Redistribuir el tráfico pamplonés

La avenida de Zaragoza presenta los niveles más altos de contaminación atmosférica en Pamplona

Actualizada Martes, 13 de octubre de 2009 - 04:00 h.

NOELIA GORBEA . PAMPLONA

Asun Parra Villaro. CEDIDA

CALLES amplias por estrechas. Con una simple reorganización del tráfico de la capital foral se podría llegar a reducir en un 28% la contaminación de Pamplona. Ésta es la conclusión a la que ha llegado Asun Parra Villaro, química investigadora de la Universidad de Navarra que recientemente ha finalizado su tesis doctoral sobre contaminación atmosférica en la Comunidad foral.

Para llevar a cabo el estudio, la joven de 28 años y natural de Vitoria analizó cuatro ambientes diferentes: dos exteriores (la Ribera y Pamplona) y dos interiores (bares y villavesas de Pamplona y Comarca). "Los resultados no nos sorprendieron demasiado, ya que las zonas abiertas y los parques aparecieron como los espacios más limpios (siendo la Ciudadela y el parque de la Media Luna los más puros). Sin embargo, algunas calles como avenida del Ejército, que cuenta con un tráfico muy denso, no soportan una contaminación tan acusada como pudiera parecer. Esto se debe a que la calle es bastante amplia y permite la salida de humos y gases", explica la nueva doctora.

Como resultado del análisis, se obtuvo que la avenida de Zaragoza y la avenida de Bayona, entre otras, registraban los valores de concentración de partículas contaminantes (benceno y tolueno) más importantes de la capital. "Reconduciendo los coches hacia calles más amplias como avenida de Galicia, en el II Ensanche, se podrían reducir los contaminantes en torno a un 28%", dice la autora del estudio. "Otra posible solución sería peatonalizar algunas calles para disminuir la polución de avenidas colindantes", añade.

En cuatro fases

El objetivo final que perseguía la investigación era conocer "qué tasa de contaminación provocan los compuestos orgánicos volátiles como tabaco o el humo de los coches", ya que muchos presentan propiedades cancerígenas e influyen en perjuicio del medioambiente, fomentando así el calentamiento global. Para ello, el proyecto se dividió en cuatro fases. En la primera etapa, que duró seis meses y se desarrolló en la Ribera, se analizaron las distribuciones espaciales de dióxido de nitrógeno y ozono. "Los resultados en este espacio, eminentemente agrícola, confirmaron que las emisiones del tráfico y, en menor grado las de los complejos industriales, eran las principales fuentes de contaminación. Es un dato que debe tenerse en cuenta por su posible influencia tanto en los cultivos y como en la pérdida de productividad", explica Parra.

En Pamplona, el trabajo realizado consistió, por un lado, en la medición cada quince días y durante un año (entre 2006 y 2007) de partículas contaminantes de la atmósfera en 40 puntos de la ciudad. "Elegimos los espacios de manera deliberada para poder extrapolar los datos después y lograr un esquema que fuera representativo", señala la experta.

Entre bares y villavesas

Otro de los aspectos que se recoge en el estudio hace referencia a la pureza del aire en recintos cerrados, bares y cafeterías. La investigadora desvela que "la concentración de contaminantes en estos locales es 20 veces superior a los existentes en el exterior". La causas estribarían en el humo del tabaco, productos de limpieza, ambientadores, pinturas y entrada de contaminantes externos. "Se deberían mejorar los sistemas de ventilación, los extractores de humos y abrir las puertas de los bares que posean una menor dimensión para ventilar ", mantiene Parra.

Asimismo, el estudio abarcó la concentración de contaminantes dentro de las villavesas, tanto de Pamplona como de las localidades más cercanas a la capital. "En el caso de los autobuses urbanos, descubrimos que el aire era de menor calidad en las rutas más céntricas y a las horas punta. Sin embargo, los pasajeros que sufren mayores exposiciones son los de las rutas periféricas, ya que su viaje dura más", concluyó la investigadora.

El análisis de la tesis se desarrolló en el Laboratorio Integrado de Calidad Ambiental (LICA) del departamento de Química, bajo la dirección del profesor Jesús Miguel Santamaría.

