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UN conductor entra en la rotonda por el carril interior para seguir de frente, creyendo que el coche de su derecha, que circula por el exterior, debe seguir también recto. Esa falsa interpretación del código de circulación provoca que el coche que circula por fuera y quiere seguir girando en la rotonda se lleve el golpe del otro. El año pasado, se produjeron en Pamplona 2.757 accidentes, alrededor de 400 en la rotondas, ocupando los primeros puestos en siniestralidad, aunque las lesiones suelen ser en todas ellas leves. Precisamente esos riesgos son lo que pretenden evitarse con su construcción. Al reducir la velocidad, también disminuyen las lesiones que produce un choque en un cruce o intersección.
Las vías que acumulan un mayor tránsito de tráfico son también las que más accidentes registran. Por eso, la plaza de Príncipe de Viana es la que tiene una mayor siniestralidad en su glorieta, con 48 accidentes, 19 más que el año pasado. La que sí ha reducido el número de accidentes es la rotonda de Biurdana. Tras la implantación de los semáforos, el cambio en el acceso al cementerio de Berichitos y la implantación del carril adicional en dirección a hospitales, lo que se conoce como "turborotonda", ha repercutido en un descenso de los 52 accidentes de 2009 a los 39 del año pasado.
La avenida de Navarra, que atraviesa la rotonda de Biurdana y que cuenta aproximadamente con unos 5 kilómetros de recorrido, es uno de los tramos con más glorietas de Pamplona (6) y también uno de los puntos con más trabajo para el equipo de atestados de la Policía Municipal. 6 de los 10 lugares con más colisiones se encuentran en la avenida de Navarra.
El año pasado, uno de los puntos que registró un mayor índice de siniestralidad fue la rotonda de Cuatrovientos, que durante años lideró la clasificación de lugares más peligrosos de la ciudad. En 2009 se registraron allí 40 accidentes, lo que suponía un incremento de 3 respecto al año anterior. Sin embargo, las medianas en la calzada y las mejoras en la rotonda parecen ahora haber surtido efecto. El año pasado, la cifra bajó drásticamente a los 13 choques, 27 menos que en el curso anterior.
La rotonda de Merindades, que el año pasado ocupaba el sexto lugar de los puntos negros de Pamplona, ahora se sitúa en el décimo puesto con 20 accidentes, 6 menos que el año pasado. Junto a Príncipe de Viana y Biurdana, es una de las glorietas reguladas por semáforos, lo que no parece impedir que se reduzca allí su peligrosidad de forma completa.
El primer punto de la ciudad con más accidentes sin ser una rotonda es el cruce del puente de las Oblatas (23 choques), seguido del cruce de la avenida del Ejército con Pío XII (17 choques).
Ventajas y desventajas
A principios del siglo XX, varios ingenieros ingleses se preocuparon por resolver los problemas de congestión de las carreteras. Sin embargo, fue el francés Eugène Hénard el que proyectó en París las primeras glorietas urbanas. Los problemas de entonces parecen similares a los de ahora. Evitar los puntos de conflicto entre trayectorias, reducir la velocidad y favorecer la circulación en los núcleos urbanos en sustitución de los semáforos. Esa reducción hizo que el año pasado gran parte de las lesiones por accidente fueran leves y sólo 6 graves. Además, la reducción de velocidad evita consecuencias más graves en los atropellos. El año pasado, en Pamplona se produjeron 14.
Las desventajas en las rotondas se producen cuando el tráfico está congestionado. En tales situaciones, pierden eficacia. Tampoco son útiles en aquellos tramos en los que circula mucho tráfico pesado, ya que al tratarse de vehículos de mayor longitud disminuyen la capacidad de la intersección.
Muchos conductores protestan también por aquellas rotondas en las que los tres carriles pasan a ser dos, como ocurre en la glorieta de Iñigo Arista que da acceso al barrio de Iturrama. Tráfico está intentando reducirlas con carriles de destino único y obligatorio como el de la rotonda de Biurdana, por donde circulan cada día 67.648 vehículos, el punto con mayor volumen de tráfico de la ciudad y cuyo diseño recibió el premio al Diseño de Intersecciones Viales el año pasado.
Un fallecido en 2010
El único accidente mortal de 2010 en Pamplona se produjo en una rotonda: el 8 de abril en la calle Monasterio de la Oliva, en el cruce con la glorieta de Monasterio de Irache. Un vecino de Pamplona de 69 años falleció en el Hospital de Navarra a consecuencia de las lesiones internas relacionadas con un golpe que sufrió tras un frenazo que tuvo que realizar el conductor de una villavesa para tratar de evitar una colisión con un turismo el 31 de marzo.
