Zapatero pone un mes de plazo al acuerdo con Navarra para hacer las obras del TAV

"Donde hay patrón no manda marinero", afirmó Sanz, quien destacó su satisfacción por que se haya puesto un plazo

Actualizada Miércoles, 25 de marzo de 2009 - 04:00 h.

BEATRIZ ARNEDO . PAMPLONA

Zapatero pone un mes de plazo al acuerdo con Navarra para hacer las obras del TAV

Imagen de un tren de alta velocidad, estacionado. ARCHIVO

Ya no es "pronto" o "inminente". El presidente José Luis Rodríguez Zapatero ha puesto un plazo concreto para la firma del acuerdo con el Ejecutivo navarro que permitirá iniciar las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV): "La voluntad del Gobierno de España es llegar a un acuerdo con la Comunidad foral lo más pronto posible.

Deseo que ese acuerdo no tarde más de un mes, para que podamos llevar a cabo conjuntamente esta obra de gran envergadura, de gran importancia económica y social para la Comunidad de Navarra", aseguró ayer el presidente. Fue en su respuesta al senador Francisco Javier Tuñón, quien le preguntó por el cumplimiento de los compromisos del Gobierno central con Navarra.

Sin embargo, poco más de dos horas después de estas palabras de Zapatero, en esa misma sesión plenaria del Senado, el ministro de Economía, Pedro Solbes, volvía a cuestionar el sistema de financiación acordado entre ambas administraciones para estas obras. Una cuestión resuelta hace tiempo, ya que ambos ejecutivos pactaron que los trabajos se irían descontando de la aportación que Navarra realiza al Estado por el Convenio Económico.

El Gobierno de Navarra confía en la palabra de Zapatero, indicó desde Madrid el presidente Miguel Sanz, y espera que antes del 25 de abril se firme el convenio. Y no hace caso a las dudas planteadas ayer de nuevo por Solbes.

Este plazo de un mes obligará a que ambos gobiernos mantengan próximamente algún tipo de contacto. El presidente del Ejecutivo central debe dar una respuesta a la última propuesta que le hizo Miguel Sanz, quien planteó a Zapatero que Navarra podría adelantar el coste de los trabajos del TAV durante dos o tres años. De esa manera, se superaba un obstáculo si el tema económico era el motivo del retraso en la firma del convenio.

"Excusas de mal pagador"

Antes de la firma del convenio, la financiación de las obras tiene que estar absolutamente clara, algo que volvió ayer a cuestionar el ministro de Economía. Pedro Solbes compareció en la Cámara Alta a petición del senador del PP José Ignacio Palacios, quien le preguntó precisamente por las dificultades financieras que impedían la firma del convenio entre Navarra y el Estado a las que el ministro aludió hace dos semanas en el Congreso.

El ministro respondió que el Gobierno "mantiene su voluntad política" de acordar este asunto con Navarra para el inicio de las obras del TAV. Sin embargo, volvió a citar el Convenio Económico para señalar que éste prevé la posibilidad de cofinanciar inversiones de interés general, "pero no establece nada en relación con la eventual incidencia en la aportación". "Por tanto, es necesario que existan las dotaciones presupuestarias oportunas".

- "Por lo que se ve, la descoordinación en el Gobierno no sólo se da en el caso de Kósovo, sino también en esta misma sesión, porque el presidente nos acaba de anunciar que en el plazo de un mes se va a firmar este acuerdo. ¿Con qué nos quedamos", preguntó acto seguido el senador José Ignacio Palacios, que acusó a Pedro Solbes de dar "excusas de mal pagador".

Recordó que el Ministerio de Economía trasladó por escrito al Gobierno navarro su conformidad con que las obras se financiaran a través del Convenio Económico, poniendo así en papel el acuerdo alcanzado entre los presidentes Sanz y Zapatero el 17 de octubre de 2007.

- "Lo que pedimos es que el convenio se firme en el plazo que ha dicho el presidente, en un mes, conforme a esa fórmula de financiación, para una obra que es fundamental en el desarrollo de Navarra", concluyó Palacios.

- "No hay ni descoordinación ni excusas de mal pagador", contestó Pedro Solbes, quien señaló que conocía el plazo puesto por el presidente Zapatero para la firma del convenio, plazo que, aseguró, "se va a respetar".

Sin embargo, señaló que lo que Palacios llama "descoordinación" es "una diferencia de interpretación jurídica".

Solbes indicó que, a diferencia del Convenio navarro, en el concierto vasco "está expresamente establecido que se puede deducir" el coste de las obras del cupo que la comunidad vecina paga al Estado. "Eso no quiere decir, sin embargo, que el acuerdo de financiación no exista" en el caso de Navarra. "Existe la obligación de llevar a cabo el convenio y financiarlo", indicó, pero tendrá que tener dotación económica en los presupuestos generales del Estado y, en concreto, en el Ministerio de Fomento, señaló.

