Obras Públicas confirmó ayer esta fecha durante la unión de los extremos del túnel de Basataundi
Las obras de mejora de la N-121-A concluirán a finales de junio para acto seguido entrar en servicio y canalizar la circulación de los más de 10.000 vehículos que a diario utilizan el principal eje de conexión de Navarra con Francia, a través de Behobia (Guipúzcoa).
La previsión, avanzada en septiembre por la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, fue ratificada ayer por el director general de su departamento, José Luis Echávarri, y el director del Servicio de Caminos y Construcción, Jesús González Albero, en los minutos previos a la unión de las dos bocas del túnel de Basataundi, incluido en el futuro trazado. "Podemos decir que junio de 2009 es un objetivo cumplible". La sentencia , pronunciada por González Albero, disipó las dudas sobre el avance de las obras, afectadas, como reconoció, por el incordio de un invierno lluvioso y las crecidas del río Bidasoa, que llegaron a cubrir "penínsulas" creadas en su cauce para colocar vigas y otras infraestructuras necesarias de la obra. La evolución de los trabajos, con "el 80% de las estructuras finalizadas o en su fase final", refuerza los vaticinios optimistas de los responsables de la actuación frente a la incertidumbre creada en alcaldes, como el de Etxalar, Patxiku Irisarri, que ayer comparó el estado del tramo navarro con el guipuzcoano "que parece que está a punto de embrearse", como apuntó. Con una inversión de unos 70 millones, incluida la financiación comprometida con Guipúzcoa para el puente de Endarlatsa, el futuro vial será de 10,53 kilómetros en suelo navarro y de 6,6 en la provincia vecina.
Cortes puntuales y vía verde
El estado de los trabajos, cumplimentado "al 90% la fase de movimiento de tierra en el tramo Bera-Endarlatsa", minimizará los efectos en la calzada a "cortes puntuales", como precisó González Albero. A la conclusión del proyecto, se repondrá "en las mismas condiciones" la vía verde que discurre paralela al río Bidasoa.
El repaso a las fases de reforma de la N-121-A fue desvelado en los prolegómenos del cale o unión de extremos del túnel de Basataundi, de 438,6 metros de longitud, situado en el tramo inicial, sentido a Francia, del futuro trazado. La construcción de la propia galería -"un punto crítico" de la obra- es un ejemplo de las dificultades técnicas que se han debido sortear en una zona caracterizada por su orografía montañosa. Al "deslizamiento de tierra" registrado en su boca norte, como precisó González Albero, se unió la detección de galerías mineras de unos 100 años de antigüedad, una de las cuales "cruzaba oblicuamente el túnel por encima". Además, "a 20 metros de altura atraviesa el túnel hidráulico de Yanci", lo que obligará a adoptar medidas de "refuerzo y sellado" del propio canal.
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Momento del cale en el túnel de Basataundi, ayer por la mañana en el futuro trazado de la N-121-A. LARRIÓN
Responsables de Obras Públicas, autoridades de Cinco Villas y técnicos, ayer tras el cale del túnel de Basataundi.
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