Los navarros Mikel Bados y Adur Gardeazabal emplean aceite usado como combustible para sus vehículos. Desde hace dos años y medio han recorrido unos 24.000 km sólo con aceite reutilizado
EL oscilante precio de la gasolina preocupa, pero no a todos. Los navarros Mikel Bados Ruiz, de 26 años y natural de Zizur, y Adur Gardeazabal Cañada, de 25 años y de Lakabe, tienen los ojos puestos en el aceite reciclado. Hace dos años y medio que ambos amigos sustituyeron parte del gasoil de sus vehículos (un seat y un peugeot) por combustible ecológico.
Gracias a este experimento, se han ahorrado una media de 300 litros de carburante al mes, además de disminuir las emisiones de contaminación a la atmósfera.
Todo el aceite que utilizan para poner en marcha los motores de sus coches es reciclado. "Defendemos la reutilización, contribuir con el medioambiente", dice Gardeazabal. El mecanismo es sencillo, ya que cualquier coche diésel con una bomba de inyección rotativa puede funcionar si se mezcla aceite y gasolina, pero siempre que el primero no supere el 30% de la aleación. "Es la proporción más adecuada, aunque yo he llegado a moverme en otros baremos", asegura Bados.
Pero para lograr que un vehículo funcione con aceite reciclado deben hacerse unos pequeños cambios internos. "Hay que modificar el tubo que une el depósito con el motor por otro de dos centímetros más grueso. También se debe colocar un prefiltro y una bomba eléctrica que permita la circulación del aceite y se tiene que desviar el circuito del agua para que el aceite se caliente con más facilidad", apuntan los jóvenes.
Para llevar a cabo el proyecto, ambos amigos, mecánicos de profesión, utilizaron sus manos y su ingenio para adecuar los vehículos. Para ello, emplearon algunos materiales de otros coches. "A veces cuesta encontrar exactamente lo que buscas. En otros países venden todas las piezas en un solo paquete".
Pro calor
A pesar de que Bados asegura que llena entero el depósito de su coche con aceite, también reconoce que en invierno debe mezclarlo con una cantidad de gasoil mayor. Esto se debe a que el porcentaje de aceite reciclado que toleran los motores depende de la época del año. "Con las bajas temperaturas, el aceite se solidifica y cuesta mucho arrancar el motor", explica Gardeazabal.
De cualquier manera, el aceite menos problemático es el de girasol, ya que se congela a los 12 grados bajo cero, mientras que el de oliva comienza a solidificarse a menos 5 grados. La dificultad estriba en que el líquido que nos suministran está mezclado", apuntan.
Bados tiene un coche de inyección indirecta, por lo que con un solo motor puede realizar la mezcla; mientras que Gardeazabal, al disponer de una furgoneta de inyección directa, necesita dos depósitos independientes. Ambos compañeros fomentan con el ejemplo el uso de combustible vegetal, aunque también reconocen que no es apto para todos los coches. "No hay aceite usado para todos. Éste es simplemente un parche local", sostienen.
Sin embargo, conseguir aceite usado no es tan sencillo como parece. "Los establecimientos deben acreditar qué hacen con esos residuos ante Sanidad", dice Gardeazabal. Por ello, han enviado una solicitud al Gobierno de Navarra para asociarse de manera oficial como gestores y lograr así los permisos necesarios.
Entre todos
Pero a pesar de los costes de esfuerzo y tiempo, estos jóvenes no desaprovechan ninguna oportunidad y cuando el aceite que les suministran no les sirve como combustible, lo emplean para hacer fuego con una mezcla de serrín y calentar así la cocina económica de la casa de Gardeazabal. "Según se va conociendo nuestra iniciativa, la gente se interesa y acaba guardándonos el aceite usado de sus casas. No es mucho, pero se agradece un montón", añade Bados.
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Mikel Bados muestra el motor del coche con el que se desplaza gracias a aceite reciclado.
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