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Asun Parra Villaro. CEDIDA

Comentarios

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Marcos: si no me van a dejar circular en condiciones con mi coche, que hagan el favor de no cobrarme el impuesto de circulación; que con lo que pago en combustible con las vueltas que me hacen dar tontamente ya se me va suficiente pasta!!cabreada
Que dejen de redistribuir el tráfico que cada vez que lo tocan lo estropean: en qué cabeza cabe que la única forma de acceder a la cuesta Labrit para bajar a la Rocha sea a través de Cortes de Navarra (con un carril para villavesas, otro para la obra del edificio de Hacienda y sólo un carril habil para todo el tráfico que llega de Paulino Caballero y de San Ignacio -a las 8 de la mañana son muuuchos coches) y con tres semáforos desde Cuadrado hasta la Pza de Toros. Y lo mismo para subir de la Rocha, hay 4 semáforos en poco trozo y tienes que meterte impepinablemente por c/Amaya: deberían poner doble sentido en Cortes de Navarra y en c/Amaya hasta c/Olite.cabreada
Despues de leer las opiniones muy respetables,dentro de 10 ò 15 años cuando seamos Europeos, no sobre el papel señores/as que todo lo soporta,sino en la educaciòn,etica y el respeto.Cuando a ese peatòn que ha pasado en rojo para peatones no le miremos con cara de asesino o aceleremos para atropellarlo.Cuantos años nos quedan para ser Europeos.--EMMANUEL
¿Eres Jhon o Jhonson? ¡Cinco minutos para 'andar' un kilómetro! Eso son doce kilómetros por hora y, la verdad, el 99% de los ciudadanos de Pamplona y su comarca, andan a unos buenos 3 ó 4 km/hSpeedy
'dificultar el tráfico a los coches', 'castigar el uso del vehículo privado' es lo único q funciona en el sentido de dejar de contaminar. Lo q pasa es q es diametralmente opuesto al desarrollísmo salvaje y esquilmador q se ha practicado en los últimos años con urbanísmo especulativo por un lado, creando una cultura de suburbios residenciales y "vivir a 30 km" del trabajo y por el otro lado servicos y puestos de trabajo centralizados. Politica cortoplacista e irresponsable q lleva a multiplicar los desplazamientos privados con el consiguiente aumento de contaminación atmosférica y acústica. Lo q pasa es q hay muchos interéses involucrados además el nivel intelectual y ético deja mucho de desear. Tanto en determinad s politic s como en sus votantes.:(
Para la meca. Por esas personas que tienen movilidad reducida u otras obligaciones que les hace necesario coger el coche, precisamente es por las que hay que desincentivar el que el coche privado sea utilizado por el resto. El problema no es la contaminación (que también), sino la saturación. 300.000 habitantes de la comarca de Pamplona no podemos utilizar a la vez el coche para todo básicamente porque no cabemos, por muy anchas que se hagan las avenidas. Y el coche se utiliza mayoritariamente por comodidad, no por estricta necesidad.Yopi
El gran problema crculatorio lo tenemos las personas. Jo, he leido que andar 1 km es la leche, ¡¡¡Que trabajo!!!, es mejor esperar 10 minutos esperando al bus que recorrer ese km andando en 5 minutos. Viva la salud. Mientras todos queramos ir a nuestro destino hasta la puerta en bus o coche esto ira mal.Jhon
Aprovechen el discurso pseudo progre-ecológico ahora, porque cuando se generalice el coche eléctrico de ZP no va a contaminar nadie. ¿Cuál será la excusa entonces para criticar el uso del coche? Con una ciudad llena de coches y motos eléctricas ya no valdrá la excusa de la contaminación, vayan pensando en otra.Star treck
