El Gobierno francés paraliza el TAV entre Hendaya y Bayona

El Gobierno francés ha acordado paralizar la nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Hendaya y Bayona, vía que forma parte de la conexión de este país con la Y vasca en el horizonte 2015-2020. Según publicaba ayer El Diario Vasco, la decisión se ha adoptado a iniciativa de la ministra de Interior, Michèle Alliot-Marie, que es también teniente alcalde en San Juan de Luz. El argumento son razones medioambientales o paisajísticas y una apuesta por modernizar la actual vía.

Los gobiernos navarro y vasco han coincidido en acoger con "prudencia" este anuncio y recuerdan que se ha realizado en campaña electoral. La consejera de Obras Públicas del Ejecutivo foral, Laura Alba, tras subrayar este hecho, señaló también que la decisión anunciada por la ministra francesa es "sorprendente", teniendo en cuenta la apuesta del Gobierno de Sarkozy por el transporte por ferrocarril de pasajeros y mercancías; y por la política europea que fomenta tanto este transporte como la permeabilización de los Pirineos.

Qué supondría en la práctica

Alba resaltó que el Gobierno navarro está muy interesado en que la línea de alta velocidad francesa, que se conoce allí como LGV, se construya en su totalidad. No obstante, también subrayó que si finalmente no se hiciera ese tramo Hendaya-Bayona, de 20 km, eso "no significaría que la Y vasca acaba en un prado", subrayó. La consejera recordó que en Francia, ya desde Hendaya, la vía tiene ancho internacional, por lo que "la conexión estaría garantizada". La que no tiene ese ancho internacional (que es más estrecho) es la vía española, algo que se subsanará con la construcción del TAV. Hoy, el necesario cambio de ancho de vía en la frontera acarrea largas esperas para los trenes de mercancías.

Por lo demás, que esos 20 kilómetros no dispongan de la plataforma del TAV supondría un retraso de 5 o 6 minutos, lo que para el transporte de mercancías, dijo la consejera, es "irrelevante". "Lo importante para las mercancías es que dispongamos en España, como va a ocurrir, del ancho de vía internacional", subrayó Laura Alba.

Aralar, por su parte, recibió "con satisfacción" el anuncio francés y pidió al Gobierno vasco que "tome ejemplo".

Por el contrario, los gobernantes socialistas de la zona francesa afectada no han ocultado su malestar. Creen, según recogía ayer El Diario Vasco, que tras la decisión, además de motivos de "clientelismo" electoral, estaría la sombra amenazante de ETA. Para el presidente de Aquitania, el socialista Alain Rousset, la medida ha sido "una puñalada por la espalda" que pone además en riesgo la financiación europea de la vía.

En marzo de 2007, el Gobierno francés aprobó construir una línea de alta velocidad entre Burdeos y la frontera con España para conectarse con la Y Vasca antes de 2020. Eso supondrá situar a Euskadi a cuatro horas de París. Si el tramo entre Hendaya y Bayona se paraliza, serían 20 km en los que ralentizaría el trayecto. En esa zona el tren alcanza los 105 km/hora.

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