Junto a la circulación de bicis y peatones, se permitirá sólo el caso de vehículos autorizados
Once localidades trabajan en estos momentos en un proyecto que culminaría con la recuperación como vía verde del conjunto de tramo del ferrocarril Vasco Navarro que discurría por Tierra Estella. La mayor parte de los 28,5 kilómetros navarros gozan ya de esta condición, pero intervenir en los restantes costaría algo más de 400.000 euros que se buscarán íntegramente en el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino a través de su programa de caminos naturales.
Once localidades trabajan en estos momentos en un proyecto que culminaría con la recuperación como vía verde del conjunto de tramo del ferrocarril Vasco Navarro que discurría por Tierra Estella. La mayor parte de los 28,5 kilómetros navarros gozan ya de esta condición, pero intervenir en los restantes costaría algo más de 400.000 euros que se buscarán íntegramente en el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino a través de su programa de caminos naturales
La agencia de desarrollo rural Teder abandera una iniciativa que busca el consenso de todas las poblaciones por las que discurriría la futura ruta, un trazado de nueva creación en aquellas partes donde el original se encuentra invadido por la carretera que enlaza Estella con Vitoria. Ambos polos estuvieron en su día conectados por tren entre 1927 y 1967, cuando interrumpió su servicio para dejar tras de sí vías y estaciones.
La transformación en vía verde abarca ahora los ocho kilómetros comprendidos entre Arbeiza y Murieta. El tramo inmediatamente anterior, desde Estella -ciudad donde se localiza el kilómetro cero- hasta el túnel de Zubielqui se acondicionó durante la pasada legislatura. Igualmente en ese periodo, la financiación del Ministerio de Medio Ambiente recuperó como ruta natural y turística el resto del itinerario navarro, hasta Zúñiga, con el punto final en la localidad alavesa de Antoñana.
Los pueblos que lo estudian
Seis de las localidades que aportan sus puntos de vista para buscar un trazado de consenso -Estella, Ancín, Murieta, Zúñiga, Mendilibarri y Acedo- pertenecen a la asociación creada el año pasado para el mantenimiento y recuperación de la vieja ruta del tren. Al estudio del proyecto se han incorporado también los concejos de Arbeiza, Zubielqui, Igúzquiza, Labeaga y Zufía, bien por estar en su día en el recorrido ferroviario o por guardar relación con el trazado que ahora se plantea.
Zuriñe Ibeas Ullate, técnica de Teder, explica que el proyecto en estudio fue redactado por Viveros y Repoblaciones de Navarra en el marco del plan director de la bicicleta promovido desde el Gobierno de Navarra. Aunque las actuaciones que plantea podrán ser modificadas en función de las demandas de los pueblos, sí marca un criterio global de construcción y sientan la base para empezar a trabajar. Llevarlo a cabo exigiría un presupuesto de 446.236 euros que se pedirá en su totalidad al Gobierno central.
¿Qué itinerario se plantea? Arrancaría una vez pasado el túnel de Zubielqui, pero la carretera le impediría utilizar todo el trazado original. Sí aprovechará, sin embargo, caminos rurales ya existentes que quedarían con una anchura media de cinco metros y firme de zahorra, con asfalto únicamente en los tramos de pendiente o tan próximos al río que una subida del nivel del agua podría arrastrar la tierra. Áreas recreativas, paneles de información y señales en los cruces le dotarían de un aspecto similar a los trazados ya recuperados entre Estella y el túnel o desde Murieta a Zúñiga. Y, como planteamiento general, se huirá de las pendientes pronunciadas.
El planteamiento de Viveros y Repoblaciones contempla como infraestructuras significativas un paso inferior al lado del río y otro subterráneo que permitiría cruzar la carretera. Una vez recibidas las aportaciones de los pueblos, se integrarán en la medida de lo posible en el proyecto constructivo. La puerta a la que se llamará de nuevo en busca del cien por cien de los fondos necesarios dio ya resultado hace cuatro años, cuando el Ministerio de Medio Ambiente destinó 1,4 millones de euros a consolidar como camino de uso ecorrecreativo el tramo citado entre Murieta y Antoñana.
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A partir de este punto, junto al túnel de Zubielqui, se sitúa el tramo del ferrocarril que ahora se quiere recuperar como vía verde. MONTXO A.G.
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