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Con la apertura de los 16,5 últimos kilómetros de la Autovía del Pirineo, la A-21, el 95% de la población navarra reside a menos de 20 minutos de una vía rápida. Lo dijo ayer la presidenta Yolanda Barcina en la inauguración oficial del nuevo tramo, entre venta de Judas y el límite con Aragón, en Yesa, y subrayó que, de ese modo, "se alcanza un objetivo marcado por el Gobierno desde que, hace cuatro décadas, se proyectaron los primeros kilómetros de vías de alta capacidad, que hoy suman ya 400 en toda la comunidad".
La inauguración, once días después de la apertura del tramo, contó con una nutrida representación de constructores y autoridades, entre ellas Jesús Rodríguez. Es presidente de Autovía del Pirineo SA, sociedad concesionaria que ha financiado a través del "peaje en la sombra" los 271 millones de euros de la obra, y que se encargará, hasta 2039, de la explotación y mantenimiento de la carretera. Destacó la premura con la que se ha ejecutado el proyecto: "El tramo 5, de 6,5 kilómetros, se ha acabado en 19 meses y el 4, de 10 kilómetros, en 28 meses", explicó. Ha sido una obra compleja, con dos túneles de 1.648 y 950 metros, y tres viaductos, en la que se ha invertido lo mismo que en los 29,5 kilómetros restantes de autovía.
Añadió Rodríguez que la Autovía del Pirineo será la opción más rápida para llegar desde el País Vasco hasta Cataluña, "cuando se ejecute el corredor Huesca-Lérida, con lo que eso supondrá de oportunidad económica y desarrollo" porque la distancia entre Pamplona y Lérida se acortaría en 80 kilómetros.
En este sentido, Yolanda Barcina, anunció que pedirá al Gobierno de Rajoy "acelerar la construcción de los tramos de autovía pendiente en zonas limítrofes con Navarra, no sólo en el Pirineo, también la Ribera y en Estella". "Los navarros hemos hecho un esfuerzo para construir estas infraestructuras y nos gustaría contar con reciprocidad", apuntó. Los primeros trabajos en la A-21 comenzaron en 2003; han sido en total algo más de ocho años de obras y la N-240 queda ahora como vía de servicio. Anai Astiz, consejero de Fomento, destacó el trabajo del equipo de técnicos de su departamento y reivindicó "la importancia de la pequeña obra pública en la economía y el empleo"; pidió para ello "asignación económica suficiente".
Seis alcaldes, los de Cáseda, Lumbier, Ibargoiti, Javier, Liédena, y Yesa, y la presidenta de la Junta del valle de Salazar acudieron a la inauguración de la autovía que les acerca a Pamplona; faltaron, por distintos motivos, representantes de otra decena de localidades relacionadas con la nueva infraestructura, y también invitados al acto como los alcaldes de Sangüesa, Aibar, Burgui, Monreal, Navascués, Urrául Bajo, valle de Elorz; el presidente de la Junta de Roncal, y los presidentes de los concejos de Abínzano, Idocin, Izco, Salinas y Tabar. A todos ellos a sus vecinos agradeció Yolanda Barcina el esfuerzo realizado durante las obras y también el haber aportado sus terrenos durante las expropiaciones necesarias para realizar el proyecto.
Los alcaldes se mostraron satisfechos por ver culminada una obra con la que llevaban más de ocho años conviviendo y confiaron en que su puesta en marcha suponga un motor de desarrollo económico de la comarca prepirenáica y de la Baja Montaña.
Queda pendiente la situación de Liédena. El Ayuntamiento de la localidad reclama la urgente mejora del puente de acceso a la localidad. Actualmente está prohibido el tráfico de pesado, es decir, de autobuses y camiones, por esta infraestructura, lo que dificulta la circulación entre la autovía y el casco urbano. El departamento de Obras Públicas del Gobierno foral cifró en un millón de euros el coste de reforma del puente y en este momento estudian las posibles soluciones.
Los ediles y el resto de autoridades recorrieron en autobús la nueva carretera, explicación técnica incluida.
Tanto Yolanda Barcina como Anai Astiz recordaron ayer a Fernando García Benito, empleado de Dragados fallecido en accidente laboral en la autovía en marzo de 2011. Jesús Rodríguez mencionó también a José Luis Echávarri, del departamento de Obras Públicas, y a Ricardo Elcarte, ausentes por motivos de salud.
Más de 50 vehículos había ayer en el aparcamiento del centro de control de la autovía, en Liédena. La inauguración contó con una nutrida representación política. Yolanda Barcina y Anai Astiz estuvieron acompañados por Alberto Catalán y Camino Bonafaux; acudieron varios parlamentarios, entre ellos Maite Esporrín (PSN), Koldo Amezketa (Bildu) y Ana Beltrán (PP); el diputado regionalista Carlos Salvador; la delegada del Gobierno, Carmen Alba, o el jefe de Policía Foral, Gerardo Goñi.
Unos 650 trabajadores han participado en la construcción de los dos últimos tramos, el 80% eran navarros. La Unión Temporal de Empresas formada por Dragados, Mariezcurrena y Elcarte ejecutó el proyecto. Harinsa Ambiental, UTE Monreal (Necso-Río Valle), HNV y Arian firmaron el resto de tramos.
La empresa Autovía del Pirineo SA recibirá un pago en función del estado de calidad y servicio de la infraestructura y ha iniciado el denominado "peaje en la sombra"0, por el que recuperará la inversión, según la cantidad de vehículos que circulen por la autovía. El centro de conservación está cerca del enlace de Liédena, en una parcela de 3.000 metros cuadrados y allí se recogerán los datos de las once estaciones de aforo.
La autovía tiene 46 kilómetros, entre Noáin y Yesa, y su construcción se dividió en seis tramos. El primero, el nudo de Noáin, se inauguró en mayo de 2005; el segundo, Noáin-Monreal, en abril de 2006; el tercero, Monreal-Izco, en noviembre de 2008; el cuarto, Izco-Venta de Judas, en mayo de 2010, y los dos últimos, venta de Judas-Yesa y Yesa-límite provincia, el pasado día 15.
La cota máxima de altitud de la Autovía del Pirineo son 710 metros en Loiti, 25 metros menos que la máxima de la antigua carretera, la N-240.
3 Comentarios
Qué casualidad que precisamente ese 5 % restante seamos los roncaleses y salacencos. A ver si Aragón se pone las pilas y termina el tramo hasta la intersección con el valle Roncal, ya que aparte de las foces de Burgui y Salvatierra seguimos teniendo prácticamente todo el tramo del pantano que incluso hay algún tramo sin adjudicar.
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Yo vivo en el corredor más habitado de nuestra Comunidad y estoy a cinco euros de la vía rápida más cercana.
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Grupo La información Iogenia Digital
pero algunos tenemos que pagar el peaje de nuestra via rápido y el de las demás vías sin usarlas!!!!
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