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Rotondero dijo..Que hay gente que se pasa del limite de velocidad, es cierto, pero... en la rotonda de itaroa hay un semáforo, y si te has parado alguna vez en el carril izquierdo al lado de un camión, o bien le dejas pasar o no entráis los 2, cierto que muchos camiones hacen la rotonda recta, pero porque si no tienen que abrirse mucho y con el peralte mal hecho como está, puede favorecer un vuelco como ha ocurrido... y en ese caso no es por exceso de velocidad. De las rotondas que están a la altura de cinfa mejor ni hablamos porque esas si que son estrechas de narices y mal diseñadas para los camiones....
Absolutamente de acuerdo con tu comentario.

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30 km de autovía solucionarían estos problemas en Pamplona, todo el trafico por A15 hasta Berrioplano/Añezcar y de ahi autovía por ultzama hasta tunel de belate. Con peaje blando, por supuesto. Solucionado: Tajonar, Mendillorri, Olaz, Itaroa, Huarte,Olloki, Arre, Olave, etc... Transportista Navarro.

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Antxón dijo..Dejémonos de tonterías, el gran problema es el incumplimiento de los límites de velocidad, las rotondas están perfectamente señalizadas en cuanto a los límites de velocidad y todo conductor debe saber interpretar las señales y cumprirlas, el resto son justificaciones absurdas a nuestro mal hacer.
en una rotonda mal diseñada y con una limitacion a 50 Km (generica de la misma ) es una velocidad INADECUADA para muchos vehiculos ( El mal diseño de la misma es el causante ) y se respeta el limite de velocidad . hace mas de 20 años cuando se abrieron las rondas Noain -Arre y Arre- Berriozar eran dos vias con un carril de circulacion para cada sentido y TODOS  los cruces eran rotondas abiertas . ¿sabes cuantas personas dejaron la vida y otras muchas resultaron heridas en ese tiempo ? si claro eran accidentes y alguno de los implicados era el culpable , pero el DISEÑO  de esos cruces no ayudaba mucho . ahora esas dos rondas ya se a eliminado ese riesgo , en las dos doble carril separado para cada sentido y en un caso rotondas cerradas y el el otro pasos elevados . ¿cuanto tardaran en cambiar lo que aun esta mal hecho en esas vias ? ¿por que no lo hicieron al principio? ¿cual fue el sobrecoste de no hacerlo bien ? ¿ a alguien se le pidieron responsabilidades de algun tipo ?

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Antxón dijo..Dejémonos de tonterías, el gran problema es el incumplimiento de los límites de velocidad, las rotondas están perfectamente señalizadas en cuanto a los límites de velocidad y todo conductor debe saber interpretar las señales y cumprirlas, el resto son justificaciones absurdas a nuestro mal hacer.
Que hay gente que se pasa del limite de velocidad, es cierto, pero... en la rotonda de itaroa hay un semáforo, y si te has parado alguna vez en el carril izquierdo al lado de un camión, o bien le dejas pasar o no entráis los 2, cierto que muchos camiones hacen la rotonda recta, pero porque si no tienen que abrirse mucho y con el peralte mal hecho como está, puede favorecer un vuelco como ha ocurrido... y en ese caso no es por exceso de velocidad. De las rotondas que están a la altura de cinfa mejor ni hablamos porque esas si que son estrechas de narices y mal diseñadas para los camiones....

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Dejémonos de tonterías, el gran problema es el incumplimiento de los límites de velocidad, las rotondas están perfectamente señalizadas en cuanto a los límites de velocidad y todo conductor debe saber interpretar las señales y cumprirlas, el resto son justificaciones absurdas a nuestro mal hacer.

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Hay Rotondas, Rotondas, peligro para el camionero y a ti como te pille dentro.  

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Navarro dijo.." Ruego a quien corresponda ponga en marcha rápidamente las medidas adecuadas para evitar en lo posible estos accidentes ".....Las medidas ya estan puestas si todo el mundo va a la  velocidad marcada como máximo o inferior, porque nadie..nadie ..nadie y seguramente ninguno de los  que escriben aquí entra a menos de 40 Km/H en las rotondas. ¿ Alguien ha visto los vídeos de los cruces imposibles en la india donde nadie se golpea y todos pasan ? eso es porque van a velocidades ínfimas y a todos les da tiempo de reaccionar. Ya veremos lo que dice el tacografo del camión.
Si un tramo de carretera tiene una concentración elevada de accidentes, hay que analizarlo en detalle y tomar medidas para tender a eliminarlos. El que la rotonda se la encuentren los conductores al final de una vía de dos carriles por sentido, cuesta abajo, poco después de una curva a izquierdas, con el peralte favoreciendo el vuelco, etc. etc. son cuestiones que se deben considerar para poner en marcha las medidas adecuadas.

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Lo que es una autentica vergüenza es haber llenado de rotondicas la "variante este" desde Olaz hasta la subida a Arre (media docena si no he contado mal). ¿Es una carretera o una calle para los de Huarte/Olloki? Todo el tráfico pesado hacia Francia va por la N-121 por dos razones: 1.- la bajada hacia Beasaín es brutal para los frenos 2.- el peaje de la AP-68 de Oyarzun sigue siento CARO

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Javier dijo..Escribe aquí tu comentario (máx. 1.000 caracteres)En esta rotonda ya han volcado varios camiones, y por fortuna hasta hoy no han pillado a nadie debajo. Ruego a quien corresponda ponga en marcha rápidamente las medidas adecuadas para evitar en lo posible estos accidentes. El tramo entre esta rotonda de Itaroa y Arre, pasando por Olloqui, es muy muy peligroso y hay que modificarlo urgentemente para evitar más tragedias como las ocurridas en los últimos tiempos.
" Ruego a quien corresponda ponga en marcha rápidamente las medidas adecuadas para evitar en lo posible estos accidentes ".....Las medidas ya estan puestas si todo el mundo va a la  velocidad marcada como máximo o inferior, porque nadie..nadie ..nadie y seguramente ninguno de los  que escriben aquí entra a menos de 40 Km/H en las rotondas. ¿ Alguien ha visto los vídeos de los cruces imposibles en la india donde nadie se golpea y todos pasan ? eso es porque van a velocidades ínfimas y a todos les da tiempo de reaccionar. Ya veremos lo que dice el tacografo del camión.

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