Antes de incorporarse... Elija la trayectoria que va a seguir y colóquese en el carril adecuado. Modere la velocidad de su vehículo y respete la preferencia de los vehículos que ya circulan en la rotonda.
Una vez dentro... Circule por el carril que le corresponda, teniendo en cuenta la dirección que vaya a tomar. Respete a los vehículos que circulan por otros carriles. Señalice anticipadamente con los intermitentes los cambios de carril. No se detenga.
Para salir... Sitúese con la suficiente antelación en el carril exterior sin obstaculizar a los vehículos que circulan por él. Indique la maniobra con el intermitente derecho, una vez sobrepasada la salida anterior a la escogida. Si no le ha dado tiempo a colocarse en el carril correcto, dé otra vuelta a la rotonda y realice el cambio de carril con tranquilidad.
No nos compliquemos: el q continua girando en la rotonda tiene preferencia sobre el q se sale de ella. La norma es así y así hay q cumplirla, guste o no. A mi se me cruzan a diario en Merindades listillos q simplemente van por el carril izquierdo porque hay menos coches, independientemente de por donde quieran salir de la rotonda.
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Joy Turner dijo..
Una verdad absoluta ésta, si no hay señal vertical redonda con fondo azul y 3 flechas indicando el sentido de giro, no es una glorieta y habrá que fijarse en las flechas pintadas sobre el asfalto para saber qué direcciones podemos tomar según el carril por el que circulemos. Un ejemplo claro y bastante concurrido es el cruce de la Avenida de Navarra con la Avenida de San Jorge, el cual NO es una glorieta y, según qué salidas, quien circula por el exterior, no puede girar a la izquierda y, a quien lo hace por el interior, sí se le permite seguir de frente. Fijémonos por dónde vamos en cada momento.
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la principal chapuza es como sucede en la variante, o en tantas y tantas glorietas. Pasamos de tener 3 carriles, llegamos a la glorieta, y nos quedamos con dos, que pasa, que la gente se lia, hay golpes, y no saben ni que hacer. Si no lo saben, para eso estan las autoescuelas, que parece que se les ha olvidado conducir, y sin hablar de los intermitentes, eso ya ni existe. Pues a ver si se empiezan a ver mas, y habra menos golpes.
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Juancito dijo..
usar los intermitentes no te da derecho a invadir carriles, hay una cosa que se llama preferencia, si yo voy por mi carril por mucho que pongas el intermitente no tengo porque dejarte pasar, si no puedes salir date una vuelta a la rotonda y vete saliendo en abanico, como enseñan en las autoescuelas, que no es ta, dificil.
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Juancito dijo..
No tienes derecho a hacer parar a nadie para meterte en su carril por mas que te quieras salir, ni tampoco a quedarte parado en medio de la rotonda. Te das una vuelta la rotonda, te colocas bien y listo. Piensa en cualquier calle con dos carriles e imagina que vas por la derecha y el que está a tu izquierda se te echa encima con la excusa de salirse en la siguiente calle. Por mucho que ponga intermitentes no te va a hacer ninguna gracia que se te cruce delante. Esa actitud es la que provoca los accidentes, lo que explicas con tus luces es : quitate tu pa ponerme yo que soy más importante que tú.
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Discrepo dijo..
Bueno, el caso es que no entra antes el del carril izquierdo sino que entran los dos a la vez, ya que están en paralelo y salen a la vez prácticamente. De todas formas me da lo mismo, yo lo he hecho siempre como digo y sin ningún problema. Como dije, si nos respetamos podemos ir los dos coches al carril del medio sin ningún tipo de problema.
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Todo se soluciona usando las luces de giro constantemente para indicar a los demás conductores nuestra próxima maniobra-intención de desplazamiento. Al ver la intención a través de las luces de giro, solo queda en juego el civismo del resto de conciudadanos. Si yo voy por dentro de la rotonda y quiero salir, basta con poner la luz de giro derecha para que los conductores que vienen por fuera conozcan mi intención y en caso de necesidad me dejen salir. En caso de rotondas complejas como Príncipe de Viena, donde creo recordar que tiene 3 o 4 carriles, si uno se sitúa en el carril de dentro y desea salir en la primera salida, deberá volver a rotondear y re situarse en el exterior de la misma., ya que intentar hacer la maniobra anteriormente mencionada interferiría en el trayecto del resto de conductores. Hay otra rotonda situada pasando la nueva estación de bomberos, en la cuesta que sube para San Juan, en donde vienen dos carriles y despues de la rotonda se transforman en un carril, con lo cual el conductor que pretenda seguir circulando por esa calle, deberá indefectiblemente situarse en el carril derecho, si no, se producirá el llamado embudo. Pero en fin, la solución es fácil, repito, mucha luz de giro y civismo. Saludos.