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Imagen de un tren de alta velocidad, estacionado. ARCHIVO

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¿Udes. se han puesto a pensar un momento si merece la pena invertir en llegar 35 minutos antes a Madrid que en construir 10 hospitales de última tecnología, o hacer 5 facultades de medicina, o 100 geriátricos con confort de hotel de 4 estrellas? ¿De verdad que se lo han cuestionado? Sí debe hacerse el enlace hacia el norte: cornisa cantábrica y Francia por Burdeos, pero nunca hacia el sur. ¿Quién paga este despropósito? Todos nosotros. YO PREFIERO INVERTIR EN SANIDAD, UNIVERSIDAD Y ANCIANOS ¿Y usted?Miguel Aizcorbe
Hace tiempo que vengo proponiendo la creación de un metroŽpara Pamplona. Ejes: Huarte-Cizur Mayor, Noain- Ainzoain. La meseta de Pamplona centro sería soterrado, lo demás a cielo abierto. Considero esto una inversión estratégica para el futuro de Pamplona. Lo siguiente sería implementar un sistema moderno de cercanías en Navarra (no a discutir aquí). El tren de Alta Velocidad me parece fundamental, a poder ser con salida a Francia independiente de la V vasca. Creo que esto es muy importante para Navarra, y generaría un montón de empleo y otra visión estratégica. Lo otro que sería importante es una profundización en la democracia financiera (Renta Básica Universal) y la cración de una vez del Partido Democrático Nacional de Navarra. Y algunas otras cosas.Xal Vader
Y éstos son los socios de los "peneuvistas" de UPN ???? Rompen con nuestros aliados naturales del PP, para aliarse, con éstos ???? Qué incompetencia!mi voyo para UPN, ya no más! Ya hay alternativa.
No merece la pena pagar semejante dineral por media hora menos que costará llegar a Madrid.xecyc
Tren a Estella con prolongación a Viana (pero sólo hasta Viana eh?, no vayamos a pisar territorio comanche), a Aoiz con prolongación a Sangüesa, y a Elizondo con prolongación a Bera y un ramal a Urdax. ¡Rescatemos el Irati, el Plazaola y el vasconavarro!Biba el pogreso!
Si todas las promesas incumplidas de Zapatero con Navarra deben estar jalonadas por desplantes, retrasos, y mentiras, ¿ como se le ocurre a UPN buscarse un "amigo" tan falso ? , si era para esto, mejor haberse quedado con la competencia que bien le iba. Esa es la pregunta del millón. Que bien "suena" eso "no queremos que nos manden desde Madrid" , ahora les cabrean desde Madrid pero desde otra calle, la calle Ferraz. El Sr. Jimenez (PSN) esta muy acostumbrado a que le manden y ordenen desde la capital de España, lo tiene muy asumido. ¿ Creo que este señor es navarro y socialista ?Javier de La Ribera
Zapatero dice sí; Solbes dice no. Chacón dice sí; Moratinos dice no. Zpatero dice "arrimad el hombro"; la mesa del congreso dice "aquí, nada de nada... Unos ¡arre! y otros ¡so! ¿Cuándo se va a poner de acuerdo la dirección del PSOE y van a ir todos por el mismo camino? José Masila
El otro día vi en Alsasua un antiguo vagón de tren reformado para ser cafetería. A una mala se le pone un motor de un Wolksvagen polo (de los nuevos eh)y ya no necesitamos ni AVE ni mendigar al Zapatero.Con Navarra no hay quien pueda... Por cierto, se podía hacer un cluster de trenes y ferrocarriles en Alsasua, con epicentro el susodicho vagón.Acompaño una foto, a ver si en reuniones plan moderna sacan el tema..Pa,lanteeee
jajajaja un mes seguro jajajaja, ay Zapatero en el club de la comedia creo que tendrías más éxito que gobernando.beet
Yo lo decía ayer, no es lo mismo decir, en un mes, que en el plazo de un mes, lo primero puede referirse a un mes indeterminado de un año indeterminado, y lo segundo se refiere a treinta días de plazo. Ahora parece que la cosa está un poco más clara.Javier
En abril o mayo al fin se jubila el vetusto Talgo Miguel de Unamuno sustituido por el Alvia 120. Parece que parará como el actual Talgo en Alsasua, Pamplona, Tafalla, Castejón y Tudela. A partir de Zaragoza irá por la línea del AVe como el Alvia de la tarde con el consiguienta ahorro de tiempo de viaje.También están pensando en sustituir los Alvia 120 de CAF por Alvia 130 de Talgo en la ruta Pamplona-Madrid (estos últimos tienen más capacidad, y según algunos son más comodos)Todos los trenes de larga distancia de Pamplona Alvias
Creo que la llegada del TAV puede venir en la misma medida que les ha venido a otras comunidades.No entiendo por qué cuando se habla de progreso algunos lo entienden como algo absurdo.Navarra se merece los mismos progresos que el resto de Comunidades.¿ De qué nos serviria decir que estamos en el siglo XXI y tener el mismo transporte que hace 100 años ? Progreso.Juan
