PREFERENCIA EN ZONAS PEATONALES!!!!Y a todas horas!!!!!!
Paco, 1- En las curvas de Rezola hasta poner el 50 se ha matado mucha gente. 2- Es zona Urbana, ya que desde que se hizo el nudo de Aritzeta, la travesía de Añorga es considerada travesía urbana. Esta sociedad es esclava del coche.ciudadano
Los coches, furgonetas de reparto y pequeños camiones circulan por calles del casco viejo como si tuvieran preferencia. Por favor, que alguien les explique y deje claro que si un peatón va andando y no quiere meterse a un portal para dejarles pasar, lo que tienen que hacer es esperarse y no insultar ni ponerse en plan energúmeno. LOS PEATONES TIENEN PREFERENCIA EN ZONAS PEATONALES!!!!LOS PEATONES TIENEN PREFERENCIA EN ZONAS PEATONALES!!!!
Van a poner radares para controlar que se circula a 20 km/h?.Estan conviertiendo la ciudad en un kaos. Al final los peatones cruzan en rojo, no cruzan por los pasos de cebra, las bicis van en direccion contraria, los munipas siempre de chachara...Ademas hay tantos pasos de cebra que es imposible respetarlos. yo
el que una bici no cause muertos ni heridos es falso. No soy la primera persona en ir a urgencias porque una bici choca contra alguien mayor y le tira al suelo. Y tampoco es raro que los accidentes de trafico sean causados por una bici (lo de semaforos, stops y demas normas de trafico no va con ellos). Por cierto ciclistas, por que no vais por esas lineas tan monas que os han pintado en el suelo? no es para que las esquiveis, es para que las useis.si al seguro obligatorio en bicis
Que pasa, que tenemos que dejar las bicis en casa? Anda ya, ya os valia contaminar menos y no quejaros de nosotros como ciclistas... anda yaOscar
Aqui la unica idea absurda es la que hemos mantenido durante tantos años: hacemos las ciudades para los coches (por ejemplo todo carlos III antes no existia para los peatones, fijaros todo el espacio que es), es de las mayores causas de muerte (no matan los ciclistas al atropeyar, matan los coches, todos los años unas cuantas personas, sin faltar ni un año), por no hablar de contaminacion , ruidos, .... Si el limite es 30 que se cumpla, y cuando vayan unas cuantas multas y retiradas de carnet, ya vereis que poco os cuesta levantar el pedal. Y vereis como los peatones y bicis van ganando espacio y los coches perdiendolo. Eso si, mejor transporte publico YA!!! Saludos.-pd.- para seguro: supongo que cuando a los coches se les ponga tacometro como a los camiones o sistemas mas sofisticados a los ciclistas se les opbligara a llevar matricula.uno
De quien tenemos que protegernos todos es de los cafres al volante y de los que carecen de respeto hacia los demás!Educación falta
A ver si el coche oficial de la Alcaldesa y los propios coches de la Policia Municipal también respetan los 20Km del Casco Antiguo, porque hasta ahora no lo están haciendo. Nadie respeta los 20Km/hora de la Calle Nueva, por ejemplo, entre la entrada y la Plaza de San Francisco, como es muy ancha, parece una autopista. Alberto
Fredo, es una lástima, pero por 4 cafres que hay con bici, la gente os está cogiendo manía a todos. Yo he visto a un cafre ponerse a dar patadas a un coche y partirle el retrovisor, donde los Golem, porque se llevó un susto después de hacer una pirula. Por gentuza como esa deberíais llevar matrícula y seguro todos.Lástima por 4 cafres---
Porqué se limita a 30 km/h la velocidad en la carretera universidad, que tiene acera separada por árboles y guardias dormidos, y en otras calles peatonales de diseño pequeño con peatones se sigue manteniendo la de 50?Fer
Los coches causan un montón de muertos y tetraplejias, además de daños en otros vehículos que no podría indemnizar el conductor si no fuera asegurado. Las bicis no causan daños de esa magnitud (yo diría que de ninguna otra tampoco) ¿para que pides un seguro? ¿para que desistamos de salir con la bici y no tener que compartir la calzada?. fredo
¿¿¡¡Y la cuesta de Beloso a 50!!?? pedro
los limites son excesivmente bajos, y casi imposibles de cumplir, y por tanto son muy peligrosos, vamos pendientes de no superar la velocidad en lugar de mirar a la carretera EL MIEDO A LA MULTA ES UN PELIGROcabreado
La idea absurda de mezclar bicis, coches y peatones en el mismo espacio no hace más que provocar accidentes. ¿Por qué no subimos los camiones también a las aceras? Cada espacio está pensado para una cosa y usarlo para otra no trae más que accidentes. Supongo que los que van en bici saben a qué se arriesgan, porque en caso de accidente ellos son los peor parados. Si prefieren arriesgar es cosa suya...Miguel

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