Afortunadamente, los políticos saben que los votos no acompañan estas ideas retrógradas y hacen caso omiso de los bicicleteros y paseantes, quienes ¡por cierto! cuando van a la playa quieren ir en coche y aparcar cerca y que no les cobren y... Vamos que las bicicletas son para Pamplona, para ir a Donosti en coche y que se fastidien los donostiarras. Eso sin contar los que van a Salou, también en su coche particular, y muchos más. Alguien se ha preguntado por la gente que no puede ir en bicicleta, que va en silla de ruedas, que tiene problemas de movilidad, que vive fuera de Pamplona, que vive en barrios lejanos al centro, que va con varios niños pequeños, que no dispone de tiempo para pasear, que tiene a su cargo personas mayores o enfermas,... todos esos y muchos más también tienen derecho a circular por la ciudad.La meca
El fascismo del transporte cada vez tiene más adeptos. Pocas voces se oyen a favor de respetar que cada uno se desplace como elija y muchas a favor de imponer, obligar, multar, perseguir,... pronto pedirán que los conductores lleven una estrella de David en el brazo para poder insultarles mejor.La resi
Para el señor/a del mundo ecofeliz. ¿Y tu que propones?. ¿Deseas que vayamos todos con nuestro coche individual a la vez por nuestras anchas avenidas atascadas?. ¿Eliminamos el transporte público para que no te moleste porque entorpece a los demás conductores?. Puestos a decir burradas, la tuya la mayor.Yopi
Aquí se habla con mucha tranquilidad de 'dificultar el tráfico a los coches', 'castigar el uso del vehículo privado', lo que nos ha llevado, como dice la tesis de la noticia, a niveles de contaminación altos, innecesarios y evitables. No, señores; nos hacen falta propuestas más valientes e innovadoras, como ésta (a DdN: si publican con normalidad burradas como las citadas, ésta también, a ver si alguno reflexiona un poco): una vez al día, por sorteo ante notario, se apuesta un piquete ecofascista en un semáforo pamplonés y se da una buena paliza al primer conductor. Sería un excelente disuasorio. En cuanto a los mayores y enfermos que no pueden usar bicicleta y usan coche, o peor, que molestan por las aceras a los ciclistas, que se los lleven a las Bardenas y fuera. Buena limpia de coches y elementos antisociales. (PD: después de años usando la bicicleta para estudiar y trabajar, por la calzada y con respeto al peatón, siento repugnancia por los ciclistas de hoy)Un mundo ecofeliz
Verdes, es señorita, no señora y su trabajo es excelente. Un beso Asun, y enhorabuena por tu tesis de parte del tio que va a pescar...Homer_
Lo de el carril bus, o por ejemplo reservar algunas calles para la circulación exclusiva de transporte público es algo necesario. Si, ya se, al quitarle espacio a los coches, dificultamos más aún el tráfico y aumentamos los atascos; de eso se trata.La escusa para no usarlo de mucha gente es que el servicio es malo. Con las condiciones actuales y sin aumentar el carril bus, la única solución viable sería multiplicar el nº de autobuses urbanos, pero claro, para recuperar su coste, el precio del billete subiría. Si ahora mismo tenemos tropecientos mil vehículos circulando, solo conseguiríamos que hubiera tropecientos mil mas los nuevos autobuses, vacíos, porque siempre es mas cómodo aguantar el atasco en el coche que en el bus.Solución; desincentivar el uso del coche, para que no se coja por comodidad sino por necesidad. Empeoras su circulación y haces que huyan hacia el tte. público, más fluido con estas medidas, el cual mejora su ocupación y puede mejorar su parque.Yopi
Se evitaría ese aire contaminado en Paulino Caballero si sólo circularan bus y bicicletas. Aunque haya algún garaje y repartidores eso no implica tráfico, en Carlos III hay un garaje para 300 coches y por la superficie apenas hay coches. Restrinjamos el tráfico por Paulino Caballero, dejando paso sólo a bus bici y peatones.fredo
Si quiero subir en Villavesa desde Villava a la Milagrosa cómo lo hago? cuántos transbordos tengo que hacer? cuánto tiempo me lleva?....demasiados quebraderos de cabeza....mejor me cojo mi coche.muy complicado
