La tradición ferroviaria, el censo comarcal de 20.000 habitantes y el tejido industrial avalan la propuesta aprobada ayer
La comisión parlamentaria de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones solicitará al Gobierno foral que inicie gestiones con el Ejecutivo central a fin de posibilitar que, al menos, uno de los trenes diarios con destino a Madrid y Barcelona tenga parada en Alsasua en ambos sentidos.
La petición se cursará tras la aprobación unánime de una moción de IU, que subraya la necesidad actual de los habitantes de la Barranca y Burunda de desplazarse a Pamplona para viajar en tren a ambos destinos, según informó este grupo en un comunicado .
Desde hace año y medio, aproximadamente, Alsasua no figura en las escalas de conexión ferroviaria con las dos principales ciudades del país. Al día, atraviesan por su estación tres unidades Alvia con destino a Madrid y otras dos hacia Barcelona. Otras tantas hacen el recorrido a la inversa sin que ninguna se detenga para recoger o dejar viajeros.
La propuesta aceptada ayer es que Alsasua aparezca entre las paradas de, al menos, uno de los convoys. En su argumentación, IU abunda en la "larga tradición de servicio ferroviario" de la villa, así como en su área de cobertura, que alcanza a una comarca habitada por 20.000 personas. Su concejal en la localidad, Arturo Carreño, apunta una tercera razón: "hay ejecutivos de 300 empresas de la zona que estarían dispuestos a coger el tren para ir a Madrid o Barcelona".
Motivos de seguridad
Carreño, que desempeñó la tarea de jefe de estación de Alsasua hasta su jubilación, repara en la disponibilidad de suficiente personal adscrito a los servicios ferroviarios en la localidad. Desde su experiencia laboral asegura que la parada dispone de 45 operarios, que podrían atender las prestaciones necesarias, como la venta de billetes.
Al margen de las circunstancias particulares que reúne la cabecera de la Barranca y Burunda, en su moción IU buscó ayer el respaldo del resto de los grupos parlamentarios con la descripción de las ventajas que ofrece el transporte ferroviario. "El ferrocarril es el medio de transporte más seguro. Atendiendo a una estadística europea que utiliza datos de 2001, el número de muertos por cada 1.000 millones de viajeros por kilómetro en la Unión Europea es de 0,2 en ferrocarril; 0,4 en avión, y 8,7 en carretera. En otras palabras, la carretera resulta 43 veces más peligroso que el modo ferroviario", fue uno de los argumentos defendidos por el parlamentario de la coalición de izquierdas Ion Erro.
De igual modo, hizo hincapié en las ventajas de carácter medio ambiental que procura su uso frente a otros medios de transporte. En este sentido, Erro comparó los efectos contaminantes que se desprenden del empleo de coche frente al tren.
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Imagen de archivo de la estación de Alsasua. DN
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