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Señores, abstraiganse un poco e imaginen la rotonda como una calle normal con 2, tres carriles o los que sean. Dentro de una rotonda hay que hacer lo mismo, lo mismo que se hace circulando en recto: No cruzrse delante del que circula por otro carril. Y si no puedes salir a la primera, te das otra vuelta y listo. Otra cosa es el problema de que haya más carriles que acceden de los que hay en la propia rotonda, que eso si es un despropósito. Yo además a algunas donde entran rápido les pondría una señal que cambiase de ceda el paso a Stop cuando hay mucho tráfico.
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Discrepo dijo..
Efectivamente discrepo. Si el que va por el carril izquierdo entra antes en la rotonda tiene preferencia sobre el resto porque por la derecha no se puede adelantar. Pero cuidado, porque como el que vaya por el carril derecho se ponga a la par tuya sin llegar a adelantar el que tiene que ceder eres tú que vas por el carril izquierdo.
Mucha gente se pregunta sobre esas rotondas que vienen de calzadas de tres carriles y en la rotonda solo hay dos. Creo que eso es una putada. En teoría se supone que en ese caso el carril derecho es unicamente para los que van a salir a la derecha, pero a falta de señalización horizontal y vertical que te oblige a realizar ese giro procurar utilizar el carril izquierdo de antes de entrar en la rotonda lo menos posible.
Creo que ese problema se dá en rotondas que no están dentro de la ciudad ni en los pueblos de alrededor por lo que la norma de que hay que situarse en el carril que mejor te convenga para girar no es aplicable en estas carreteras entre pueblos sino solo cuando estás dentro de la ciudad.
Pamplona y sus pueblos tienen en mi opinión un serio problema de infraestructura y hay muchas cosas que en mi opinión no deberían ser como son.
Un ejemplo es el ya comentado de las rotondas de Merindades o Principe de Viana. No entiendo a qué ingeniero se le pudo ocurrir lo de los semaros en medio de la rotonda en una vía de un gran volumen de tráfico. Esas rotondas son un caos.
Tampoco llego a entender el porqué de los pasos de cebra con o sin semáforo tan cerca de un cruce o de una rotonda. Algunas veces me encuentro que tengo que mirar que no vienen coches de ninguno de los dos sentidos, que tengo poca visibilidad porque algún espabilidado a dejado el coche parado justo en la esquina casi invadiendo el cruce aunque hay lineas amarillas que lo prohíben y además hay que estar atento de que no pase nadie por el paso de cebra. Lo mismo pasa en algunas rotondas, que te encuentras que el semaforo está en rojo porque hay peatones pasando y te tienes que quedar esperando dentro de la rotonda. Si vienen muchos coches lo que pasa es que congestionas las demás salidas haciendo que los demás coches no puedan ir a ningún sitio.
En fín, que entre que cada uno hace sus propias normas de circulación o simplemente las ignora. Entre que los navarros piensas que el intermitente es una especie de metrónomo y que no sirve para nada y que las carreteras están planteadas como el culo, vamos a tener que aguantar muchas cosas dentro de las rotondas.
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Grupo La información Iogenia Digital
....................tienes un error.......................... no puedes llegar a la rotonda y seguir de frente hacia noain , estas incumpliendo la norma que te OBLIGA a ir a la derecha.................................Estas completamente equivocado, una vez que circulas por la rotonda la única señal que te obliga a algo es la vertical de la rotonda, la rotonda tiene entidad propia y una vez dentro puedo ir adonde quiera incluso a Noain, otra cosa es que pongan una linea continua y un carril exclusivo hacia el polígono al estilo de la rotonda del hotel Albret, Avd. Navarra cruce con ermitagaña, segun tus interpretacion se da la paradoja de que en el carril exterior hay una zona donde si vengo del de la derecha me obliga a la derecha y si vengo del central puedo seguir de frente, no existiendo en dicha zona ninguna otra señal mas que la de la rotonda, si tienes alguna duda paras en la gasolinera y te acercas hasta la rotonda para ver la linea que separa la rotonda del resto de carriles que concurren a ella y la señal que regula la circulacion por el interior) gracias
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