"Y no, no quiero aparcar en la plaza de toros" Qué harías si vivieras en Francia, Holanda o Alemania? Sobrevivirías la situación, verdad? Anda, no seáis tan dramáticos y atrasados! Ridicula obstinación. No me sorprende que fácilmente os meten al bolsillo en las elecciones con la poca capacidad de análisis que demuestran algunos. También os convencen que HAY que tener un TAV y ampliar los aeropuertos verdad? Todo por la patria, jeje.pal bolsillo de muy pocos
Es imposible que haya un servicio de autobuses decente con el tráfico que soporta Pamplona. La línea 4 sin ir mas lejos, tiene autobuses cada 6 minutos. Y el problema, evidentemente, no es la frecuencia. El problema es que te subes en Burlada y tardas mas de media hora en llegar a Barañain. Si los autobuses respetaran los horarios de paso, si no hubiera paradas cada 5 metros, y si tuvieran un carril bus, de Burlada a Barañain no costaría mas de 15 minutos. ¿Por que no incorporan a los autobuses esos sistemas fantásticos y maravillosos de que disponen los tranvías, que al acercarse al semáforo, este cambia el ciclo y se le pone verde? Son muchas las cosas que se pueden hacer y que se deben hacer. Hay que sacar coches de Pamplona y meter mas autobuses. Hay que sacar MUCHOS coches y meter MUCHOS autobuses. Y cuanto mas tardemos en hacerlo, peor será para todos.PTV dixit
yo propongo mas zonas peatonales y carriles bus separados fisicamente, no solo mediante una linea pintada. Hay que hacer mucho mas complicado el trafico en coche dentro de la ciudad. Logicamente esto debe ir unido a mejora en el trasporte publioc y sistemas de pago mensual, para que uno se vea en la obligacion de usarlo para amortizarlo. Un saludo.-marcos
Recuerdo hace ya un tiempo ( 2 años por lo menos) en que el Presidente de la Cámara de Comercio-Javier Taberna- ante la pregunta de los problemas de tráfico de Pamplona-común a todas las ciudades de España- respondía que era muy simple: Pamplona tiene una superficie determinada para albergar coches, tanto en circulación como aparcados en superficie. En conclusión, hay demasiados coches, y la ciudad, no los puede absorver, por mucho que sigan haciendo-inciscientemente-parkings subterráneos en el centro. Si los hicierna en la periferia y con preferencias para el transporte público y más frecuencia, sería mejor. Claro que si los hacemos como el de la Aduana, Pza. Castillo, Pza. de Toros, Carlos III, ...todos al centro en nuestros coches a meterlo en un agujero. Fantástico.cabeza
Pues eso mismo, "caminante"; que de quemar bicis en manifestaciones ecologistas, nada de nada. Si hubieras dicho algo de quemar autobuses o contenedores en otro tipo de manifestaciones, no te hubiera dicho nada. Me das tú mismo la razón.Delirios
¿Que contamino porque quiero? Vale majo o maja, pero entonces dame tu teléfono y quedamos porque tengo dos bebés de ocho meses, así quedamos y me coges las bolsas de la compra o me sujetas la silleta en la villavesa, o el paraguas si llueve. También puedo meter a mis hijos en el sillin de la bici, pero igual se mean en el camino y no es ecológico.Que lista es la gente que habla sin saberY no, no quiero aparcar en la plaza de toros
Caminante. ABURRES!!! Este hilo es para hablar del transporte público, no para contaminar (mira qué bien queda en este contexto) con tus frases que ya sabemos a dónde quieres llevar la conversación, para eso hay un apartado de "política", aquí dejanos en paz.Rafael de la Getto
Veo que sólo uno o dos comentarios, como suele ser habitual, plantean la alternativa de la bici como una opción real. Se suele ver el progreso cultural de un país, entre otras cosas, por el uso de la bici: se usan en Dinamarca, Holanda, Francia, Alemania, etc. Aquí seguimos en la prehistoria motorizada, y lo que es peor, sin ninguna intención de avanzar. Sergio
A DeliriosQuemar bicicletas puede o arrojarselas a los munipas.PERO QUEMAR AUTOBUSES ¿NO TE SUENA.?Claro que asi nos va¿Cuanto dinero nos gastamos en renovar mobiliario urbano ,contenedores , seguridad ...?CAMINANTE

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