Vamos da un mes para que se le deje en paz,, y luego decír que no llega la pasta,, que hay que pagar a sus 69 asesores que son imprescindibles.Vamos como si lo viera,,zapatero el talentoso
Pues yo no quiero tren... prefiero un barco que vaya por el canal de navarra y el ebro y nos lleve a los sitios txachis de España... upss perdón... del estado.pppppiiiiiiii piiiiiiiiiii
enhorabuena, lobby de la construccion, parece que has conseguido lo que querias, obras ferroviarias por valor de mil millones de euros, con dinero expoliado a todos nosotros, a los sufridos contribuyentes. que mas da que ya tengamos un tren de altas prestaciones, el alvia, con un muy buen servicio a mitad de precio que el futuro tav, si vosotros, empresas de la obra publica, vais a repartios mil millones de euros. que mas da que zapatero nos endeude y arruine, si vosotros podeis seguir con el negocio. la culpa la tienen los mangantes que van a aprobar semejante sinsentido economico y social que supone el tav, y los que sin saber ni informarse del robo perpetrado, se limitan a repetir como cacatuas "el tav es progreso", "el tav es progreso", "el tav es progreso". quedaos con vuestro "progreso", que yo me hare insumiso fiscal, y si tengo que ir a madrid, cogere gustoso el alvia (si lo mantienen) para llegar en solo tres horas, y a mitad de precio que el tav.con mi dinero no
No sé por qué me estoy acordando del cuento de Pedro y el lobo.insalus
Los navarros siempre los más listos del pueblo. Lo que es bueno para andaluces, catalanes, madrileños, aragoneses, vascos, castellanos, gallegos, que están como locos con el AVE terminado o en construcción, es malo para nosotros: que si no es necesario, que mejor el Alvia, que es elitista, que ese dinero debería destinarse a salud, a cultura... Si no cogemos ese tren que los demás sí han cogido o están próximos a coger, nos quedaremos aislados y nuestro desarrollo será mucho más difícil.Do menor
Yo desde luego soy usuario del Altaria iruña-MAdrid y estoy encantado. Esto es algo parecido al AVE o no?uno de NABAI
¿Por qué Nabai más EB-IU ha impulsado el AVE para Euskadi y no le gusta que se haga en Navarra? Espero que alguien me responda, de lo contrario tendré que pensar como tantas veces que es por el noble deporte de joder por joder.Leyendo a los que ya acusan con el dedo
Desde luego, los AVEs lo que están haciendo es matar el ferrocarril, volviéndolo caro y elitista y dejando incomunicadas muchas poblaciones pequeñas y medianas, además de que las líneas AVE son sólo para pasajeros y no para mercancías... pero ahí tienes a PSOE, UPN, PP con la cantinela del AVE de aquí para allá, insultando con ello la inteligencia de todos los ciudadanos navarros.Ferrocarril útil y para todos
Raffael tiene cierta razón. Mejor promover los ferrocarriles regionales, que es donde en verdad hay movimiento diario de personas y trabajadores, que entre comunidades, donde únicamente se trasladan las personas esporádicamente, por negocios o por vacaciones. Pero una vez que tengamos el AVE, ¿qué importará? Estaremos todos orgullosísimos aunque continuemos yendo a Madrid en la Conda porque saldrá más barato. Y Renfe continuará siendo ineficiente, porque no saben qué es lo que necesita el consumidor. Por cierto, el mensaje de Diogenillo, genial. ¿Qué aporta tu comentario, Usuario?Nikola Tesla
No se apure el iletrado que a poco han de convocarse los cursos de gramática parda que le han de redimir de tan triste condición. Para solicitar la correspondiente subvención y preparar el ingreso en la escuele puede meditar sobre la frase del marinero Sanz acerca de lo mucho que manda el patrón Zapatero.diogenillo
Que pasa , Zapatero esta consiguiendo que NAVARRA no siga pa lante Nos interesa A TODOS LOS NAVARROS que se haga para no ser los de la cola , NOS ENGAÑAN POR QUE QUEREMOS , PROMESAS SOLO ESOCABREADO
Raffael, en eduicación, sanidad....lo que hay que hacer es gastar mejor, la solución no es gastar mas.Respecto al AVE. Ok hagamos un estudio económico, no se si debe ser un AVE a 350km o a 250km pero está claro que nos quedamos fuera del mapa del desarrollo si no tenemos comunicaciones con el resto de la península y Europa.uno de NABAI
diogenillo que juego de palabras tan audaz, sinceramente se me ha encogido el alma al leerlo, porfavor escribe algo asi todos los dias en todos los foros, para que pueda seguir tu trayectoria literaria.no se leer

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