La ejecución de ambos tramos, de 16,6 km entre la Venta de Judas y la muga, costará 245 millones de euros
Los dos últimos tramos de la Autovía a Jaca (A-21) en Navarra costarán 245 millones de euros. El Gobierno foral ha autorizado sacar a concurso su construcción mediante el sistema de peaje en la sombra, y será la licitación más importante de la legislatura. Unirán la Venta de Judas (Lumbier) con la muga con Aragón, pasando junto a Liédena y Yesa, y sumarán 16,6 km. Son los de mayor complejidad técnica de esta infraestructura en Navarra.
La consejera de Obras Públicas, Laura Alba, explicó ayer que se están terminando los pliegos para sacar a concurso ambos tramos, algo que estaba previsto para el primer trimestre de este año. La actuación tiene un plazo de ejecución de dos años y medio, y finalizará en diciembre de 2011. Se incluye en el II Plan Director de Carreteras y en el Plan Navarra 2012. "En el momento de crisis actual, ayudará a dinamizar la economía y mantener el empleo", agregó. Obras Públicas calcula que se crearían 409 empleos fijos durante 3 años.
El peaje en la sombra es un sistema de concesión mediante el que una o varias empresas se encargan de la financiación, proyecto, construcción y explotación de una infraestructura pública. A cambio, reciben de la administración pública el cobro de un canon por cada vehículo que circule por ella durante un periodo (en este caso, también por la disponibilidad de la vía).
La consejera afirmó que se está concretando el periodo de concesión. Además de la construcción de los tramos Venta de Judas-Yesa y Yesa-Límite con Aragón, la empresa adjudicataria se encargará de la conservación de toda la autovía navarra, y deberá redactar el proyecto del penúltimo tramo.
Los dos tramos
Los dos últimos tramos de la autovía son de nuevo trazado, independientes de la actual carretera nacional N-240, que quedará como vía de servicio. El Venta de Judas-Yesa está desarrollado a nivel de anteproyecto, y mide 10,1 km. Consta de dos enlaces, tres pasos inferiores, uno superior, dos pasos de fauna, un falso túnel (240 m), el túnel de Liédena (1.330 m) y un viaducto sobre el río Irati de 340 m.
Por su parte, el último tramo tiene el proyecto de construcción aprobado definitivamente. Mide 6,5 km y conectará con el tramo contiguo aragonés que corresponde al Ministerio de Fomento, y que ya está en ejecución. Contempla la construcción de dos viaductos (de 495 y 145 m) para cruzar la futura ampliación del embalse de Yesa, un túnel de 1.500 m, tres pasos bajo la autovía y un paso superior.
Exigencias al Estado
De la Autovía a Jaca en Navarra están listos los primeros 21,4 km, de Noáin a Lecáun, y en obras desde Lecáun a Izco (3,7 km que se abrirán en marzo) y de Izco a la Venta de Judas (7,5 km que se abrirán en verano). Los tramos que se licitarán son los siguientes. Los primeros tramos hasta Venta de Judas van a suponer una inversión de 101, 5 millones de euros, con lo que el presupuesto total de la autovía ascenderá a 347,2 millones.
La consejera Alba recordó que esta autovía "es buena para Navarra y para el Estado", pues unirá el Cantábrico con el Mediterráneo, dentro de la Autovía del Pirineo Pamplona-Lérida. "Exigimos al Estado, que ejecuta las obras en Aragón y Cataluña, el mismo esfuerzo que hemos hecho nosotros. Tendremos nuestra parte lista para 2011", dijo. Lamentó que de los 30 tramos del Estado, 10 estén aún sin licitar (72 km), y otros importantes sin previsión presupuestaria definida. Anunció también que el Ejecutivo foral ha propuesto a Fomento firmar un protocolo para la conexión de las obras en la muga Navarra-Aragón.
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La consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba, durante la rueda de prensa.
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